E30 M3 procedente del mercado alemán, importado posteriormente al Reino Unido y actualmente matriculado en la República de Irlanda
Anteriormente propiedad de Jay Kay, líder de Jamiroquai
Adaptado por Classic Heroes a «especificaciones de competición»
Motor de competición de 2,5 litros que desarrolla unos 260 bhp en el volante de inercia
Se ofrecerá con una inspección NCT reciente
Fabricado para estar listo para su uso tanto en circuito como en carretera
El atractivo
El E30 M3 no necesita presentación. Nacido del programa de homologación de turismos del Grupo A de BMW Motorsport en 1986, se ha convertido en uno de los coches de conducción más venerados de su generación: una máquina pura y decidida que reescribió las reglas sobre lo que podía lograr una berlina deportiva compacta. Los ejemplares del mercado alemán, fabricados según las especificaciones nacionales originales, son especialmente apreciados entre coleccionistas y entusiastas.
Este ejemplar de 1987 es, sin duda, muy especial. Classic Heroes, especialista en la marca BMW, se hizo cargo de él y lo transformó en un E30 M3 con «especificaciones de competición» siguiendo una filosofía clara: un coche que sea genuinamente rápido en circuito, pero que siga siendo cómodo de conducir en carretera. Además, cuenta con una procedencia notable, ya que anteriormente fue propiedad de Jay Kay, líder de Jamiroquai y reconocido entusiasta de los coches. La venta incluye una fotografía de Jay Kay con el coche y también hay un vídeo en el que se le ve conduciéndolo.
El corazón de la transformación es un motor de competición de 2,5 litros que desarrolla unos 260 bhp en el volante motor, combinado con una caja de cambios de recorrido corto para cambios mecánicos precisos. El chasis se ha mejorado con suspensión deportiva, discos y pinzas delanteras AP, y llantas de 17 pulgadas, lo que confiere al coche unas credenciales de circuito de primer orden. Se ha hecho hincapié en la facilidad de uso «llave en mano»: un coche con el que puedes conducir hasta el circuito, disfrutar de un día completo de conducción y volver a casa.IMG_2459.jpeg5,45 MB
Historial y documentación
Originalmente un ejemplar suministrado en Alemania, posteriormente importado al Reino Unido y ahora matriculado en la República de Irlanda
Se pone a la venta con una inspección NCT reciente
Anteriormente matriculado en el Reino Unido con la matrícula «D306 YOO»
Número de chasis: WBSAK050X01892316
Anteriormente propiedad de Jay Kay, líder de Jamiroquai, con pruebas fotográficas y de vídeo
189 941 km (según el cuentakilómetros)
Historial de mantenimiento:
17/09 – 180 085 km – Classic Heroes
Se realizó la revisión de tipo II
Se ha sustituido el líquido de frenos por Castrol Performance
Se han sustituido la bomba de agua, la junta y la manguera de derivación del líquido refrigerante, así como sus abrazaderas
Se han sustituido las juntas superior e inferior del cárter y la junta de la placa de soporte del árbol de levas trasero
Se han sustituido las correas de transmisión, los retenes de aceite de la caja de cambios trasera y las gomas del escape
Se ha corregido la instalación del riel superior de la cadena de distribución y se han retirado las tuercas incorrectas del soporte del árbol de levas
Se han mejorado los soportes superiores de los amortiguadores traseros a especificaciones de competición y se han sustituido los espárragos y tuercas de los soportes superiores delanteros
Se han ajustado los revestimientos y los retornos de los pasos de rueda delanteros para evitar roces
Se ha investigado y solucionado el ensuciamiento del acelerador de la caja de aire de carbono, y se ha sustituido el tornillo de fijación de la bomba de combustible que faltaba, así como las mangueras
Se ha reparado el mazo de cables de las luces de marcha atrás, el mecanismo de cierre centralizado y la unidad de control, así como el cableado y el interruptor de los retrovisores eléctricos
Se ha reacondicionado la cerradura de la puerta del conductor y se han sustituido los inyectores de líquido limpiaparabrisas, las escobillas del limpiaparabrisas y el juego de bombillas del ordenador de a bordo
Se ha sustituido la funda de goma de la palanca de cambios, los revestimientos interiores de la palanca de cambios y la dirección, y la cubierta del DME de la guantera
16/01 – 173 000 km – Stelvio Automobili (Dinamarca)
Vehículo anunciado y vendido con motor Evo de 2,5 L (~330 BHP, límite de 9.000 rpm, frenos AP de 4 pistones de 330 mm, alerón trasero y retrovisores DTM de fibra de carbono, llantas BBS RS de tres piezas)
06/10 – 180 085 km (kilometraje registrado en la factura)
Vehículo exportado y revisado para Nam Patrimoine SARL / Sr. Alex Wagner (París, Francia)
06/03 – Harald Wozniak (Kassel, Alemania)
Dado de baja oficialmente (Stillegung) en Kassel el 06/06/2003
03/03 – Harald Wozniak (Kassel, Alemania)
Volvió a matricularse con la matrícula alemana KS-KT 876 el 05/03/2003
01/03 – Thomas Lindemann / Forme (Bad Hersfeld, Alemania)
Se expidió un Fahrzeugbrief (documento de matriculación alemán) de sustitución y se matriculó con la matrícula HEF-AM 340 el 10/01/2003
07/87 – 0 km – BMW Motorsport GmbH
Primera matriculación oficial en Alemania el 01/07/1987
Equipado con un alerón trasero DTM ajustable de fibra de carbono y retrovisores laterales DTM de fibra de carbono
Revestimientos de los pasos de rueda delanteros y retornos de los pasos de rueda modificados para evitar el roce de los neumáticos
Llantas de aleación BBS RS de tres piezas de 8x16 pulgadas (delanteras) y 9,5x16 pulgadas (traseras)
Llantas de aleación Borbet en los tamaños 7,5Jx16 ET20 (delanteras) y 9Jx16 ET15 (traseras), así como llantas de aleación Borbet de 17 pulgadas (8,5Jx17 ET13 con neumáticos 245/40ZR17)
Jaula antivuelco
Asientos Recaro
Arneses de competición
Equipo de sonido Kenwood DIN
Este es un coche que encarna a la perfección el espíritu de los años 80 y, además, tiene un aspecto decididamente deportivo. Luce una decoración inspirada en el equipo oficial de BMW del DTM, mientras que entre sus accesorios se incluyen un alerón trasero DTM ajustable de fibra de carbono, retrovisores laterales DTM de fibra de carbono y llantas de aleación BBS RS de tres piezas. En el interior, encontramos una jaula antivuelco, asientos Recaro y arneses de competición, aunque se conservan detalles de lujo como los paneles de las puertas, las alfombrillas y el salpicadero de serie. Este equilibrio entre lo de serie y lo modificado mejora enormemente la facilidad de uso del coche en carretera. Incluso tiene radio. El estado general es muy bueno, como atestiguan las fotografías, y es evidente que el BMW ha recibido mucho cuidado y atención a lo largo de los años.
Motor de competición de 2,5 litros que desarrolla unos 260 bhp en el volante de inercia
Caja de cambios manual de cinco velocidades con diseño «dog-leg» y cambio de marchas corto
Sistema de frenos AP Racing mejorado de 330 mm con pinzas de cuatro pistones
Sistema de suspensión de recambio totalmente ajustable, equipado con soportes superiores de amortiguadores traseros específicos para competición
260 bhp son más que suficientes para convertir a este Serie 3 en un coche realmente rápido. También es estupendo ver que los frenos y la suspensión se han mejorado en consecuencia. El aspecto bajo el capó es muy limpio, como se puede apreciar en las fotografías, y el vendedor va a entregar el BMW recién pasado la inspección técnica (NCT), listo para su nuevo propietario.
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