Höjdpunkter
- En av enligt uppgift endast 400 exemplar som tillverkats i färgen Grigio
- Har endast gått 77 163 km
- EK9-modell med JDM-specifikationer och 182 bhp
- Registrerad hos Automotoclub Storico Italiano (ASI)
- Omfattande arbete sedan 2022, inklusive koppling och kamrem, med originaldelar
- Har alltid stått i garage och aldrig körts i regn eller snö
- Senaste Revisione gäller till juli 2026
Det som lockar
Det är svårt att inte tänka att Honda egentligen inte behövde göra den ursprungliga Civic Type R riktigt så här bra. Med sin högvarviga B16B-motor, otroliga effekt från en liten motor och ultralätt konstruktion var denna bil så långt före och så mycket bättre än sina konkurrenter att den nästan gjorde tävlingen till ett skämt.
Bilen var så bra att de japanska kunderna höll den för sig själva, och endast ett fåtal exemplar hittade senare sin väg till Europa. Detta exemplar från 1999 är lackerad i Grigio med en Rosso/Nero-interiör. Enligt uppgift tillverkades endast 400 exemplar i denna färg, vilket gör den mer sällsynt än den vanligare gula varianten. Säljaren köpte bilen i juli 2022 och har valt att fokusera på bevarande, vilket har inneburit att en lång lista med arbeten har utförts med originaldelar. Bilen har alltid stått i garage och har, enligt säljaren, aldrig körts i regn eller snö. Sedan arbetet slutfördes har den kört cirka 3 000 km, inklusive ett framträdande på JCM i Misano, Italien, där den enligt uppgift var den enda EK9 bland 1 400 bilar.
Utseendemässigt har karossen på vänster sida reparerats på grund av slitage på klarlacken, och originaldekaler med Type R-märket har anskaffats för restaureringen. Fälgarna har restaurerats med en flerlagerslackering, och motorrummet har rengjorts med torris. Mekaniskt har bilen utrustats med KW Version 3-coilover-fjädring och en HKS-avgasspjäll.
Denna EK9 är registrerad hos ASI och framstår i utmärkt skick överlag. Den erbjuder en sällsynt möjlighet att förvärva en av Hondas mest hyllade hot hatches i en ovanlig, samlarvärdig utförande.
Säljaren säger:
”Bilen har bevarats omsorgsfullt; endast de ingrepp som varit absolut nödvändiga för att göra en sådan unik bil rättvisa har utförts. Jag vill poängtera att endast 400 exemplar tillverkades i denna färg – den är till och med mer sällsynt än den gula versionen. Den har självklart inte totalrenoverats. Den har bevarats omsorgsfullt, inte totalrenoverats!
”Det är en ikonisk bil och mycket sällsynt på europeisk mark; faktum är att min var den enda som fanns till salu. Sedan har vi färgen, som väger tungt ur ett samlarperspektiv. Det är en otrolig bil när det gäller motorn – 185 cavalli på 950 kg är mer än tillräckligt; inställningarna ger den praktiskt taget obegränsad kurvtagning; styrningen är mycket direkt och precis. Dessutom, med den inbyggda differentialen med begränsad slirning och det integrerade bromssystemet (monterat som standard), plus ett modifierat och förstärkt chassi (jämfört med EK4 1,6 VTEC-modellen som kom till Europa), kör bilen som en gokart!!! Den är som hemma i bergen och på slingrande vägar, där den verkligen kommer till sin rätt när VTEC slår till vid 6 200 varv per minut och tar den upp till nästan 9 000 varv per minut (Jag minns att den som standard är utrustad med kamaxlar som är ännu mer aggressiva än Integras, och faktiskt märker man verkligen när de slår till).”
Viktig information
- Mätarställning: 77 163 km
- Registreringsland: Italien
- Teknisk besiktning: Revisione giltig till den 27 juli 2026
- Tekniska specifikationer: 182 bhp, 1 595 cc fyrcylindrig bensinmotor, femväxlad manuell växellåda
- Dokumentation: fordonet uppges vara registrerat hos Automotoclub Storico Italiano (ASI)
Säljaren säger:
”Bilen har alltid stått i garage; den har aldrig körts i regn, och naturligtvis inte heller i snö. Sedan bilen färdigställdes har den deltagit i JCM i Misano, Italien (den enda EK9 bland 1 400 deltagande bilar). Total körsträcka sedan färdigställandet: cirka 3 000 km.”
Detaljerna
- En lång lista över arbeten sedan 2022 beskrivs nedan
- Sällsynt grå metallic-lack i gott skick med tanke på åldern
- Väggskydd och värmeskydd för insugningsröret ommålade
- Exteriöra svarta plastlister har restaurerats
- Bakre vingeflap i kolfiber och främre luftintagskanal har restaurerats
- Kaross på vänster sida har reparerats på grund av slitage på klarlacken
- Originaldekaler med Type R-märket har anskaffats och satts på vänster sida
- Övriga emblem bevarades på bakpartiet och höger sida
- Fälgar och fälgkapslar har sandblästrats och lackerats med fyra lager färg och fyra lager klarlack
- Semi-slick-däck av märket Nankang NS-2R monterade
- Strålkastarnas klarhet återställd
- Motorrummet har rengjorts med torris
- Interiören har rengjorts; mycket lätt slitage på förarsätets sidostöd
- Välskötta Recaro-framsäten i rött tyg och baksäten i svart tyg
- KW Version 3 coilover-fjädring monterad
- HKS-avgasrör monterat
- Fabriksmonterad Integra-diff med begränsad slirning och Integra-bromssystem
- Inga varningslampor lyser, enligt uppgift
- Cirka 3 000 km körda sedan arbetet slutfördes
Arbeten som rekommenderats sedan köpet i juli 2022:
- Byte av koppling mot originaldel
- Original-kuggrem
- Karossreparation på vänster sida (passagerarsidan)
- Montering av originaldekaler av typen ”Type R” och restaurering av vänster sida
- Omlackering av ventilkåpa och värmeskydd för insugningsrören
- Renovering av yttre plastdelar i svart
- Restaurering av bakvingens flik och den främre luftintagskanalen i kolfiber
- Rengöring av interiören
- Restaurera lättmetallfälgar och hjulkapsel
- KW Version 3-fjädring
- Nankang NS-2R semi-slick-däck
- Renovering av strålkastare
- Full service med originaloljefilter och Motul 300V-olja
- Motorrummet rengjort med torris
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika belopp.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
