Najważniejsze informacje

Dawna karetka polowa – idealna do przeróbki na kamper
Dwóch byłych zarejestrowanych właścicieli
W obecnym posiadaniu od około 12 lat
Serwisowany przez specjalistów Land Rovera
Brak zgłoszonych wypadków i szkód w czasie obecnego posiadania

Co wyróżnia ten egzemplarz

Rzadko spotyka się Land Rovera Defender bez silnika diesla. Większość Defenderów ma diesla, a reszta najczęściej napędzana jest żarłocznym silnikiem Rover V8. Ten egzemplarz z 1990 roku, model 110, ma rzadszy czterocylindrowy benzyniak 2,5 l: płynny, cichy i będący rozwinięciem silnika o długim skoku tłoka, który przez dziesiątki lat napędzał Land Rovery Series.

Pierwotnie był karetką polową, a jeden z wcześniejszych właścicieli przerobił dach do obecnej postaci. Przez długi czas stał bez użytku, zanim sprzedający kupił go w 2014 roku, co tłumaczy skromny przebieg.

Od tego czasu jest użytkowany zgodnie z przeznaczeniem: jeździł z Londynu do Szkocji oraz do Burgundii przez Szampanię, a przez cały czas serwisowali go specjaliści Land Rovera. To auto zachowane w oryginalnym stanie, a nie odnowione. Występuje niezdiagnozowane stukanie silnika i nieco bogata mieszanka, a także korozja poprzecznicy tylnej i bagażnika dachowego. Obie usterki zostały sfotografowane i opisane poniżej. Sprzedawany jest wyłącznie dlatego, że właściciel potrzebuje miejsca na fotelik dziecięcy.

Kluczowe informacje

Przebieg: 75 454 mile (wskazanie licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: przegląd MOT ważny do 28 sierpnia 2027
Dane techniczne: silnik benzynowy 2,5 l, manualna skrzynia 5-biegowa, reduktor/napęd 4x4
Dokumenty: sprzedający informuje, że dostępna jest historia serwisowa

Szczegóły

Pierwotnie karetka polowa; dach zmieniony do obecnej konfiguracji przez poprzedniego właściciela
Dowód rejestracyjny V5C wskazuje trzech zarejestrowanych właścicieli
Stał długo przed zakupem przez obecnego właściciela, co przyczyniło się do stosunkowo niskiego przebiegu
Pompa paliwa, filtr paliwa i układ wydechowy wymienione przez specjalistów Land Rovera
Sprzęgło obsłużone przez specjalistów Land Rovera
Sprzedający zgłasza nieznane stukanie silnika
Sprzedający zauważa, że silnik najwyraźniej pracuje też nieco na bogatej mieszance
Kilka drobnych wgnieceń na nadwoziu i ślady korozji poprzecznicy tylnej (sfotografowane)
Spód nie był sprawdzany przez właściciela, ale można spodziewać się oznak wieku (uwaga z przeglądu MOT dotycząca korozji przedniej części konstrukcji nadwozia)
Bagażnik dachowy nosi ślady korozji
Wnętrze prawdopodobnie oryginalne, bez udogodnień
Zamontowana klatka oddzielająca przód od tyłu
Obecny właściciel dodał po dwie ławki z każdej strony
Sprzedający opisuje go jako bardzo przyjemny w prowadzeniu, ale nienadający się do codziennego ruchu ani jazdy autostradowej
Fabryczna specyfikacja standardowa
Przechowywany na zewnątrz, według zgłoszeń dobrze to zniósł
Sprzedawany, ponieważ właściciel potrzebuje auta z miejscem na fotelik dziecięcy

PRZED ZAKUPEM

Ta sprzedaż podlega Regulaminowi Car & Classic Terms and Conditions. Licytując i/lub składając ofertę, akceptujesz również poniższe warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenckie wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię własne Warunki Regulaminu Car & Classic.

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty , jeśli wygrasz licytację na aukcji lub Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych pomocnych FAQ oraz Warunkach.

✓ Ten pojazd jest sprzedawany „Sprzedawany w stanie, w jakim jest”, na zasadzie „Tak jak stoi, gdzie stoi” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie celom informacyjnym, a dla własnego spokoju zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu przed zakupem.

✓ VAT jest wliczony w opłatę dla kupującego. VAT może lub nie być wliczony w ostateczną cenę licytacji lub oferty, zgodnie z informacją w ogłoszeniu.

✓ Chcemy, aby transakcja przebiegła gładko, tak samo jak Ty, dlatego wszystkie pojazdy i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w Car & Classic, sprawdzamy w internetowym systemie HPI check, aby zweryfikować, czy nie figurują w bazach danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma na nich zaległego finansowania, dzięki czemu możesz licytować z pewnością.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako wycofane z ruchu w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitą stratę w chwili zamieszczenia ogłoszenia w Car & Classic, i pomocniczo podajemy kategorie wycofania (Cat C/D/S/N). Obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje jednak statusu pojazdu, dlatego zawsze warto przeprowadzić własne pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący ponoszą odpowiedzialność za odbiór pojazdu

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to sprawdzić wcześniej. To licytujący ponosi odpowiedzialność za potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, zakładaj, że wszelkie ukochane, personalizowane lub zabytkowe tablice rejestracyjne nie są objęte sprzedażą pojazdu.