Ein E30 M3 aus dem deutschen Heimatmarkt, der später nach Großbritannien importiert wurde und nun in der Republik Irland zugelassen ist
Zuvor im Besitz von Jay Kay, dem Frontmann von Jamiroquai
Von Classic Heroes zur „Competition-Spezifikation“ umgebaut
2,5-Liter-Rennmotor mit einer Leistung von ca. 260 bhp am Schwungrad
Wird mit einer frischen NCT-Prüfung angeboten
Für den sofortigen Einsatz sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße ausgelegt
Das Besondere
Der E30 M3 bedarf kaum einer Vorstellung. Entstanden 1986 aus dem Gruppe-A-Tourenwagen-Homologationsprogramm von BMW Motorsport, hat er sich zu einem der angesehensten Fahrerautos seiner Generation entwickelt: eine unverfälschte, zielstrebige Maschine, die die Maßstäbe dafür neu gesetzt hat, was eine kompakte Sportlimousine leisten kann. Exemplare für den deutschen Markt, die nach den ursprünglichen inländischen Spezifikationen gebaut wurden, sind bei Sammlern und Liebhabern besonders begehrt.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1987 ist in der Tat etwas ganz Besonderes. Classic Heroes, ein Spezialist für die Marke BMW, nahm sich des Fahrzeugs an und baute es zu einem E30 M3 in „Competition-Spezifikation“ aus – mit einer klaren Philosophie: ein Auto, das auf der Rennstrecke wirklich schnell ist und sich dennoch auf der Straße komfortabel fahren lässt. Er verfügt zudem über eine bemerkenswerte Herkunft, da er zuvor im Besitz von Jay Kay, dem Frontmann von Jamiroquai und bekannten Autoliebhaber, war. Der Verkauf umfasst ein Foto von Jay Kay mit dem Fahrzeug, und es gibt auch Videoaufnahmen, die ihn beim Fahren zeigen.
Das Herzstück des Umbaus ist ein 2,5-Liter-Rennmotor, der am Schwungrad rund 260 bhp leistet und mit einer Kurzschalt-Getriebeumrüstung für präzise, mechanische Schaltvorgänge kombiniert ist. Das Fahrwerk wurde mit einem Sportfahrwerk, AP-Bremsscheiben und -Bremssätteln vorne sowie 17-Zoll-Rädern aufgerüstet, was dem Fahrzeug ernstzunehmende Rennstreckenqualitäten verleiht. Der Schwerpunkt lag durchweg auf der sofortigen Einsatzbereitschaft – ein Auto, mit dem man zur Rennstrecke fahren, einen ganzen Tag lang fahren und wieder nach Hause fahren kann.IMG_2459.jpeg5.45 MB
Geschichte und Papiere
Ursprünglich ein aus Deutschland geliefertes Exemplar, anschließend nach Großbritannien importiert und nun in der Republik Irland zugelassen
Wird mit einer neuen NCT-Prüfung angeboten
Zuvor in Großbritannien unter dem Kennzeichen „D306 YOO“ zugelassen
Fahrgestellnummer WBSAK050X01892316
Ehemaliger Besitzer: Jay Kay, Frontmann von Jamiroquai, mit Foto- und Videobeweisen
189.941 km (laut Tacho)
Wartungshistorie:
17.09. – 180.085 km – Classic Heroes
Inspektion II durchgeführt
Bremsflüssigkeit durch Castrol Performance ersetzt
Wasserpumpe, Dichtung sowie Kühlmittel-Bypassschlauch und -Klemmen ausgetauscht
Obere und untere Ölwannen-Dichtungen sowie die Dichtung der hinteren Nockenwellenhalterung wurden ausgetauscht
Antriebsriemen, hintere Getriebeöldichtungen und Auspuffgummis ausgetauscht
Einbau der oberen Steuerkettenschiene korrigiert und falsche Nockenwellenhalter-Muttern entfernt
Die oberen Stoßdämpferbefestigungen hinten wurden auf Wettbewerbsspezifikation aufgerüstet und die Bolzen/Muttern der vorderen oberen Befestigungen wurden ausgetauscht
Die vorderen Radhausverkleidungen/Rückwände wurden angepasst, um ein Scheuern zu verhindern
Verschmutzung der Drosselklappe im Carbon-Luftfilterkasten untersucht und behoben sowie die fehlende Befestigungsschraube der Kraftstoffpumpe und die Schläuche ersetzt
Kabelbaum der Rückfahrleuchte, Zentralverriegelungsmechanismus/Steuergerät sowie Verkabelung und Schalter der elektrischen Außenspiegel repariert
Das Schloss der Fahrertür wurde überholt, die Scheibenwaschdüsen, Wischerblätter und die Glühbirnen für den Bordcomputer wurden ausgetauscht
Gummimanschette des Schalthebels, Innenverkleidung von Schalthebel und Lenkrad sowie DME-Abdeckung des Handschuhfachs ersetzt
16.01. – 173.000 km – Stelvio Automobili (Dänemark)
Das Fahrzeug wurde als 2,5-Liter-Evo-Motor-Sonderausführung beworben und verkauft (~330 BHP, Drehzahlbegrenzung bei 9.000 U/min, 330-mm-AP-Vierkolben-Bremsen, DTM-Heckflügel und -Spiegel aus Kohlefaser, dreiteilige BBS-RS-Felgen)
06/10 – 180.085 km (als Kilometerstand auf der Rechnung vermerkt)
Fahrzeug exportiert/gewartet für Nam Patrimoine SARL / Herrn Alex Wagner (Paris, Frankreich)
03.06. – Harald Wozniak (Kassel, Deutschland)
Am 06.06.2003 in Kassel offiziell abgemeldet (Stillegung)
03.03. – Harald Wozniak (Kassel, Deutschland)
Am 05.03.2003 unter dem deutschen Kennzeichen KS-KT 876 neu zugelassen
01.03. – Thomas Lindemann / Forme (Bad Hersfeld, Deutschland)
Erteilung eines Ersatz-Fahrzeugbriefs und Zulassung unter dem Kennzeichen HEF-AM 340 am 01.10.2003
07/87 – 0 km – BMW Motorsport GmbH
Erste offizielle Zulassung in Deutschland am 01.07.1987
Ausgestattet mit einem verstellbaren DTM-Heckflügel aus Carbon und DTM-Seitenspiegeln aus Carbon
Vordere Radlaufverkleidungen und Radlaufrückläufe wurden modifiziert, um ein Reiben der Reifen zu verhindern
3-teilige BBS RS-Leichtmetallfelgen in den Größen 8x16 Zoll (vorne) und 9,5x16 Zoll (hinten)
Borbet-Leichtmetallfelgen in den Größen 7,5Jx16 ET20 (vorne) und 9Jx16 ET15 (hinten) sowie 17-Zoll-Borbet-Leichtmetallfelgen (8,5Jx17 ET13 mit 245/40ZR17-Reifen)
Überrollkäfig
Recaro-Sitze
Renn-Gurte
Kenwood-DIN-Radio
Dieser Wagen ist der Inbegriff der 80er Jahre und zudem eine zielstrebig wirkende Maschine. Er besticht durch eine vom DTM inspirierte Lackierung im Stil des BMW-Werksteams, während zur Ausstattung ein verstellbarer DTM-Heckflügel aus Carbon, DTM-Seitenspiegel aus Carbon sowie dreiteilige BBS RS-Leichtmetallfelgen gehören. Im Innenraum finden wir einen Überrollkäfig, Recaro-Sitze und Renngurte, während komfortable Ausstattungsmerkmale wie die Türverkleidungen, Teppiche und das serienmäßige Armaturenbrett erhalten geblieben sind. Diese Balance zwischen Serienausstattung und Modifikationen verbessert die Alltagstauglichkeit des Autos erheblich. Es verfügt sogar über ein Radio. Der Gesamtzustand ist sehr gut, wie die Fotos belegen; der BMW wurde im Laufe der Jahre offensichtlich mit viel Sorgfalt und Liebe gepflegt.
2,5-Liter-Rennmotor mit einer Leistung von ca. 260 bhp am Schwungrad
Fünfgang-Schaltgetriebe mit Dog-Leg-Schaltung und Kurzhub
Verstärkte 330-mm-Bremsanlage von AP Racing mit 4-Kolben-Bremssätteln
Vollständig einstellbares Aftermarket-Fahrwerkssystem mit Rennsport-Top-Mounts für die hinteren Stoßdämpfer
260 bhp reichen mehr als aus, um diesen 3er zu einem richtig schnellen Auto zu machen. Es ist auch toll zu sehen, dass die Bremsen und das Fahrwerk entsprechend aufgerüstet wurden. Der Motorraum ist sehr aufgeräumt, wie auf den Fotos zu sehen ist, und der Verkäufer bietet den BMW frisch NCT-geprüft und bereit für seinen neuen Besitzer an.
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