Klassische Farbkombination aus Rosso Corsa und Crema-Leder mit Rosso-Teppichen
Umfangreiche fachmännische Wartung in den letzten Jahren, einschließlich Zahnriemenwechsel
Das Besondere
Als Nachfolger des 328 und als letztes der V8-Ferraris mit Mittelmotor, das serienmäßig mit dem berühmten Schaltgetriebe mit offenem Schalthebel ausgestattet war, hat sich der Ferrari 348 TS eine treue Anhängerschaft erobert. Die TS-Variante mit Targa-Dach und abnehmbarem Hardtop-Einsatz bietet das Beste aus beiden Welten: die strukturelle Steifigkeit eines Coupés mit Open-Air-Fahrvergnügen auf Knopfdruck.
Bei diesem Exemplar handelt es sich um ein für den britischen Markt bestimmtes Fahrzeug mit Rechtslenkung, das erstmals im Januar 1993 zugelassen wurde und in der typischen Ferrari-Ausstattung in Rosso Corsa mit Crema-Lederausstattung und tiefroten Teppichen präsentiert wird. Der Innenraum zeichnet sich zudem durch den kontrastierenden oberen Armaturenbrettbereich und die Türverkleidungen in Nero, Pedale aus gelochtem Aluminium sowie den verchromten Schalthebel mit offenem Schalthebelkopf aus. Außen trägt das Fahrzeug 17-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen von Ferrari mit gelben „Cavallino Rampante“-Radkappen, ergänzt durch Scuderia-Ferrari-Embleme an den vorderen Kotflügeln.
Dieser 348 TS befindet sich seit 2023 im Besitz des derzeitigen Eigentümers und wurde seitdem sorgfältig von Spezialisten gepflegt. Bei einer umfassenden Wartung im Mai 2023 bei Barr-Tech Specialist Cars wurden die Zahnriemen und die verstärkten Spannlager sowie die Nockenwellenabdeckungsdichtungen und die Kühlmittelschläuche im Motorraum ausgetauscht und die Klimaanlage komplett neu befüllt. Seit November 2024 hat Phoenix Classic & Performance umfangreiche weitere Arbeiten durchgeführt, darunter den Einbau neuer Zündkerzen und Zündkabel, den Austausch aller Bremsscheiben, eine Bremsflüssigkeitsspülung, die Wartung der Gleichlaufgelenke sowie eine Waxoyl-Korrosionsschutzbehandlung des Unterbodens. Anfang 2025 wurden die Leerlaufregelventile und die Drosselklappenkörper gereinigt, die Luftmassenmesser (MAF-Sensoren) abgeglichen und zuletzt das Motoröl, der Original-Ölfilter, beide Kraftstofffilter sowie der rechte Kraftstoffdruckregler erneuert.
Für alle, die einen mechanisch einwandfreien Ferrari 348 TS in klassischer Ausführung mit Rechtslenkung suchen, bietet dieses Fahrzeug alles, was das Herz begehrt.OUL_8265 Luke Papworth.jpg6.9 MB
Geschichte und Papiere
Fahrzeug für den britischen Markt mit Rechtslenkung, erstmals am 6. Januar 1993 zugelassen
Seit März 2023 im Besitz des derzeitigen Eigentümers
Ehemaliges Wunschkennzeichen „JZB 8M“, derzeit zugelassen als „K548 VPD“
Dokumentation der Wartungshistorie einschließlich Rechnungen von einem offiziellen Ferrari-Händler, James Paul Specialist Cars, Barr-Tech Specialist Cars und Phoenix Classic & Performance
33.172 Meilen, belegt durch Wartungs- und TÜV-Unterlagen
Wartungshistorie:
25.08. – Phoenix Classic & Performance
Elektrische Verbindungen der Wegfahrsperre unter Beibehaltung der Zentralverriegelung getrennt; defekte Verkabelung aufgespürt und repariert; veraltete Freisprecheinrichtung entfernt; Sicherungskastengehäuse gesichert; Abgasreinigungsvorrichtungen wieder angeschlossen; defekten rechten Kraftstoffdruckregler ausgetauscht; Motoröl (Valvoline High Performance), Original-Ölfilter und beide Kraftstofffilter erneuert; gebrochene Führungsschiene des Fahrertürfensters repariert und Mechanismus wieder zusammengebaut
25.07. – Phoenix Classic & Performance
Einsatz wegen Startproblemen; Entfernung der Wegfahrsperrenverkabelung aus dem Zündstartkreis; Ortung eines nicht werkseitigen Anlasserrelais und der dazugehörigen Verkabelung; Beschaffung und Einbau eines 70-A-Ersatzrelais
25.03. – Phoenix Classic & Performance
Beide Leerlaufregelventile ausgebaut und gereinigt; Drosselklappengehäuse gereinigt; Luftmassenmesser (MAF) geprüft und abgeglichen
Motoraussetzer untersucht; Luftfilterbaugruppe gereinigt; Zündkerzen und Hochspannungskabel ausgetauscht (mit ausreichendem Abstand zu den Auspuffkrümmern); korrodierte vordere und hintere Bremsscheiben entfernt; Handbremsmechanismus und -backen gewartet; Bremsbeläge entglast und neue Verschleißsensoren für die vorderen Bremsbeläge eingebaut; Bremsflüssigkeit gespült; Gewinde der ABS-Sensorverkabelung an der N/S/R-Radnabe repariert; äußeres Gleichlaufgelenk O/S/R gereinigt und neu gefettet sowie neue Manschettenklemmen montiert; verzogene Lichtmaschinenriemenscheibenabdeckung korrigiert; lose Verkleidung der Beifahrertür befestigt; Waxoyl-Korrosionsschutzbehandlung an Unterboden, Aufhängung und Lenkungskomponenten aufgetragen
Durchführung der jährlichen Wartung einschließlich Öl- und Filterwechsel mit Shell Helix 10W40, Austausch von Bremsflüssigkeit und Kühlmittel; Austausch der Zahnriemen, des verstärkten Spannlager-Sets, der Woodruff-Keile an der Kurbelwelle sowie der Riemen für Lichtmaschine und Klimaanlage; Zahnriemenabdeckung und Zahnriemenabdeckungssatz ausgetauscht; Nockenwellenabdeckungsdichtungen, Dichtungen und Endplattendichtungen ausgetauscht; Ansaugkrümmer ausgebaut und Kühlmittelschläuche im Motorraum „V“ ausgetauscht; Stickstoff-Dichtheitsprüfung durchgeführt und Klimaanlage neu befüllt; Drehzahlsensor, Unterlegscheibe des Öldrucksensors, Entlüftungsschläuche und Krümmerdichtungen ausgetauscht
07.03. – 22.000 Meilen – James Paul Specialist Cars
Fahrzeug an Brian Muzzen für 34.500 £ verkauft
10/05 – RVS Car Service
Rechnung für Fahrzeugarbeiten/Teilebestellung ausgestellt
Schwarze Seitenschweller und Stoßfängerverkleidungen vorne und hinten
Seitliche Zierleisten im Testarossa-Stil und Lufteinlasslamellen an den Türen
Ausklappbare Doppelscheinwerfer und hinterer Rückleuchtengitter mit Lamellen
Rosso-Teppichsatz im gesamten Fußraum, an den unteren Türverkleidungen und am Mitteltunnel
Dreispeichiges, mit Leder bezogenes Lenkrad mit gelbem Ferrari-Emblem
Bedienelemente für die Klimaanlage in der Mittelkonsole
Im November 2024 wurde eine Waxoyl-Korrosionsschutzbehandlung an Unterboden, Fahrwerk und Lenkungskomponenten durchgeführt
Führungsschiene des Fahrertürfensters im August 2025 repariert und Mechanismus wieder montiert
Beifahrertürverkleidung im November 2024 befestigt
Mit seiner keilförmigen Silhouette und dem unverkennbaren Pininfarina-Design weist dieser 348 TS alle Details auf, die diese Ära prägen: Seitenschweller im Testarossa-Stil, Lufteinlasslamellen an den Türen und Klappscheinwerfer. Über die Optik hinaus zeugen folgende Maßnahmen von einer sorgfältigen Langzeitpflege: Eine umfassende Waxoyl-Korrosionsschutzbehandlung an Unterboden und Fahrwerk im Jahr 2024 befasst sich mit dem Bereich, der den meisten 348-Besitzern am meisten Sorgen bereitet.
3,4-Liter-V8-Saugmotor mit 32 Ventilen und 90°-Zylinderwinkel (Typ F119)
5-Gang-Schaltgetriebe mit Gated-Schaltung und Dog-Leg-Schaltmuster für den ersten Gang
Bosch-Motronic-Kraftstoffeinspritzung mit zwei Kraftstoffdruckreglern
Antiblockiersystem (ABS)
Zahnriemen, verstärkte Spannlager, Kurbelwellen-Passfeder sowie Lichtmaschinen- und Klimariemen im Mai 2023 bei 32.037 Meilen ausgetauscht
Nockenwellenabdeckungsdichtungen, Dichtungen, Endplattendichtungen und Ansaugkrümmerdichtungen wurden gleichzeitig ausgetauscht
Ansaugkrümmer ausgebaut und Kühlmittelschläuche im Motorraum ersetzt (Mai 2023)
Klimaanlage auf Stickstoffdichtheit geprüft und neu befüllt (Mai 2023)
Zündkerzen und Zündkabel im November 2024 ausgetauscht
Bremsscheiben vorne und hinten wurden ausgetauscht, der Handbremsmechanismus und die Bremsbacken gewartet, die Bremsflüssigkeit gespült und die Verschleißsensoren der vorderen Bremsbeläge erneuert (November 2024)
Die Verkabelung des ABS-Sensors an der hinteren Radnabe auf der Beifahrerseite wurde repariert (November 2024)
Das äußere Gleichlaufgelenk hinten rechts wurde gereinigt, neu gefettet und mit neuen Manschettenklemmen versehen (November 2024)
Leerlaufregelventile gereinigt, Drosselklappengehäuse gereinigt sowie Luftmassenmesser geprüft und abgeglichen (März 2025)
Die Verkabelung der nachgerüsteten Wegfahrsperre wurde aus dem Zündkreis entfernt und ein neues 70-A-Anlasserelais eingebaut (Juli 2025)
Der rechte Kraftstoffdruckregler wurde ausgetauscht, das Motoröl und der Original-Ölfilter wurden erneuert und beide Kraftstofffilter wurden ausgetauscht (August 2025)
Abgasreinigungsvorrichtungen wieder angeschlossen sowie fehlerhafte Verkabelung aufgespürt und repariert (August 2025)
Wenn Sie die Fahrzeughistorie dieses Wagens prüfen, werden Sie feststellen, dass vor allem die kostspieligen Arbeiten bereits erledigt sind: Zahnriemen, Spannlager und die Kurbelwellenkeilnut wurden alle im Jahr 2023 ausgetauscht, zusammen mit einer gründlichen Erneuerung der Dichtungen und Dichtungsringe. Seitdem wurde das Fahrzeug kontinuierlich und sorgfältig gewartet, anstatt es sich Fehler ansammeln zu lassen: Die Bremsen wurden überholt, die Gleichlaufgelenke neu geschmiert, die Drosselklappen und die Leerlaufregelung gereinigt und ausgewuchtet, und erst im August 2025 wurden der Kraftstoffdruckregler, die Filter und das Öl erneuert sowie fehlerhafte Verkabelungen der Abgasnachbehandlung aufgespürt und repariert. Ein gut gepflegtes Fahrzeug, bereit für seinen nächsten Besitzer.
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