Highlights
- Einer von angeblich nur 400 produzierten Exemplaren in Grigio
- Nur 77.163 km auf dem Tacho
- JDM-spezifiziertes EK9-Modell mit 182 PS
- Registriert bei der Automotoclub Storico Italiano (ASI)
- Umfangreiche Arbeiten seit 2022, einschließlich Kupplung und Zahnriemen mit Originalteilen
- Immer in der Garage geparkt und nie im Regen oder Schnee gefahren
- Letzte Revisione gültig bis Juli 2026
Der Reiz
Es ist schwer zu glauben, dass Honda den ursprünglichen Type R Civic nicht hätte so gut machen müssen. Mit seinem hochdrehenden B16B-Motor, unglaublicher Leistung aus einem kleinen Hubraum und ultraleichter Konstruktion war dieses Auto seinen Konkurrenten so weit voraus und so viel besser, dass es das Rennen fast zur Farce machte.
Das Auto war so gut, dass japanische Kunden es für sich behielten, und nur eine Handvoll fand später ihren Weg nach Europa. Dieses Exemplar von 1999 ist in Grigio mit rotem/schwarzem Interieur lackiert. Es wurden angeblich nur 400 Exemplare in dieser Farbe produziert, was es seltener macht als die häufiger anzutreffende gelbe Variante. Der Verkäufer erwarb das Auto im Juli 2022 und hat einen konservierungsorientierten Ansatz verfolgt, wobei er eine lange Liste von Arbeiten mit Originalkomponenten durchgeführt hat. Das Auto wurde durchgehend in der Garage geparkt und ist nach Angaben des Verkäufers nie im Regen oder Schnee gefahren. Seit Abschluss der Arbeiten hat es etwa 3.000 km zurückgelegt, einschließlich eines Auftritts beim JCM in Misano, Italien, wo es angeblich das einzige EK9 unter 1.400 Autos war.
Optisch wurde die linke Karosserieflanke aufgrund von Klarlackabnutzung repariert, und originale Type R-Abzeichen wurden für die Restaurierung beschafft. Die Räder wurden mit einem mehrschichtigen Lackierverfahren restauriert, und der Motorraum wurde mit Trockeneis gereinigt. Mechanisch profitiert das Auto von KW Version 3 Gewindefahrwerk und einem HKS-Auspuffendrohr.
Registriert bei der ASI und in gutem Zustand, bietet dieser EK9 eine seltene Gelegenheit, einen von Hondas gefeiertesten Hot Hatchbacks in einer ungewöhnlichen, sammelwürdigen Spezifikation zu erwerben.
Der Verkäufer sagt:
„Das Auto wurde sorgfältig gepflegt; es wurden nur die Arbeiten durchgeführt, die notwendig sind, um einem so einzigartigen Auto gerecht zu werden. Ich sollte darauf hinweisen, dass nur 400 Einheiten in dieser Farbe produziert wurden – es ist sogar seltener als die gelbe Version. Offensichtlich wurde es nicht komplett neu aufgebaut. Es wurde sorgfältig gepflegt, nicht neu aufgebaut!
„Es ist ein ikonisches Auto und sehr selten auf europäischem Boden; tatsächlich war meins das einzige zum Verkauf. Dann ist da noch die Farbe, die aus Sammlersicht großes Gewicht hat. Es ist ein unglaubliches Auto in Bezug auf seinen Motor – 185 PS auf 950 kg ist mehr als ausreichend; die Abstimmung gibt ihm praktisch unbegrenztes Kurvenverhalten; die Lenkung ist sehr direkt und präzise. Darüber hinaus mit dem integrierten Sperrdifferenzial und dem integrierten Bremssystem (serienmäßig ausgestattet), plus einem modifizierten und versteiften Fahrwerk (im Vergleich zum EK4 1,6 VTEC-Modell, das in Europa ankam), fährt sich das Auto wie ein Go-Kart!!! Es fühlt sich in den Bergen und auf kurvigen Straßen zu Hause, wo es sich wirklich mit dem VTEC auszeichnet, das bei 6.200 U/min einsetzt und es auf fast 9.000 U/min bringt (ich erinnere mich, dass es serienmäßig mit Nockenwellen ausgestattet ist, die sogar aggressiver sind als die des Integra, und tatsächlich kann man es wirklich spüren, wenn es einsetzt).
