Destaques

E30 M3 vendido no mercado interno alemão, posteriormente importado para o Reino Unido e agora matriculado na República da Irlanda
Anteriormente propriedade do vocalista dos Jamiroquai, Jay Kay
Adaptado pela Classic Heroes para «especificações de competição»
Motor de competição de 2,5 litros com uma potência de cerca de 260 bhp no volante
A ser colocado à venda com uma inspeção NCT recente
Concebido para estar pronto a utilizar, tanto em pista como na estrada

O Apelo

O E30 M3 dispensa apresentações. Nascido do programa de homologação de carros de turismo do Grupo A da BMW Motorsport em 1986, tornou-se um dos carros de condução mais venerados da sua geração: uma máquina pura e determinada que reescreveu as regras sobre o que um sedan desportivo compacto poderia alcançar. Os exemplares do mercado alemão, construídos de acordo com as especificações nacionais originais, são particularmente valorizados entre colecionadores e entusiastas.

Este exemplar de 1987 é, de facto, muito especial. A Classic Heroes, especialista na marca BMW, assumiu o projeto, transformando-o num E30 M3 com «especificações de competição», com uma filosofia clara: um carro que seja genuinamente rápido na pista, mas que continue a ser confortável de conduzir na estrada. Tem também uma proveniência notável, tendo sido anteriormente propriedade de Jay Kay, o vocalista dos Jamiroquai e conhecido entusiasta de automóveis. A venda inclui uma fotografia de Jay Kay com o carro e existe também um vídeo que o mostra a conduzi-lo.

No coração desta construção está um motor de competição de 2,5 litros que produz cerca de 260 bhp no volante do motor, combinado com uma caixa de velocidades de curso curto para mudanças mecânicas precisas. O chassis foi melhorado com suspensão desportiva, discos e pinças dianteiras AP e jantes de 17 polegadas, conferindo ao carro credenciais de circulo de competição. A ênfase foi colocada na facilidade de utilização imediata: um carro com o qual se pode conduzir até à pista, desfrutar de um dia inteiro de corridas e regressar a casa.

Histórico e documentação

Originalmente um exemplar fornecido pela Alemanha, posteriormente importado para o Reino Unido e agora matriculado na República da Irlanda
A ser colocado à venda com uma inspeção NCT recente
Anteriormente matriculado no Reino Unido com a matrícula «D306 YOO»
Número de chassis WBSAK050X01892316
Anteriormente propriedade de Jay Kay, vocalista dos Jamiroquai, com provas fotográficas e em vídeo
189 941 km (indicados)

Histórico de manutenção:

17/09 – 180 085 km – Classic Heroes

Realizada a manutenção de Inspeção II
Substituição do líquido de travões por Castrol Performance
Substituição da bomba de água, da junta e da mangueira/grampos de derivação do líquido de arrefecimento
Substituídas as juntas superior e inferior do cárter e a junta da placa de suporte do came traseiro
Substituíram-se as correias de transmissão, os retentores de óleo da caixa de velocidades traseira e as borrachas do escape
Corrigida a instalação do trilho superior da corrente de distribuição e removidas as porcas incorretas do suporte do eixo de comando
Atualizei os suportes superiores dos amortecedores traseiros para especificações de competição e substituí os pernos e porcas dos suportes superiores dianteiros
Ajustou-se o revestimento dos arcos das rodas dianteiras para evitar atrito
Investigou-se e corrigiu-se a obstrução do acelerador na caixa de ar em carbono e substituiu-se o parafuso de fixação da bomba de combustível que faltava, bem como as mangueiras
Reparou o feixe de cabos da luz de marcha-atrás, o mecanismo de fecho centralizado/unidade de controlo e a cablagem/interruptor dos espelhos elétricos
Reconstruiu a fechadura da porta do condutor, substituiu os jatos do lava-vidros, as escovas do limpa-vidros e o conjunto de lâmpadas do computador de bordo
Substituí a manga de borracha da alavanca das mudanças, os revestimentos interiores da alavanca das mudanças e do volante, e a tampa do DME do porta-luvas

16/01 – 173 000 km – Stelvio Automobili (Dinamarca)

Veículo anunciado e vendido com motor Evo de 2,5 L (~330 BHP, limite de 9 000 rpm, travões AP de 4 pistões de 330 mm, asa traseira e espelhos DTM em fibra de carbono, jantes BBS RS de 3 peças)

10/06 – 180 085 km (quilometragem registada na fatura)

Veículo exportado/submetido a manutenção para a Nam Patrimoine SARL / Sr. Alex Wagner (Paris, França)

06/03 – Harald Wozniak (Kassel, Alemanha)

Oficialmente dado de baixa (Stillegung) em Kassel em 06/06/2003

03/03 – Harald Wozniak (Kassel, Alemanha)

Registado novamente com a matrícula alemã KS-KT 876 em 05/03/2003

01/03 – Thomas Lindemann / Forme (Bad Hersfeld, Alemanha)

Emitido um Fahrzeugbrief (documento de matrícula alemão) de substituição e matriculado com a matrícula HEF-AM 340 em 10/01/2003

07/87 – 0 km – BMW Motorsport GmbH

Primeiro registo oficial na Alemanha em 01/07/1987

Imagem do WhatsApp de 08/09/2026 às 16:30:47 (2).jpeg 222,53 KB

O estado

Equipado com um aerofólio traseiro DTM ajustável em fibra de carbono e espelhos retrovisores laterais DTM em fibra de carbono
Revestimentos dos arcos das rodas dianteiras e retornos dos arcos modificados para evitar o atrito dos pneus
Jantes de liga leve BBS RS de 3 peças com dimensões de 8x16 polegadas (dianteiras) e 9,5x16 polegadas (traseiras)
Jantes de liga leve Borbet nos tamanhos 7,5Jx16 ET20 (dianteiras) e 9Jx16 ET15 (traseiras), bem como jantes de liga leve Borbet de 17 polegadas (8,5Jx17 ET13 com pneus 245/40ZR17)
Gaiola de proteção
Bancos Recaro
Arnês de corrida
Sistema de som Kenwood DIN

Este é um carro que representa a essência dos anos 80, além de ser uma máquina com um aspeto decididamente desportivo. Apresenta uma pintura inspirada na equipa de fábrica da BMW no DTM, enquanto os acessórios incluem um aerofólio traseiro DTM ajustável em fibra de carbono, espelhos retrovisores laterais DTM em fibra de carbono e jantes de liga leve BBS RS de três peças. No interior, encontramos uma gaiola de proteção, bancos Recaro e cintos de segurança de competição, mantendo-se ao mesmo tempo detalhes de luxo como os painéis das portas, os tapetes e o painel de instrumentos de fábrica. Este equilíbrio entre o equipamento de série e as modificações melhora significativamente a usabilidade do carro na estrada. Tem até um rádio. O estado geral é muito bom, como comprovam as fotografias, sendo evidente que o BMW recebeu muitos cuidados e atenção ao longo dos anos.

A Mecânica

Motor de competição de 2,5 litros que desenvolve cerca de 260 bhp no volante
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades com alavanca em ângulo e mudanças curtas
Sistema de travões AP Racing de 330 mm melhorado, com pinças de 4 pistões
Sistema de suspensão pós-venda totalmente ajustável, equipado com suportes superiores dos amortecedores traseiros de competição

260 bhp são mais do que suficientes para tornar este Série 3 um carro verdadeiramente rápido. É também excelente verificar que os travões e a suspensão foram melhorados em conformidade. O interior do compartimento do motor apresenta um aspeto muito limpo, como se pode ver nas fotografias, e o vendedor vai entregar o BMW com a inspeção técnica (NCT) recém-realizada, pronto para o seu novo proprietário.

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