Destaques

Um Range Rover Classic «restomod» construído de raiz por profissionais ao longo de 5 anos
Carroçaria de um Range Rover Classic com chassis e sistema de suspensão de um Land Rover Discovery 2
Motor Rover V8 a gasolina de 4,0 litros
Sistema de suspensão e travagem do Discovery 2 e suspensão pneumática traseira
Interior em couro de alta qualidade feito à medida, com forro do teto e painel de instrumentos revestidos a couro
Potente sistema de climatização de duas zonas
Aproximadamente 80 000 km percorridos desde a conclusão da construção
Matriculado na Polónia com inspeção técnica válida
Restomod totalmente desenvolvido e exaustivamente testado em estrada
Veículo elegível para IVA

O Atrativo

Existem, em termos gerais, duas formas de abordar um «restomod» do Range Rover Classic. Uma consiste em preservar o máximo possível do conjunto mecânico original. A outra consiste em manter a aparência e o caráter inconfundíveis do Classic, melhorando simultaneamente o desempenho do veículo no trânsito moderno.

Este Range Rover foi construído seguindo rigorosamente esta última filosofia. Encomendado há cerca de cinco anos por um advogado de Varsóvia e sócio de uma sociedade de advogados, o projeto foi confiado a um especialista polaco com mais de uma década de experiência na restauração e reconstrução de Range Rover Classics.

Em vez de realizarem uma remodelação meramente estética, os construtores começaram do zero. A carroçaria, o chassis e o conjunto mecânico foram alvo de uma revisão abrangente, tendo-se tomado a decisão invulgar de combinar uma carroçaria de Range Rover Classic com o chassis e o sistema de suspensão de um Discovery 2 4.0 V8. O resultado é, sem dúvida, o melhor dos dois mundos.

Externamente, mantém a forma limpa e maravilhosamente ereta que fez do Range Rover Classic um ícone de design tão duradouro. Por baixo, no entanto, encontra-se a arquitetura mais recente da Land Rover, proporcionando uma suspensão e um sistema de travagem substancialmente mais modernos, bem como maior usabilidade no dia a dia.

Não se trata apenas de uma peça de exposição. Desde a sua conclusão, o carro já percorreu aproximadamente 80 000 km, demonstrando que o conceito funciona na prática. É um «restomod» minuciosamente desenvolvido e comprovado, que pode ser conduzido e desfrutado, em vez de ser tratado como um projeto inacabado que necessita de mais ajustes.

O vendedor afirma:

«Este Range Rover oferece algo bastante diferente tanto de um Classic original como dos restomods recém-concluídos, cada vez mais comuns. Mantém a aparência que fez do Range Rover original um dos designs de 4x4 mais importantes alguma vez produzidos, ao mesmo tempo que substitui grande parte da arquitetura mecânica envelhecida subjacente por componentes comprovados do Discovery 2. O resultado é um Range Rover Classic que pode ser genuinamente utilizado: equipado com um motor V8, confortável, com ar condicionado e consideravelmente mais moderno de conduzir do que a sua aparência sugere.

«E talvez o mais importante: já percorreu cerca de 80 000 km desde a conversão. Para um comprador que procura um Range Rover clássico para realmente viajar, em vez de simplesmente o admirar numa coleção, essa pode ser a sua recomendação mais forte.»

Informações essenciais

Quilometragem: 80 000 km indicados desde a conclusão da restauração
País de matrícula: Polónia desde fevereiro de 2019
Estado da inspeção técnica: recomenda-se a realização da inspeção técnica polaca atual
Especificações técnicas: motor a gasolina de 3 950 cc com 135 kW
Documentação: Relatório CarVertical, relatório independente conforme apresentado

O vendedor afirma:

«O veículo está matriculado na Polónia como um Land Rover Range Rover de 1995. O histórico do veículo junto do governo polaco também regista inspeções técnicas regulares ao longo dos últimos anos.

«A conversão restomod abrangente foi encomendada há cerca de cinco anos e realizada por uma empresa polaca especializada na restauração de Range Rover Classic. É importante referir que, posteriormente, o carro tem sido amplamente utilizado, em vez de se ter mantido como um modelo de demonstração com baixa quilometragem. Foram percorridos cerca de 80 000 quilómetros desde que a restauração/restomod foi concluída. Uma etiqueta de manutenção sob o capô regista uma troca de óleo em dezembro de 2024, utilizando Motul X-Clean 5W40.»

Os detalhes

Range Rover Classic amplamente modificado com especificações personalizadas, conforme descrito acima e abaixo
Última revisão em dezembro de 2024
Parte inferior, conforme mostrado nas fotografias
Pintura metálica verde em bom estado geral, com alguns sinais de desgaste
Interior em pele bege com acabamentos em nogueira, amplamente renovado durante a restauração

O equipamento inclui:

Bancos dianteiros ajustáveis eletricamente
Bancos dianteiros aquecidos
Vidros elétricos
Ar condicionado automático de duas zonas
Painel de instrumentos revestido a pele
Forro do teto em couro
Acabamentos interiores em madeira
Sistema de áudio Alpine

Descrição fornecida pelo vendedor:

«A carroçaria mantém as proporções inconfundíveis do Range Rover Classic de cinco portas e apresenta um acabamento em verde metálico escuro que se adequa particularmente bem ao design.

«A abordagem geral é deliberadamente discreta. Em vez de transformarem o carro num veículo todo-o-terreno abertamente modificado, os construtores mantiveram a identidade visual do Classic, complementando-a com jantes de liga leve de modelos Land Rover mais recentes e uma iluminação subtilmente atualizada.

«Esta combinação confere ao carro uma presença particularmente convincente: reconhecidamente clássico, mas sem parecer frágil ou antiquado.

«Sendo um carro que já percorreu uma quilometragem significativa desde a restauração, deve ser visto como um veículo bem preparado para a condução, em vez de uma restauração de concurso sem uso. Isto faz parte integrante do seu encanto: o carro foi construído para viajar.

«O habitáculo é um dos pontos altos da conversão. Foi totalmente revestido com couro claro de alta qualidade, cobrindo os bancos, a consola central, a parte inferior do painel de instrumentos e os acabamentos das portas. As secções superiores escuras do painel de instrumentos, em contraste, e os acabamentos em madeira mantêm a atmosfera tradicional do Range Rover. Foi também dada especial atenção a áreas frequentemente negligenciadas durante as restaurações. O forro do teto foi totalmente revestido a couro, criando um ambiente particularmente sofisticado.»

«O sistema de ar condicionado é notavelmente eficaz e todos os principais equipamentos de conforto estão, segundo consta, operacionais.

«Por baixo da carroçaria clássica reside a chave do que torna este carro diferente. A construção utiliza a base do Discovery 2 4.0 V8, incluindo o chassis, a suspensão e o sistema de travagem. O motor V8 a gasolina de 3 950 cc está acoplado a uma caixa de velocidades automática e a tração permanente às quatro rodas.

«O chassis mais recente foi escolhido deliberadamente. Um Range Rover Classic de série é extremamente carismático, mas, segundo os padrões modernos, os seus travões, suspensão e comportamento geral na estrada revelam inevitavelmente a sua idade. A plataforma do Discovery 2 moderniza consideravelmente essa experiência, mantendo ao mesmo tempo o carácter tradicional do V8 da Rover. O carro beneficia também de suspensão pneumática traseira, o que lhe confere a qualidade de condução e a versatilidade associadas aos produtos Land Rover mais recentes. O sistema está operacional. O registo oficial polaco indica que o V8 tem 3 950 cc e 135 kW.

«Mais importante ainda, o conjunto mecânico já não é uma experiência. Com aproximadamente 80 000 km percorridos desde que o projeto foi concluído, o carro passou por um tipo de teste em condições reais que muito poucos restomods recém-concluídos podem reivindicar.

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