Punti salienti

Range Rover d'epoca restaurata e rimodernata (restomod) da zero da professionisti in 5 anni
Carrozzeria Range Rover d'epoca con telaio e gruppo motopropulsore Land Rover Discovery 2
Motore a benzina Rover V8 da 4,0 litri
Sospensioni e impianto frenante della Discovery 2, con sospensioni posteriori pneumatiche
Interni in pelle su misura di alta qualità con rivestimento in pelle del cielo, imperiale e del cruscotto
Potente climatizzatore a doppia zona
Circa 80.000 chilometraggii percorsi dal completamento della realizzazione
Iscritto in Polonia con revisione tecnica in corso di validità
Restomod completamente sviluppato e ampiamente collaudato su strada
Veicolo soggetto a IVA

Il fascino

Esistono sostanzialmente due modi di affrontare il restomod di una Range Rover Classic d'epoca. Uno consiste nel preservare il più possibile la meccanica originale. L’altro è quello di mantenere l’aspetto e il carattere inconfondibili della Classic, migliorandone al contempo le prestazioni effettive nel traffico moderno.

Questa Range Rover è stata realizzata seguendo rigorosamente quest’ultima filosofia. Commissionato circa cinque anni fa da un avvocato di Varsavia, socio di uno studio legale, il progetto è stato affidato a uno specialista polacco con oltre un decennio di esperienza nel restauro e nella ricostruzione di Range Rover d'epoca.

Anziché limitarsi a un semplice restyling estetico, i costruttori hanno ripartito da zero. La carrozzeria, il telaio e la meccanica sono stati completamente rivisti, con la scelta insolita di combinare la carrozzeria di una Range Rover d'epoca con il telaio e la meccanica di una Discovery 2 4.0 V8. Il risultato è senza dubbio il meglio dei due mondi.

All’esterno, conserva la linea pulita e meravigliosamente eretta che ha reso la Range Rover d’epoca un’icona di design intramontabile. Sotto il cofano, tuttavia, si nasconde l’architettura Land Rover più recente, che offre sospensioni e impianto frenante notevolmente più moderni, oltre a una maggiore praticità nell’uso quotidiano.

Non si tratta semplicemente di un pezzo da esposizione. Da quando è stata completata, l’auto ha percorso un chilometraggio di circa 80.000 km, dimostrando che il concetto funziona nell’uso quotidiano. È una restomod accuratamente sviluppata e collaudata, che può essere guidata e goduta appieno, piuttosto che trattata come un progetto incompiuto che richiede ulteriori ritocchi.

Il venditore afferma:

«Questa Range Rover offre qualcosa di ben diverso sia da una Range Rover d'epoca che dai restomod appena completati, sempre più diffusi. Conserva l’aspetto che ha reso la Range Rover originale uno dei modelli 4x4 più importanti mai prodotti, sostituendo al contempo gran parte dell’architettura meccanica ormai obsoleta con componenti collaudati della Discovery 2. Il risultato è una Range Rover d'epoca che può essere realmente utilizzata: equipaggiata con un motore V8, confortevole, dotata di aria condizionata e notevolmente più moderna da guidare di quanto suggerisca il suo aspetto.

«E, forse ancora più importante, ha già percorso un chilometraggio di circa 80.000 km dalla conversione. Per un acquirente alla ricerca di una Range Rover d'epoca da utilizzare effettivamente per viaggiare, piuttosto che da ammirare semplicemente in una collezione, questo potrebbe essere il suo punto di forza principale.»

Informazioni chiave

Chilometraggio: 80.000 km indicati dal completamento del restomod
Paese di registrazione: Polonia dal febbraio 2019
Stato del controllo tecnico: si consiglia di effettuare il controllo tecnico polacco
Specifiche tecniche: motore a benzina da 3.950 cc con potenza di 135 kW
Documentazione: rapporto CarVertical, perizia indipendente come da immagini

Il venditore dichiara:

“Il veicolo è iscritto in Polonia come Land Rover Range Rover del 1995. La storia del veicolo registrata dal governo polacco riporta anche regolari ispezioni tecniche effettuate negli ultimi anni.

“La conversione completa in stile ‘restomod’ è stata commissionata circa cinque anni fa ed è stata eseguita da un’azienda polacca specializzata nel restauro delle Range Rover d’epoca. È importante sottolineare che l’auto è stata successivamente utilizzata intensamente, anziché rimanere un esemplare da esposizione con chilometraggio ridotto. Da quando il restauro/restomod è stato completato, sono stati percorsi circa 80.000 chilometri. Un’etichetta di manutenzione sotto il cofano riporta un cambio dell’olio effettuato a dicembre 2024, con l’utilizzo di Motul X-Clean 5W40.”

I dettagli

Range Rover d'epoca ampiamente modificata con specifiche personalizzate come sopra e sotto
Ultimo tagliando effettuato a dicembre 2024
Parte inferiore come mostrato nelle foto
Vernice verde metallizzata in buone condizioni generali, con qualche segno di usura dovuto all’età
Interni in pelle beige con inserti in legno di noce, ampiamente rifiniti durante il restauro

La dotazione comprende:

Sedili anteriori regolabili elettricamente
Sedili anteriori riscaldati
Alzacristalli elettrici elettrici
Climatizzatore automatico a doppia zona
Cruscotto rivestito in pelle
Rivestimento del tetto in pelle
Finiture interne in legno
Impianto audio Alpine

Descrizione fornita dal venditore:

“La carrozzeria conserva le proporzioni inconfondibili della Range Rover d'epoca a cinque porte ed è rifinita in un verde metallizzato scuro che si adatta particolarmente bene al design.

“L’approccio complessivo è volutamente sobrio. Anziché trasformare l’auto in un fuoristrada palesemente modificato, i costruttori hanno mantenuto l’identità visiva della Classic, integrandola con cerchi in lega Land Rover di ultima generazione e un impianto di illuminazione leggermente aggiornato.

“Questa combinazione conferisce all’auto un aspetto particolarmente convincente: chiaramente d'epoca, ma senza dare l’impressione di essere fragile o datata.

“Trattandosi di un’auto che ha percorso un chilometraggio significativo dopo il restauro, va considerata come un’auto ben messa a punto per la guida piuttosto che come un restauro da concorso mai utilizzato. Questo è proprio parte del suo fascino: l’auto è stata costruita per viaggiare.

“L’abitacolo è uno dei punti di forza della conversione. È stato completamente rifoderato in pelle chiara di alta qualità, che riveste i sedili, la console centrale, la parte inferiore del cruscotto e i rivestimenti delle portiere. Le sezioni superiori del cruscotto, di colore scuro a contrasto, e le finiture in legno mantengono la tradizionale atmosfera Range Rover. Particolare attenzione è stata dedicata anche alle aree spesso trascurate durante i restauri. Il rivestimento del cielo è stato interamente rifinito in pelle, creando un ambiente particolarmente raffinato.”

“L’impianto di climatizzazione è particolarmente efficiente e, a quanto risulta, tutte le principali dotazioni di comfort sono operative.

“Sotto la carrozzeria d'epoca si nasconde la chiave di ciò che rende questa vettura diversa. La vettura utilizza la base tecnica della Discovery 2 4.0 V8, compresi il telaio, le sospensioni e l’impianto frenante. Il motore V8 a benzina da 3.950 cc è abbinato a un cambio automatico e alla trazione integrale permanente.

“Il telaio di ultima generazione è stato scelto deliberatamente. Una Range Rover d'epoca di serie è estremamente carismatica ma, secondo gli standard moderni, la sua frenata, le sospensioni e il comportamento su strada in generale rivelano inevitabilmente la sua età. La piattaforma della Discovery 2 modernizza notevolmente quell’esperienza, pur conservando il tradizionale carattere del V8 Rover. L’auto beneficia inoltre di sospensioni pneumatiche posteriori, che le conferiscono il comfort di marcia e la versatilità tipici dei modelli Land Rover più recenti. Il sistema è funzionante. La registrazione ufficiale polacca riporta che il V8 ha una cilindrata di 3.950 cc e una potenza di 135 kW.

“L’aspetto più significativo è che il pacchetto meccanico non è più un esperimento. Con un chilometraggio di circa 80.000 km dal completamento del progetto, l’auto ha superato quel tipo di collaudo sul campo che pochissimi restomod appena completati possono vantare.

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