Points forts

33 172 miles sous garantie
Conduite à droite, spécifications pour le marché britannique
Combinaison de couleurs classique « Rosso Corsa » sur cuir « Crema » avec tapis « Rosso »
Entretien complet par des spécialistes ces dernières années, y compris le remplacement de la courroie de distribution

L'attrait

En tant que successeur de la 328 et dernière des Ferrari V8 à moteur central à proposer de série la célèbre boîte de vitesse manuelle à crans ouverts, la Ferrari 348 TS s’est forgé une communauté d’adeptes fidèles. La version TS à toit Targa, avec son panneau de toit rigide amovible, offre le meilleur des deux mondes : la rigidité structurelle d’un coupé et le plaisir de la conduite à ciel ouvert à la demande.

Cet exemplaire est une voiture destinée au marché britannique, à conduite à droite, immatriculée pour la première fois en janvier 1993, présentée dans la combinaison de couleurs Ferrari par excellence : Rosso Corsa, cuir Crema et moquettes d’un Rosso profond. L’habitacle se distingue en outre par la partie supérieure du tableau de bord et les garnitures de portières contrastées en Nero, ses pédales en aluminium perforé et le levier de vitesses chromé à porte ouverte. À l’extérieur, la voiture est équipée de jantes en alliage Ferrari de 17 pouces à cinq branches, ornées d’enjoliveurs jaunes « Cavallino Rampante », complétées par des écussons Scuderia Ferrari sur les ailes avant.

Appartenant au même propriétaire depuis 2007, cette 348 TS a bénéficié d’un entretien spécialisé et minutieux. Lors d’une révision complète effectuée en mai 2023 chez Barr-Tech Specialist Cars, les courroies de distribution et les roulements de tendeur renforcés ont été remplacés, ainsi que les joints de couvercle de distribution, les flexibles de liquide de refroidissement dans le V du moteur et une recharge complète de la climatisation. Depuis novembre 2024, Phoenix Classic & Performance a effectué d’autres travaux approfondis, notamment le remplacement des bougies d’allumage et des câbles d’allumage, le remplacement de tous les disques de frein, une purge du liquide de frein, l’entretien des joints homocinétiques et un traitement anticorrosion Waxoyl sur le dessous de caisse. En 2025, les soupapes de régulation du ralenti et les corps de papillon ont été nettoyés, les capteurs MAF ont été équilibrés et, plus récemment, l’huile moteur, le filtre à huile d’origine, les deux filtres à carburant et le régulateur de pression de carburant droit ont tous été remplacés.

Pour ceux qui recherchent une Ferrari 348 TS en conduite à droite, en parfait état de mécanique et aux spécifications classiques, cette voiture a tout pour plaire.

Historique et documents

Voiture destinée au marché britannique, conduite à droite, immatriculée pour la première fois le 6 janvier 1993
Numéro VIN : ZFFKA36S000091192, numéro de moteur : 28524
Propriétaire actuel depuis mars 2007
Ancienne immatriculation personnalisée « JZB 8M », actuellement immatriculée sous le numéro « K548 VPD »
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule comprenant les factures d'un professionnel Ferrari officiel, de James Paul Specialist Cars, de Barr-Tech Specialist Cars et de Phoenix Classic & Performance
33 172 miles certifiés par le carnet d'entretien et le certificat de contrôle technique

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

25/08 – Phoenix Véhicule de collection & Performance

Déconnexion des branchements électriques de l’antidémarrage tout en laissant le verrouillage centralisé actif ; recherche et réparation d’un câblage défectueux ; retrait d’un kit mains libres obsolète ; fixation du boîtier de fusibles ; rebranchement des dispositifs de contrôle des émissions ; remplacement du régulateur de pression de carburant droit défectueux ; vidange d’huile moteur (Valvoline haute performance), remplacement du filtre à huile d’origine et des deux filtres à carburant ; réparation du rail de guidage cassé de la vitre de la porte conducteur et remontage du mécanisme

25/07 – Phoenix Véhicule de collection & Performance

Intervention suite à un état empêchant le démarrage ; retrait du câblage de l’antidémarrage du circuit de démarrage ; localisation du relais de démarrage et du câblage non d’origine ; fourniture et montage d’un relais de remplacement de 70 A

25/03 – Phoenix véhicule de collection & Performance

Démontage et nettoyage des deux soupapes de régulation du ralenti ; nettoyage des corps de papillon ; vérification et équilibrage des capteurs de débit massique d’air (MAF)

24/11 – 33 032 miles – Phoenix Véhicule de collection & Performance

Diagnostic d’un raté moteur ; nettoyage du filtre à air ; remplacement des bougies d’allumage et des câbles d’allumage (en veillant à les éloigner des collecteurs d’échappement) ; démontage des disques de frein avant et arrière corrodés ; entretien du mécanisme et des mâchoires du frein à main ; déglacage des plaquettes et montage de nouveaux capteurs d’usure des plaquettes avant ; vidange du liquide de frein ; réparation du filetage du câblage du capteur ABS du moyeu N/S/R ; nettoyage et regraissage du joint homocinétique extérieur O/S/R et pose de nouvelles colliers de soufflet ; correction du couvercle de poulie d’alternateur déformé ; fixation de la garniture de porte côté passager qui se détachait ; application d’un traitement anticorrosion Waxoyl sur le dessous de caisse, la suspension et les composants de direction

23/05 – 32 037 miles – Barr-Tech Specialist Cars Ltd

Réalisation de l’entretien annuel, comprenant le remplacement de l’huile Shell Helix 10W40 et du filtre, du liquide de frein et du liquide de refroidissement ; remplacement des courroies de distribution, du jeu de roulements de tendeur renforcés, de la clavette de vilebrequin et des courroies d’alternateur/climatisation ; remplacement du couvercle de courroie de distribution et du kit de couvercle de courroie de distribution ; remplacement des joints du couvercle de distribution, des joints d’étanchéité et des joints de plaque d’extrémité ; démontage du collecteur d’admission et remplacement des flexibles de liquide de refroidissement dans la partie « V » du moteur ; réalisation d’un test d’étanchéité à l’azote et recharge du circuit de climatisation ; remplacement du capteur de vitesse, de la rondelle du capteur de pression d’huile, des flexibles de purge et des joints de collecteur

03/07 – 22 000 miles – James Paul Specialist Cars

Véhicule vendu à Brian Muzzen pour 34 500 £

10/05 – RVS Car Service

Facture émise pour les travaux effectués sur le véhicule et la commande de pièces

01/93 – 0 miles – Professionnel Ferrari officiel

Première immatriculation au Royaume-Uni le 06/01/1993

L'état du véhicule

Jupes latérales inférieures noires et jupes de pare-chocs avant et arrière
Ailettes latérales et lamelles d'admission d'air sur les portes de style Testarossa
Pare-feux doubles escamotables et calandre arrière à lamelles
Jeu de moquette Rosso épaisse recouvrant l'ensemble de l'espace pour les pieds, les panneaux inférieurs des portières et le tunnel central
Volant à trois branches gainé de cuir avec emblème Ferrari jaune
Commandes de climatisation sur la console centrale
Traitement anticorrosion Waxoyl appliqué au soubassement, à la suspension et aux composants de direction en novembre 2024
Guide de vitre de la porte conducteur réparé et mécanisme remonté en août 2025
Garniture de la portière passager fixée en novembre 2024

De forme effilée et indéniablement signée Pininfarina, cette 348 TS présente tous les détails qui caractérisent son époque : nervures latérales de style Testarossa, lamelles d'aération sur les portières et phares escamotables. Au-delà de l’aspect esthétique, tout témoigne d’un entretien rigoureux à long terme : un traitement anticorrosion complet Waxoyl appliqué sur le soubassement et la suspension en 2024 répond aux préoccupations de la plupart des propriétaires de 348.

La mécanique

V8 à 90°, 3,4 litres, atmosphérique, 32 soupapes (type F119)
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports à grille, avec premier rapport en « dog-leg »
Injection Bosch Motronic avec double régulateur de pression du carburant
Système de freinage antiblocage (ABS)
Courroies de distribution, roulements de tendeur renforcés, clavette de vilebrequin et courroies d'alternateur/climatisation remplacées en mai 2023 à 32 037 miles
Joints de couvercle de distribution, joints d'étanchéité, joints de plaque d'extrémité et joints de collecteur remplacés en même temps
Collecteur d'admission démonté et flexibles de liquide de refroidissement dans le V du moteur remplacés (mai 2023)
Système de climatisation soumis à un test d'étanchéité à l'azote et rechargé en gaz (mai 2023)
Bougies d’allumage et câbles d’allumage remplacés en novembre 2024
Disques de frein avant et arrière remplacés, mécanisme et mâchoires du frein à main révisés, vidange du liquide de frein et remplacement des capteurs d’usure des plaquettes avant (novembre 2024)
Câblage du capteur ABS du moyeu arrière côté conducteur réparé (novembre 2024)
Joint homocinétique arrière droit nettoyé, regraissé et équipé de nouvelles colliers de fixation (novembre 2024)
Correction de la déformation du couvercle de poulie d’alternateur (novembre 2024)
Nettoyage des soupapes de régulation du ralenti, nettoyage des corps de papillon et vérification et équilibrage des capteurs MAF (mars 2025)
Câblage de l’antidémarrage non d’origine retiré du circuit d’allumage et relais de démarrage de 70 A de remplacement monté (juillet 2025)
Remplacement du régulateur de pression de carburant droit, renouvellement de l’huile moteur et du filtre à huile d’origine, et remplacement des deux filtres à carburant (août 2025)
Raccordement des dispositifs de contrôle des émissions et localisation puis réparation du câblage défectueux (août 2025)

Si vous examinez l’historique de cette voiture, vous constaterez que, point crucial, les interventions coûteuses ont été effectuées : les courroies de distribution, les roulements de tendeur et la clavette de vilebrequin ont tous été remplacés en 2023, parallèlement à un renouvellement complet des joints d’étanchéité. Depuis lors, la voiture a fait l’objet d’une attention constante et minutieuse, sans qu’on laisse les défauts s’accumuler : révision des freins, regraissage des joints homocinétiques, nettoyage et équilibrage des corps de papillon et du système de régulation du ralenti, et, pas plus tard qu’en août 2025, remplacement du régulateur de pression du carburant, des filtres et de l’huile, ainsi que localisation et réparation du câblage défectueux du système antipollution. Une voiture en excellent état, prête à rencontrer son prochain propriétaire.

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