Points forts

Ancienne ambulance de campagne, idéale pour une transformation en camping-car
Deux anciens titulaires de la carte grise
En possession actuelle depuis environ 12 ans
Entretenu par des spécialistes Land Rover
Aucun accident ni dommage signalé pendant la possession actuelle

Le charme

Il est rare de trouver un Land Rover Defender sans moteur diesel. La plupart des Defender sont diesel, et la plupart des autres sont équipés du gourmand V8 Rover. Ce 110 de 1990 possède le moteur essence 2,5 litres à quatre cylindres, plus rare : souple, silencieux, et dérivé du moteur à course longue qui a équipé les Land Rover Series pendant des décennies.

Il a d’abord été une ambulance de campagne, et un précédent propriétaire a ensuite transformé le toit dans sa configuration actuelle. Il est resté immobilisé pendant longtemps avant que le vendeur ne l’achète en 2014, ce qui explique son kilométrage modeste.

Depuis, il a roulé comme prévu, avec des trajets de Londres jusqu’en Écosse et en Bourgogne via la Champagne, et il a été entretenu tout du long par des spécialistes Land Rover. Il est d’origine plutôt que restauré. Il présente un cliquetis moteur non diagnostiqué et un mélange légèrement riche, ainsi qu’une corrosion sur la traverse arrière et le porte-bagages de toit. Ces deux défauts sont photographiés et décrits ci-dessous. Le véhicule est vendu uniquement parce que le vendeur a maintenant besoin de place pour un siège bébé.

Informations clés

Kilométrage : 75 454 miles (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Contrôle technique : MOT valide jusqu’au 28 août 2027
Caractéristiques techniques : essence 2,5 litres, boîte manuelle 5 rapports, réducteur/4x4
Papiers : le vendeur indique que l’historique d’entretien est disponible

Les détails

Initialement une ambulance de campagne ; toit modifié dans sa configuration actuelle par un précédent propriétaire
Le certificat V5C mentionne trois anciens titulaires de la carte grise
Immobilisé pendant une longue période avant l’achat par le propriétaire actuel, ce qui explique le kilométrage relativement faible
Pompe à carburant, filtre à carburant et échappement remplacés par des spécialistes Land Rover
Embrayage révisé par des spécialistes Land Rover
Cliquetis moteur non diagnostiqué signalé par le vendeur
Le vendeur note que le moteur semble également tourner un peu riche
Quelques petites bosses sur la carrosserie et des traces de corrosion sur la traverse arrière (photographiées)
Dessous non inspecté par le propriétaire, mais susceptible de présenter des signes de vieillissement (avertissement du contrôle technique concernant la corrosion de la structure avant du véhicule)
Porte-bagages de toit présentant des traces de corrosion
Intérieur supposé d’origine, sans fioritures
Cloison installée séparant l’avant de l’arrière
Deux banquettes ajoutées de chaque côté par le propriétaire actuel
Le vendeur le décrit comme très amusant à conduire, mais peu adapté à la circulation quotidienne ou à l’autoroute
Specifications d’origine d’usine
Stationné à l’extérieur et, selon les dires, bien conservé
Mis en vente car le propriétaire a besoin d’un véhicule pouvant accueillir un siège bébé

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