E30 M3 pochodzący z niemieckiego rynku krajowego, następnie sprowadzony do Wielkiej Brytanii, a obecnie zarejestrowany w Republice Irlandii
Wcześniej należał do frontmana zespołu Jamiroquai, Jaya Kaya
Przerobiony przez firmę Classic Heroes do specyfikacji wyścigowej
Silnik wyścigowy o pojemności 2,5 litra, generujący około 260 bhp przy kole zamachowym
Samochód zostanie wystawiony na sprzedaż z aktualnym przeglądem NCT
Zbudowany z myślą o gotowości do jazdy zarówno na torze, jak i na drodze publicznej
Atrakcyjność
Model E30 M3 nie wymaga specjalnego przedstawiania. Powstał w 1986 roku w ramach programu homologacyjnego BMW Motorsport dla samochodów turystycznych grupy A i stał się jednym z najbardziej cenionych samochodów kierowców swojej generacji: surową, zdecydowaną maszyną, która na nowo zdefiniowała możliwości kompaktowego sportowego sedana. Egzemplarze z rynku niemieckiego, zbudowane zgodnie z oryginalną specyfikacją krajową, są szczególnie cenione wśród kolekcjonerów i entuzjastów.
Ten egzemplarz z 1987 roku jest naprawdę wyjątkowy. Firma Classic Heroes, specjalizująca się w marce BMW, podjęła się jego przebudowy, przekształcając go w E30 M3 w specyfikacji wyścigowej („Competition spec”) zgodnie z jasną filozofią: samochód, który jest naprawdę szybki na torze, a jednocześnie zapewnia komfort jazdy na drogach publicznych. Ma on również niezwykłą historię, ponieważ wcześniej należał do Jaya Kaya, frontmana zespołu Jamiroquai i znanego miłośnika samochodów. W zestawie znajduje się zdjęcie Jaya Kaya z tym samochodem, a także nagranie wideo, na którym widać, jak nim jeździ.
Sercem tego projektu jest 2,5-litrowy silnik wyścigowy generujący około 260 bhp na kole zamachowym, połączony z układem skrzyni biegów typu „short-shift”, zapewniającym precyzyjną, mechaniczną zmianę biegów. Podwozie zostało wzmocnione sportowym zawieszeniem, przednimi tarczami i zaciskami AP oraz 17-calowymi felgami, co nadaje samochodowi poważne kwalifikacje torowe. Nacisk położono na gotowość do jazdy „od ręki” – jest to samochód, którym można pojechać na tor, cieszyć się całym dniem jazdy, a następnie wrócić nim do domu.IMG_2459.jpeg5.45 MB
Historia i dokumentacja
Pierwotnie egzemplarz dostarczony z Niemiec, następnie sprowadzony do Wielkiej Brytanii, a obecnie zarejestrowany w Republice Irlandii
Samochód zostanie wystawiony na sprzedaż z aktualnym przeglądem NCT
Wcześniej zarejestrowany w Wielkiej Brytanii pod numerem „D306 YOO”
Numer podwozia: WBSAK050X01892316
Wcześniejszy właściciel: Jay Kay, frontman zespołu Jamiroquai – potwierdzone zdjęciami i filmami
189 941 km (według licznika)
Historia serwisowa:
09/17 – 180 085 km – Classic Heroes
Przeprowadzono przegląd II
Wymieniono płyn hamulcowy na Castrol Performance
Wymieniono pompę wodną, uszczelkę oraz przewód obejściowy płynu chłodzącego wraz z zaciskami
Wymieniono górną i dolną uszczelkę miski olejowej oraz uszczelkę tylnej płyty nośnej rozrządu
Wymieniono paski napędowe, tylne uszczelki skrzyni biegów oraz gumowe elementy układu wydechowego
Poprawiono montaż górnej szyny łańcucha rozrządu i usunięto nieprawidłowe nakrętki wspornika wałka rozrządu
Zmodernizowano górne mocowania tylnych amortyzatorów do specyfikacji wyścigowej oraz wymieniono śruby i nakrętki przednich mocowań górnych
Wyregulowano wyściółki przednich nadkoli oraz ich wywinięcia, aby zapobiec ocieraniu się
Zbadano i usunięto zanieczyszczenie przepustnicy w karbonowej skrzynce powietrznej oraz wymieniono brakującą śrubę mocującą pompę paliwa i węże
Naprawiono wiązkę przewodów światła cofania, mechanizm centralnego zamka/moduł sterujący oraz okablowanie/przełącznik lusterek elektrycznych
Przeprowadzono remont zamka drzwi kierowcy, wymieniono dysze spryskiwaczy, pióra wycieraczek oraz zestaw żarówek komputera pokładowego
Wymieniono gumową osłonę dźwigni zmiany biegów, tapicerkę wnętrza w obszarze dźwigni zmiany biegów i kierownicy oraz osłonę modułu DME w schowku
01/16 – 173 000 km – Stelvio Automobili (Dania)
Pojazd reklamowany i sprzedany jako wersja z silnikiem 2,5 l Evo (~330 BHP, ograniczenie obrotów do 9 000, 4-tłoczkowe hamulce AP 330 mm, tylne skrzydło i lusterka DTM z włókna węglowego, 3-częściowe felgi BBS RS)
06/10 – 180 085 km (stan licznika podany na fakturze)
Pojazd wyeksportowany/serwisowany dla Nam Patrimoine SARL / pana Alexa Wagnera (Paryż, Francja)
06/03 – Harald Wozniak (Kassel, Niemcy)
Oficjalnie wyrejestrowany (Stillegung) w Kassel w dniu 06.06.2003
03.03 – Harald Wozniak (Kassel, Niemcy)
Ponownie zarejestrowany pod niemieckim numerem rejestracyjnym KS-KT 876 w dniu 05.03.2003 r.
01/03 – Thomas Lindemann / Forme (Bad Hersfeld, Niemcy)
Wydano zastępczy Fahrzeugbrief (niemiecki dowód rejestracyjny) i zarejestrowano pod numerem rejestracyjnym HEF-AM 340 w dniu 10.01.2003
07/87 – 0 km – BMW Motorsport GmbH
Pierwsza oficjalna rejestracja w Niemczech w dniu 01.07.1987 r.
Wyposażony w regulowane tylne skrzydło DTM z włókna węglowego oraz lusterka boczne DTM z włókna węglowego
Wykładziny przednich nadkoli oraz ich przedłużenia zostały zmodyfikowane w celu zapobiegania ocieraniu się opon
3-częściowe felgi aluminiowe BBS RS o wymiarach 8x16 cali (przód) i 9,5x16 cali (tył)
Felgi aluminiowe Borbet w rozmiarach 7,5Jx16 ET20 (przód) i 9Jx16 ET15 (z tyłu), a także 17-calowe felgi aluminiowe Borbet (8,5Jx17 ET13 z oponami 245/40ZR17)
Klatka bezpieczeństwa
Fotele Recaro
Pasy wyścigowe
Radio Kenwood w formacie DIN
To samochód w najczystszej postaci z lat 80., a do tego maszyna o zdecydowanym wyglądzie. Szczyci się on inspirowanym DTM barwami fabrycznego zespołu BMW, a wśród akcesoriów znajdują się regulowane tylne skrzydło DTM z włókna węglowego, lusterka boczne DTM z włókna węglowego oraz trzyczęściowe felgi aluminiowe BBS RS. Wewnątrz znajduje się klatka bezpieczeństwa, fotele Recaro i pasy wyścigowe, a jednocześnie zachowano luksusowe elementy wyposażenia, takie jak panele drzwiowe, dywaniki i fabryczna deska rozdzielcza. Ta równowaga między elementami standardowymi a zmodyfikowanymi znacznie poprawia użyteczność samochodu na drodze. Posiada nawet radio. Ogólny stan jest bardzo dobry, o czym świadczą zdjęcia – widać wyraźnie, że przez lata BMW było otoczone wielką troską i dbałością.
Silnik wyścigowy o pojemności 2,5 litra, generujący około 260 bhp na kole zamachowym
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów typu „dog-leg” z krótkim skokiem dźwigni zmiany biegów
Ulepszony układ hamulcowy AP Racing o średnicy 330 mm z 4-tłoczkowymi zaciskami
W pełni regulowany, nieoryginalny układ zawieszenia wyposażony w tylne mocowania amortyzatorów zgodne ze specyfikacją wyścigową
Moc 260 bhp to więcej niż wystarczająco, by uczynić ten model serii 3 naprawdę szybkim samochodem. Cieszy również fakt, że hamulce i zawieszenie zostały odpowiednio wzmocnione. Wygląd pod maską jest bardzo schludny, co widać na zdjęciach, a sprzedawca oferuje BMW świeżo po przeglądzie NCT, gotowe dla nowego właściciela.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty, jeśli zostaniesz szczęśliwym zwycięzcą aukcji lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), aby ułatwić Państwu decyzję, jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne tablice rejestracyjne typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!