E30 M3 proveniente dal mercato interno tedesco, successivamente importata nel Regno Unito e ora iscritta nella Repubblica d'Irlanda
Precedentemente di proprietà del frontman dei Jamiroquai, Jay Kay
Adattata da Classic Heroes alle “specifiche da competizione”
Motore da competizione da 2,5 litri che eroga circa 260bhp al volano
Verrà proposta con una nuova ispezione NCT
Costruita per essere pronta all’uso sia in pista che su strada
Il fascino
La E30 M3 non ha certo bisogno di presentazioni. Nata nel 1986 dal programma di omologazione BMW Motorsport per le auto da turismo del Gruppo A, è diventata una delle auto da guida più venerate della sua generazione: una macchina grezza e determinata che ha riscritto le regole su ciò che una berlina sportiva compatta potesse realizzare. Gli esemplari destinati al mercato tedesco, costruiti secondo le specifiche originali nazionali, sono particolarmente apprezzati dai collezionisti e dagli appassionati.
Questo esemplare del 1987 è davvero molto speciale. Classic Heroes, specialista del marchio BMW, se ne è occupata, trasformandola in una E30 M3 in “specifica da competizione” con una filosofia chiara: un’auto che sia davvero veloce in pista ma che rimanga comoda da guidare su strada. Vanta inoltre una provenienza di rilievo, essendo appartenuta in precedenza a Jay Kay, frontman dei Jamiroquai e noto appassionato di auto. La vendita include una fotografia di Jay Kay con l’auto ed è disponibile anche un video che lo ritrae alla guida.
Il cuore della configurazione è un motore da competizione da 2,5 litri che eroga circa 260bhp al volano, abbinato a un cambio a corsa breve per cambi di marcia meccanici e precisi. Il telaio è stato potenziato con sospensioni sportive, dischi e pinze anteriori AP e cerchi da 17 pollici, conferendo all’auto credenziali da vera auto da circuito. L’accento è stato posto sull’immediata fruibilità: un’auto con cui puoi arrivare in pista, goderti un’intera giornata di guida e tornare a casa.IMG_2459.jpeg5,45 MB
Storia e documentazione
Originariamente un esemplare fornito dalla Germania, successivamente importato nel Regno Unito e ora iscritto nella Repubblica d’Irlanda
Verrà offerto con un’ispezione NCT appena effettuata
Precedentemente iscritta nel Regno Unito con il numero di targa «D306 YOO»
Numero di telaio WBSAK050X01892316
Precedentemente di proprietà di Jay Kay, frontman dei Jamiroquai, con prove fotografiche e video
189.941 chilometraggio (contatore)
Storia degli interventi di manutenzione:
17/09 – 180.085 chilometraggio – Classic Heroes
Effettuato il tagliando di ispezione II
Sostituito il liquido dei freni con Castrol Performance
Sostituiti la pompa dell’acqua, la guarnizione e il tubo di bypass del liquido di raffreddamento con relative fascette
Sostituite le guarnizioni superiore e inferiore della coppa dell’olio e la guarnizione della piastra di supporto della camma posteriore
Sostituite le cinghie di trasmissione, le guarnizioni dell’olio della scatola del cambio posteriore e le guarnizioni in gomma dello scarico
Corretta l’installazione della guida superiore della catena di distribuzione e rimosso il dado errato del supporto delle camme
Aggiornati i supporti superiori degli ammortizzatori posteriori secondo le specifiche da competizione e sostituiti i perni e i dadi dei supporti superiori anteriori
Regolati i rivestimenti interni dei passaruota anteriori per evitare sfregamenti
Esaminato e risolto l’intasamento della valvola a farfalla nel filtro aria in carbonio e sostituito il bullone mancante di fissaggio della pompa del carburante e i tubi flessibili
Riparato il cablaggio della luce di retromarcia, il meccanismo di chiusura centralizzata e l’unità di controllo, nonché il cablaggio e l’interruttore degli specchietti elettrici elettrici
Ricostruita la serratura della portiera del conducente; sostituiti gli ugelli dei lavavetri, le spazzole dei tergicristalli e il set di lampadine del computer di bordo
Sostituito il manicotto in gomma della leva del cambio, i rivestimenti interni del cambio e dello sterzo, e il coperchio DME del vano portaoggetti
Veicolo pubblicizzato e venduto con motore Evo da 2,5 L (~330 BHP, limite di 9.000 giri/min, freni AP a 4 pistoncini da 330 mm, alettone posteriore e specchietti DTM in fibra di carbonio, cerchi BBS RS in 3 pezzi)
06/10 – 180.085 chilometraggio (chilometraggio riportato sulla fattura)
Veicolo esportato/manutenuto per conto di Nam Patrimoine SARL / Sig. Alex Wagner (Parigi, Francia)
06/03 – Harald Wozniak (Kassel, Germania)
Ufficialmente radiato dal registro automobilistico (Stillegung) a Kassel il 06/06/2003
03/03 – Harald Wozniak (Kassel, Germania)
Iscritto con targa tedesca KS-KT 876 il 05/03/2003
01/03 – Thomas Lindemann / Forme (Bad Hersfeld, Germania)
Rilascio di un Fahrzeugbrief (libretto di circolazione tedesco) sostitutivo e iscrizione con la targa HEF-AM 340 il 10/01/2003
07/87 – 0 chilometraggio – BMW Motorsport GmbH
Prima immatricolazione ufficiale in Germania il 01/07/1987
Dotata di alettone posteriore DTM regolabile in fibra di carbonio e specchietti laterali DTM in fibra di carbonio
Rivestimenti dei passaruota anteriori e prolunghe dei passaruota modificati per evitare lo sfregamento degli pneumatici
Cerchi in lega BBS RS a 3 pezzi da 8x16 pollici (anteriore) e 9,5x16 pollici (posteriore)
Cerchi in lega Borbet negli annunci per le misure 7,5Jx16 ET20 (anteriore) e 9Jx16 ET15 (posteriori), oltre a cerchi in lega Borbet da 17 pollici (8,5Jx17 ET13 con pneumatici 245/40ZR17)
Roll-bar
Sedili Recaro
Cinture di sicurezza da gara
Impianto stereo Kenwood DIN
Questa è l’auto per eccellenza degli anni ’80, e per di più una macchina dall’aspetto decisamente grintoso. Vanta una livrea ispirata al DTM del team ufficiale BMW, mentre gli accessori includono un alettone posteriore DTM regolabile in fibra di carbonio, specchietti laterali DTM in fibra di carbonio e cerchi in lega BBS RS a 3 pezzi. All’interno troviamo una gabbia di sicurezza, sedili Recaro e cinture di sicurezza da gara, mentre sono stati mantenuti elementi di pregio come i rivestimenti delle portiere, i tappetini e il cruscotto di serie. Questo equilibrio tra elementi di serie e modifiche migliora notevolmente la fruibilità su strada dell’auto. È dotata persino di una radio. Le condizioni generali sono ottime, come dimostrano le fotografie, e la BMW ha chiaramente ricevuto molta cura e attenzione nel corso degli anni.
Motore da competizione da 2,5 litri che eroga circa 260 bhp al volano
Scatola del cambio manuale a cinque marce con leva a dog-leg e cambio marcia a corsa ridotta
Impianto frenante AP Racing potenziato da 330 mm con pinze a 4 pistoncini
Impianto sospensivo aftermarket completamente regolabile, dotato di supporti superiori degli ammortizzatori posteriori da competizione
260bhp sono più che sufficienti per rendere questa Serie 3 un'auto davvero veloce. È inoltre fantastico constatare che freni e sospensioni siano stati potenziati di conseguenza. L’allestimento sotto il cofano è molto pulito, come si può vedere dalle fotografie, e il venditore offrirà la BMW appena sottoposta a revisione (NCT), pronta per il suo nuovo proprietario.
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