Aspectos destacados

Range Rover Classic «restomod» construido desde cero por profesionales a lo largo de 5 años
Carrocería de Range Rover Classic con chasis y tren de rodaje de Land Rover Discovery 2
Motor Rover V8 de gasolina de 4,0 litros
Suspensión y sistema de frenos del Discovery 2, además de suspensión neumática trasera
Interior de cuero a medida de alta calidad, con techo y salpicadero revestidos de cuero
Potente climatizador de doble zona
Aproximadamente 80.000 km recorridos desde que se completó la transformación
Matriculado en Polonia con la inspección técnica en vigor
Restomod totalmente desarrollado y sometido a exhaustivas pruebas en carretera
Vehículo sujeto al IVA

El atractivo

En términos generales, hay dos formas de abordar el restomod de un Range Rover Classic. Una consiste en conservar al máximo el conjunto mecánico original. La otra, en mantener la apariencia y el carácter inconfundibles del Classic, al tiempo que se mejora el rendimiento real del coche en el tráfico actual.

Este Range Rover se construyó siguiendo fielmente esta última filosofía. Encargado hace aproximadamente cinco años por un abogado de Varsovia, socio de un bufete, el proyecto se confió a un especialista polaco con más de una década de experiencia en la restauración y reconstrucción de Range Rover Classic.

En lugar de llevar a cabo una renovación meramente estética, los constructores partieron de cero. Se revisaron a fondo la carrocería, el chasis y el conjunto mecánico, y se tomó la inusual decisión de combinar la carrocería de un Range Rover Classic con el chasis y el tren de rodaje de un Discovery 2 4.0 V8. El resultado es, sin duda, lo mejor de ambos mundos.

Desde el exterior, conserva la forma limpia y maravillosamente erguida que ha convertido al Range Rover Classic en un icono de diseño tan perdurable. Sin embargo, en su interior se esconde la arquitectura más reciente de Land Rover, lo que aporta una suspensión, un sistema de frenos y una facilidad de uso en el día a día considerablemente más modernos.

No se trata simplemente de una pieza de exposición. Desde su finalización, el coche ha recorrido aproximadamente 80 000 km, lo que demuestra que el concepto funciona en el uso diario. Es un «restomod» a fondo desarrollado y probado que se puede conducir y disfrutar, en lugar de ser tratado como un proyecto inacabado que requiere más ajustes.

El vendedor afirma:

«Este Range Rover ofrece algo muy diferente tanto de un Classic original como de los restomod recién terminados, cada vez más comunes. Conserva el aspecto que convirtió al Range Rover original en uno de los diseños de 4x4 más importantes jamás producidos, al tiempo que sustituye gran parte de la anticuada arquitectura mecánica subyacente por componentes probados del Discovery 2. El resultado es un Range Rover Classic que realmente se puede utilizar: con motor V8, cómodo, con aire acondicionado y considerablemente más moderno de conducir de lo que sugiere su aspecto.

«Y quizás lo más importante: ya ha recorrido aproximadamente 80 000 km desde la conversión. Para un comprador que busque un Range Rover clásico con el que viajar de verdad, en lugar de simplemente admirarlo en una colección, esa puede ser su mejor recomendación».

Información clave

Kilometraje: 80 000 km indicados desde que se completó la restauración
País de matriculación: Polonia desde febrero de 2019
Estado de la inspección técnica: se recomienda pasar la inspección técnica polaca vigente
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de 3.950 cc con una potencia de 135 kW
Documentación: informe de CarVertical, informe independiente tal y como se muestra

El vendedor afirma:

«El vehículo está matriculado en Polonia como un Land Rover Range Rover de 1995. El historial del vehículo del Gobierno polaco también recoge las inspecciones técnicas periódicas realizadas en los últimos años.

«La conversión completa de tipo «restomod» se encargó hace unos cinco años y la llevó a cabo una empresa polaca especializada en la restauración de Range Rover Classic. Es importante destacar que, posteriormente, el coche se ha utilizado de forma intensiva, en lugar de quedarse como un modelo de demostración con poco kilometraje. Se han recorrido unos 80 000 kilómetros desde que se completó la restauración/restomod. Una etiqueta de mantenimiento situada bajo el capó indica un cambio de aceite en diciembre de 2024, en el que se utilizó Motul X-Clean 5W40».

Los detalles

Range Rover Classic ampliamente modificado con especificaciones a medida, tal y como se muestra arriba y abajo
Última revisión en diciembre de 2024
Parte inferior tal y como se muestra en las fotos
Pintura metalizada en verde, en buen estado general, aunque con algunos signos de desgaste propios de su antigüedad
Interior de cuero beige con chapas de nogal, renovado en profundidad durante la restauración

El equipamiento incluye:

Asientos delanteros ajustables eléctricamente
Asientos delanteros calefactables
Elevalunas eléctricos
Climatizador automático de doble zona
Salpicadero revestido de cuero
Techo revestido de cuero
Molduras interiores de madera
Sistema de audio Alpine

Descripción facilitada por el vendedor:

«La carrocería conserva las inconfundibles proporciones del Range Rover Classic de cinco puertas y presenta un acabado en verde metalizado oscuro que encaja especialmente bien con el diseño.

«El enfoque general es deliberadamente discreto. En lugar de convertir el coche en un todoterreno abiertamente modificado, los constructores conservaron la identidad visual del Classic, complementándola con llantas de aleación de modelos Land Rover posteriores y una iluminación sutilmente actualizada.

«Esta combinación confiere al coche un aspecto especialmente convincente: claramente clásico, pero sin dar la sensación de ser frágil ni anticuado.

«Al tratarse de un coche que ha recorrido un kilometraje considerable desde su restauración, debe considerarse un vehículo en perfecto estado para circular, más que una restauración de concurso sin usar. Esto forma parte en gran medida de su atractivo: el coche se fabricó para viajar.

«El habitáculo es uno de los puntos fuertes de la conversión. Se ha retapizado por completo con cuero claro de alta calidad, que recubre los asientos, la consola central, la parte inferior del salpicadero y los embellecedores de las puertas. Las secciones superiores oscuras del salpicadero, que crean contraste, y los acabados en madera conservan el ambiente tradicional del Range Rover. También se prestó especial atención a zonas que suelen pasarse por alto durante las restauraciones. El techo interior se ha revestido completamente de cuero, lo que crea un ambiente especialmente lujoso».

«El sistema de aire acondicionado es notablemente eficaz y, según se informa, todos los principales elementos de confort funcionan correctamente.

«Bajo la carrocería clásica se encuentra la clave de lo que hace que este coche sea diferente. La construcción utiliza la base del Discovery 2 4.0 V8, incluyendo el chasis, la suspensión y el sistema de frenos. El motor V8 de gasolina de 3.950 cc se combina con una transmisión automática y tracción a las cuatro ruedas permanente.

«El chasis más moderno se eligió deliberadamente. Un Range Rover Classic de serie es extremadamente carismático, pero, según los estándares actuales, su sistema de frenos, su suspensión y su comportamiento general en carretera revelan inevitablemente su antigüedad. La plataforma del Discovery 2 moderniza considerablemente esa experiencia, al tiempo que conserva el carácter tradicional del V8 de Rover. El coche también se beneficia de una suspensión neumática trasera, lo que le confiere la calidad de conducción y la versatilidad propias de los productos Land Rover más recientes. El sistema está operativo. La matrícula oficial polaca registra el V8 con 3.950 cc y 135 kW.

«Lo más significativo es que el conjunto mecánico ya no es un experimento. Con aproximadamente 80 000 km recorridos desde que se completó el proyecto, el coche ha superado una prueba de fuego en condiciones reales de la que muy pocos restomods recién terminados pueden presumir.

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