Highlights

Ein von Grund auf professionell gebauter Range Rover Classic Restomod, dessen Bau sich über 5 Jahre erstreckte
Range Rover Classic-Karosserie mit Fahrgestell und Fahrwerk eines Land Rover Discovery 2
4,0-Liter-Rover-V8-Benzinmotor
Fahrwerk und Bremsanlage des Discovery 2 sowie Luftfederung hinten
Hochwertige, maßgeschneiderte Lederausstattung mit Lederverkleidung des Dachhimmels und des Armaturenbretts
Leistungsstarke Zwei-Zonen-Klimaautomatik
Seit Fertigstellung des Umbaus ca. 80.000 km zurückgelegt
In Polen zugelassen mit gültiger Hauptuntersuchung
Vollständig entwickelter und ausgiebig auf der Straße getesteter Restomod
Mehrwertsteuerpflichtiges Fahrzeug

Der Reiz

Grundsätzlich gibt es zwei Ansätze für einen Restomod eines Range Rover Classic. Der eine besteht darin, so viel wie möglich von der ursprünglichen Mechanik zu erhalten. Der andere besteht darin, das unverwechselbare Erscheinungsbild und den Charakter des Classic zu bewahren und gleichzeitig die Fahrleistung des Fahrzeugs im modernen Straßenverkehr zu verbessern.

Dieser Range Rover wurde ganz nach der letztgenannten Philosophie gebaut. Das Projekt wurde vor etwa fünf Jahren von einem Warschauer Anwalt und Partner einer Anwaltskanzlei in Auftrag gegeben und einem polnischen Spezialisten anvertraut, der über mehr als ein Jahrzehnt Erfahrung in der Restaurierung und dem Umbau von Range Rover Classics verfügt.

Anstatt eine rein kosmetische Überarbeitung vorzunehmen, begannen die Konstrukteure von Grund auf neu. Karosserie, Fahrwerk und mechanische Komponenten wurden umfassend überarbeitet, wobei die ungewöhnliche Entscheidung getroffen wurde, eine Range Rover Classic-Karosserie mit dem Fahrwerk und dem Antriebsstrang eines Discovery 2 4.0 V8 zu kombinieren. Das Ergebnis vereint wohl das Beste aus beiden Welten.

Von außen behält er die klare, wunderbar aufrechte Form bei, die den Range Rover Classic zu einer so zeitlosen Designikone gemacht hat. Darunter verbirgt sich jedoch die spätere Land-Rover-Architektur, die eine deutlich modernere Federung, Bremsanlage und Alltagstauglichkeit mit sich bringt.

Dies ist nicht nur ein Ausstellungsstück. Seit seiner Fertigstellung hat das Fahrzeug rund 80.000 km zurückgelegt und damit bewiesen, dass das Konzept im Alltag funktioniert. Es handelt sich um einen durch und durch ausgereiften, bewährten Restomod, der gefahren und genossen werden kann, anstatt als unvollendetes Projekt betrachtet zu werden, das weiterer Überarbeitung bedarf.

Der Verkäufer sagt:

„Dieser Range Rover bietet etwas ganz anderes als sowohl einen originalen Classic als auch die zunehmend verbreiteten, frisch fertiggestellten Restomods. Er behält das Erscheinungsbild bei, das den ursprünglichen Range Rover zu einem der bedeutendsten 4x4-Designs aller Zeiten machte, während ein Großteil der in die Jahre gekommenen mechanischen Architektur darunter durch bewährte Discovery-2-Komponenten ersetzt wurde. Das Ergebnis ist ein Range Rover Classic, der wirklich genutzt werden kann: mit V8-Motor, komfortabel, klimatisiert und im Fahrgefühl deutlich moderner, als sein Aussehen vermuten lässt.

„Und was vielleicht am wichtigsten ist: Er hat seit dem Umbau bereits rund 80.000 km zurückgelegt. Für einen Käufer, der einen klassischen Range Rover sucht, um tatsächlich damit zu fahren, anstatt ihn nur in einer Sammlung zu bewundern, ist das vielleicht das stärkste Kaufargument.“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 80.000 km seit Abschluss des Restomods
Zulassungsland: Polen seit Februar 2019
TÜV-Status: Aktuelle polnische TÜV-Prüfung empfohlen
Technische Daten: 3.950 ccm Benzinmotor mit 135 kW
Unterlagen: CarVertical-Gutachten, unabhängiges Gutachten wie abgebildet

Der Verkäufer sagt:

„Das Fahrzeug ist in Polen als Land Rover Range Rover, Baujahr 1995, zugelassen. Die Fahrzeughistorie der polnischen Behörden verzeichnet zudem regelmäßige technische Prüfungen in den letzten Jahren.

„Der umfassende Restomod-Umbau wurde vor etwa fünf Jahren in Auftrag gegeben und von einem polnischen Unternehmen durchgeführt, das auf die Restaurierung von Range Rover Classic-Modellen spezialisiert ist. Wichtig ist, dass das Fahrzeug anschließend intensiv genutzt wurde und nicht als Vorführwagen mit geringer Laufleistung diente. Seit Abschluss der Restaurierung/des Restomod-Umbaus wurden rund 80.000 Kilometer zurückgelegt. Ein Wartungsaufkleber unter der Motorhaube verzeichnet einen Ölwechsel im Dezember 2024 mit Motul X-Clean 5W40.“

Die Details

Umfassend modifizierter Classic Range Rover mit maßgeschneiderter Ausstattung wie oben und unten beschrieben
Letzte Wartung im Dezember 2024
Unterboden wie auf den Fotos zu sehen
Grüne Metallic-Lackierung in insgesamt gutem Zustand, mit einigen altersbedingten Gebrauchsspuren
Beigefarbene Lederausstattung mit Walnussfurnier, die im Zuge der Restaurierung umfassend neu bezogen wurde

Zur Ausstattung gehören:

Elektrisch verstellbare Vordersitze
Beheizbare Vordersitze
Elektrische Fensterheber
Zweizonen-Klimaautomatik
Armaturenbrett mit Lederverkleidung
Leder-Dachhimmel
Holzverkleidung im Innenraum
Alpine-Audiosystem

Beschreibung des Verkäufers:

„Die Karosserie behält die unverwechselbaren Proportionen des fünftürigen Range Rover Classic bei und ist in einem dunklen Metallic-Grün lackiert, das besonders gut zum Design passt.

„Der Gesamtansatz ist bewusst zurückhaltend. Anstatt das Fahrzeug in einen übertrieben modifizierten Geländewagen zu verwandeln, haben die Umbauer die optische Identität des Classic beibehalten und ihn mit neueren Land Rover-Leichtmetallfelgen sowie dezent modernisierter Beleuchtung ergänzt.

„Diese Kombination verleiht dem Fahrzeug eine besonders überzeugende Ausstrahlung: erkennbar klassisch, ohne jedoch zerbrechlich oder veraltet zu wirken.

„Da das Fahrzeug seit seiner Restaurierung eine beachtliche Laufleistung zurückgelegt hat, sollte es eher als gut eingefahrenes Alltagsauto betrachtet werden als als ungenutzte Concours-Restaurierung. Das ist ein wesentlicher Teil seines Reizes: Das Auto wurde gebaut, um damit zu fahren.

„Der Innenraum ist eines der Highlights des Umbaus. Er wurde umfassend mit hochwertigem hellem Leder neu bezogen, das die Sitze, die Mittelkonsole, den unteren Armaturenbrettbereich und die Türverkleidungen bedeckt. Kontrastierende dunkle obere Armaturenbrettbereiche und Holzverkleidungen bewahren die traditionelle Range-Rover-Atmosphäre. Besondere Aufmerksamkeit wurde auch Bereichen gewidmet, die bei Restaurierungen häufig übersehen werden. Der Dachhimmel wurde komplett mit Leder bezogen, was ein besonders edles Ambiente schafft.“

„Die Klimaanlage ist bemerkenswert leistungsstark, und alle wichtigen Komfortausstattungen sind laut Angaben funktionsfähig.

„Unter der klassischen Karosserie verbirgt sich der Schlüssel zu dem, was dieses Fahrzeug auszeichnet. Die Konstruktion basiert auf der Discovery-2-4,0-V8-Plattform, einschließlich Fahrwerk, Federung und Bremssystem. Der 3.950-ccm-V8-Benziner ist mit einem Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb gekoppelt.

„Das neuere Fahrwerk wurde bewusst gewählt. Ein serienmäßiger Range Rover Classic ist zwar äußerst charismatisch, doch nach modernen Maßstäben verraten seine Bremsen, die Federung und das allgemeine Fahrverhalten unweigerlich sein Alter. Die Discovery-2-Plattform modernisiert dieses Fahrerlebnis erheblich und bewahrt gleichzeitig den traditionellen Charakter des Rover-V8. Das Fahrzeug profitiert zudem von einer Luftfederung am Heck, die ihm den Fahrkomfort und die Vielseitigkeit verleiht, die man von neueren Land-Rover-Modellen kennt. Das System ist funktionsfähig. Die offizielle polnische Zulassung gibt für den V8 einen Hubraum von 3.950 cm³ und eine Leistung von 135 kW an.

„Am wichtigsten ist, dass das mechanische Gesamtpaket kein Experiment mehr ist. Mit rund 80.000 km, die seit Abschluss des Projekts zurückgelegt wurden, hat das Fahrzeug eine Art Praxistest durchlaufen, den nur sehr wenige frisch fertiggestellte Restomods für sich beanspruchen können.

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