Points forts

Range Rover de collection « restomod » entièrement reconstruite par des professionnels en plus de 5 années
Carrosserie du véhicule de collection Range Rover associée à un châssis et un train roulant de Land Rover Discovery 2
Moteur essence Rover V8 de 4,0 litres
Système de suspension et de freinage du Discovery 2, avec suspension pneumatique arrière
Intérieur en cuir sur mesure de haute qualité, avec garniture de pavillon et tableau de bord en cuir
Climatisation puissante à deux zones
Environ 80 000 kilomètres de kilométrage depuis l'achèvement de la transformation
Immatriculé en Pologne avec un contrôle technique en cours de validité
Restomod entièrement mis au point et ayant fait l'objet de nombreux essais routiers
Véhicule éligible à la TVA

L'attrait

Il existe globalement deux façons d’aborder la restauration moderne d’un Range Rover Classic. La première consiste à préserver autant que possible l’ensemble de la mécanique d’origine. L’autre consiste à conserver l’apparence et le caractère incomparables du Classic tout en améliorant ses performances réelles dans la circulation moderne.

Ce Range Rover a été construit dans le strict respect de cette dernière philosophie. Commandé il y a environ cinq ans par un avocat de Varsovie, associé dans un cabinet d'avocats, le projet a été confié à un spécialiste polonais possédant plus d'une décennie d'expérience dans la restauration et la reconstruction de véhicules de collection Range Rover.

Plutôt que de se contenter d’une remise à neuf esthétique, les constructeurs sont repartis de zéro. La carrosserie, le châssis et l’ensemble de la mécanique ont fait l’objet d’une refonte complète, avec la décision inhabituelle d’associer une carrosserie de véhicule de collection Range Rover au châssis et au train roulant d’un Discovery 2 4.0 V8. Le résultat offre sans doute le meilleur des deux mondes.

De l’extérieur, elle conserve les lignes épurées et merveilleusement droites qui ont fait du Range Rover Classic une icône du design intemporelle. Sous le capot, cependant, se cache l’architecture Land Rover plus récente, apportant une suspension, un système de freinage et une facilité d’utilisation au quotidien nettement plus modernes.

Il ne s’agit pas simplement d’une pièce d’exposition. Depuis son achèvement, le véhicule a réalisé un kilométrage d’environ 80 000 km, démontrant ainsi que le concept fonctionne dans des conditions réelles d’utilisation. C’est un « restomod » minutieusement développé et éprouvé, qui peut être conduit et apprécié plutôt que d’être considéré comme un projet inachevé nécessitant des améliorations supplémentaires.

Le vendeur déclare :

« Ce Range Rover offre quelque chose de tout à fait différent à la fois d’un véhicule de collection d’origine et des restomods fraîchement achevés, de plus en plus courants. Il conserve l’apparence qui a fait du Range Rover d’origine l’un des modèles 4x4 les plus importants jamais produits, tout en remplaçant une grande partie de l’architecture de la mécanique vieillissante sous le capot par des composants éprouvés issus du Discovery 2. Le résultat est un Range Rover véhicule de collection véritablement fonctionnel : équipé d’un moteur V8, confortable, climatisé et nettement plus moderne à conduire que son apparence ne le laisse supposer.

« Et, ce qui est peut-être le plus important, le kilométrage est déjà de 80 000 km depuis sa conversion. Pour un acheteur à la recherche d’un Range Rover de collection destiné à voyager plutôt qu’à être simplement admiré dans une collection, c’est sans doute son principal atout. »

Informations clés

Kilométrage : 80 000 km au compteur depuis la fin de la restauration
Pays d’immatriculation : Pologne depuis février 2019
État du contrôle technique : contrôle technique polonais en cours recommandé
Caractéristiques techniques : moteur essence de 3 950 cm³ développant 135 kW
Documents : rapport CarVertical, rapport indépendant tel qu'indiqué

Le vendeur précise :

« Le véhicule est immatriculé en Pologne en tant que Land Rover Range Rover de 1995. L’historique du véhicule fourni par les autorités polonaises fait également état de contrôles techniques réguliers au cours des dernières années.

« La restauration complète (restomod) a été commandée il y a environ cinq ans et réalisée par une entreprise polonaise spécialisée dans la restauration des véhicules de collection Range Rover. Il est important de noter que la voiture a ensuite été largement utilisée, au lieu de rester un modèle de démonstration à faible kilométrage. Environ 80 000 kilomètres ont été parcourus depuis l’achèvement de la restauration/restomod. Une étiquette d’entretien sous le capot indique une vidange d’huile effectuée en décembre 2024, avec de l’huile Motul X-Clean 5W40. »

Les détails

Range Rover de collection largement modifié avec des spécifications sur mesure, comme indiqué ci-dessus et ci-dessous
Dernière révision en décembre 2024
Partie inférieure telle qu’illustrée sur les photos
Peinture métallisée verte en bon état général, avec quelques traces d’usure dues à l’âge
L'intérieur en cuir beige avec placages en noyer, entièrement retapissé lors de la restauration

Équipement comprenant :

Sièges avant électriques
Sièges avant chauffants
Vitres électriques
Climatisation automatique bi-zone
Tableau de bord garni de cuir
Garniture de pavillon en cuir
Garnitures d'intérieur en bois
Système audio Alpine

Description fournie par le vendeur :

« La carrosserie conserve les proportions caractéristiques du Range Rover véhicule de collection cinq portes et arbore une finition vert métallisé foncé qui s’harmonise particulièrement bien avec son design.

« L’approche générale est délibérément sobre. Plutôt que de transformer la voiture en un 4x4 ouvertement modifié, les constructeurs ont conservé l’identité visuelle du véhicule de collection, en la complétant par des jantes en alliage Land Rover plus récentes et un éclairage subtilement modernisé.

« Cette combinaison confère à la voiture une allure particulièrement convaincante : indéniablement classique, mais sans paraître fragile ni démodée.

« En tant que voiture ayant parcouru un kilométrage significatif depuis sa restauration, elle doit être considérée comme un véhicule parfaitement au point pour la conduite plutôt que comme une restauration de concours jamais utilisée. Cela fait partie intégrante de son attrait : cette voiture a été conçue pour voyager.

« L’habitacle est l’un des points forts de cette transformation. Il a été entièrement retapissé en cuir clair de haute qualité, recouvrant les sièges, la console centrale, la partie inférieure du tableau de bord et les garnitures de porte. Les parties supérieures du tableau de bord, contrastant par leur teinte foncée, ainsi que les boiseries, préservent l’atmosphère traditionnelle d’un Range Rover. Une attention particulière a également été portée aux zones souvent négligées lors des restaurations. La garniture de pavillon a été entièrement recouverte de cuir, créant ainsi une ambiance particulièrement haut de gamme. »

« Le système de climatisation est particulièrement efficace et tous les principaux équipements de confort seraient opérationnels.

« C’est sous cette carrosserie classique que réside la clé de ce qui distingue cette voiture. La construction repose sur la base du Discovery 2 4.0 V8, notamment le châssis, la suspension et le système de freinage. Le V8 essence de 3 950 cm³ est associé à une boîte de vitesses automatique et à une transmission intégrale permanente.

« Le choix de ce châssis plus récent a été délibéré. Un Range Rover véhicule de collection est extrêmement charismatique, mais, selon les normes actuelles, son freinage, sa suspension et son comportement routier en général trahissent inévitablement son âge. La plateforme du Discovery 2 modernise considérablement cette expérience tout en conservant le caractère traditionnel du V8 Rover. La voiture bénéficie également d’une suspension pneumatique arrière, ce qui lui confère le confort de roulement et la polyvalence associés aux modèles Land Rover plus récents. Le système est opérationnel. L’immatriculation officielle polonaise indique une cylindrée de 3 950 cm³ et une puissance de 135 kW pour le V8.

« Plus important encore, l’ensemble de la mécanique n’est plus une expérience. Avec un kilométrage d’environ 80 000 km depuis l’achèvement du projet, la voiture a subi le genre de mise au point en conditions réelles dont très peu de restomods récemment achevés peuvent se prévaloir.

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