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Points forts

Faible kilométrage certifié : moins de 38 000 miles
Belle couleur argent métallisé avec toit bleu et intérieur cuir
Boîte de vitesse manuelle à six rapports, rare et très recherchée
L'une des 478 360 Spider à conduite à droite et boîte de vitesse manuelle construites dans le monde
Entretenue par Colchester Ferrari au cours des huit dernières années
Près de 9 000 £ de travaux effectués par Jardine Ferrari en 2024
Révision complète effectuée récemment, au cours des 200 derniers miles
Remplacement des courroies de distribution, de l'embrayage, du roulement de volant moteur et autres interventions lors de la dernière révision
Contrôle technique valable jusqu’en mai 2027, sans aucune remarque
Équipée de calandres de style Challenge, de jantes légères et de protections

L'attrait

Prendre la relève d’une voiture aussi exceptionnelle que la F355 n’était pas une mince affaire pour les ingénieurs de Ferrari, mais la 360 a relevé le défi avec brio. Dernière des voitures équipées d’un moteur Dino, mais largement considérée comme la première des supercars modernes et pratiques de la marque, c’est un choix judicieux pour les passionnés de Maranello qui souhaitent aussi bien conduire que contempler leur acquisition.

70 % des premiers acheteurs ont opté pour la nouvelle boîte de vitesse automatisée Graziano de type F1, ce qui rend la version manuelle à 6 rapports rare. Seules 478 Spider à conduite à droite ont été construites avec une boîte manuelle, ce qui rend ce modèle extrêmement rare. C’est d’ailleurs celui que vous recherchez, car il offre l’engagement qui fait tout le charme de ces voitures.

Immatriculée pour la première fois en 2002, cette voiture délaisse la couleur Rosso Corsa, plus tapageuse, au profit d’une finition argentée plus subtile et de bon goût, rehaussée d’un toit et d’un intérieur bleu foncé élégants. Un jeu de jantes en alliage BBS de 18 pouces, très bien entretenues, rehausse son allure. La voiture est en excellent état et, d’après nos informations, elle ne présente pas les problèmes courants de « commutateurs qui collent » qui affectent les supercars italiennes de cette époque.

Le dossier d’historique confirme le faible kilométrage. Ces dernières années, la voiture aurait été entretenue par le même spécialiste Ferrari de Colchester. Le dossier contient des factures datant de 2024 indiquant près de 9 000 £ dépensées pour l’entretien, les courroies de distribution et les travaux connexes. La voiture a à peine parcouru 1 000 miles depuis ces interventions. On nous indique que la dernière révision remonte à 200 miles, et qu’elle comprenait le remplacement des courroies de distribution, de l’embrayage, du roulement de volant moteur ainsi que d’autres réparations. Le contrôle technique actuel, valable jusqu’en mai 2027 et sans aucune remarque, apporte une garantie supplémentaire.

La 360 est le joyau des véhicules de collection Ferrari. Cette perle rare manuelle, bien équipée et correctement entretenue, se démarque particulièrement.

Le vendeur déclare :

« État impeccable, beaucoup d’argent investi, roule très bien, démarre au premier coup, sonne incroyablement bien, calandres Challenge (bien meilleures pour la dissipation thermique), jantes Challenge légères, insignes, tout est en parfait état. »

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni le 9 juillet 2001
Propriétaire actuel depuis novembre 2021
Entretien et révisions effectués par Colchester Ferrari au cours des huit dernières années
Le vendeur précise que tous les problèmes ont été corrigés au fur et à mesure, selon les besoins
Révision complète effectuée au cours des 200 derniers miles
Près de 9 000 £ ont été dépensés chez Jardine Ferrari à Colchester en 2024, comme le montrent les photos
Le vendeur précise que Colchester Ferrari peut être contacté pour vérifier la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule
37 583 miles au compteur
Contrôle technique valable jusqu'au 25 mai 2027, sans remarques
Manuels et trousseau de clés tels qu'illustrés
2 clés avec télécommandes
carte grise
Diverses fiches de contrôle technique et factures attestant du kilométrage
Trousse à outils d'origine
Housse de protection de marque Ferrari

Révision récente effectuée il y a 200 miles, comprenant :

Courroies de distribution
Embrayage
Roulement de volant moteur
Quelques travaux sur la suspension
Roulements

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

24/03 - 36 566 miles - Jardine Ferrari (y compris les courroies de distribution)
21/07 - 35 700 miles - inconnu
13/07 - 32 346 miles - Italia Autosport (dans le cadre d'une dépense de 4 844 £)
11/09 - achat d'un kit d'entretien
06/10 - 11 649 miles - Stratstone
04/07 - 6 000 miles - Stratstone
02/06 - 1 354 miles - Stratstone

L'état du véhicule

Le vendeur décrit l'extérieur comme étant en bon état
Peinture argent métallisé présentant peu de traces d'usure, comme le montrent les photos
Toit ouvrant électrique bleu en bon état, avec vitre transparente
Légère buée sur les phares, mais non signalée lors du contrôle technique
Jantes en alliage BBS de style « Challenge » de 18 pouces, avec une petite éraflure à noter sur l'une d'entre elles
Pneus Pirelli montés en 2020 et toujours en bon état
Aucune remarque concernant la structure lors du contrôle technique
L'intérieur en cuir bleu avec appuie-tête estampillés du Cavallino
L'intérieur jugé en très bon état
Légère usure du siège conducteur, normale pour une voiture de cet âge et de ce kilométrage
Le vendeur précise qu'aucun commutateur n'est grippé et que tout fonctionne
Système audio discret et modernisé avec navigation par satellite, Bluetooth et caméra de recul
Un léger cliquetis occasionnel au niveau de la vitre côté conducteur, signalé par le vendeur
Le vendeur décrit la voiture comme étant en très bon état, et précise qu'il a beaucoup investi dans son entretien au fil des années
Protections d'ailes installées
On nous assure que tout fonctionne correctement

En contrepoint du traditionnel Rosso Corsa qui attire tous les regards, cette 360 argentée, subtilement sobre, présente un attrait considérable. Elle est également bien entretenue : la peinture et l’intérieur ne montrent que peu de traces de ses 25 ans.

Parmi les détails soignés, on note des jantes en alliage BBS de 18 pouces de style Challenge, ainsi qu’un toit et un intérieur bleu foncé assortis. L'habitacle est particulièrement bien conservé et, d'après nos informations, il n'est pas affecté par le problème habituel des « boutons qui collent », souvent rencontré sur la 360. L'autoradio d'origine a été remplacé par un système stéréo moderne équipé d'un GPS, du Bluetooth et d'une caméra de recul.

La mécanique

Moteur V8 « Dino » de 3 586 cm³
Boîte manuelle à six rapports à grille
Grilles de style Challenge installées pour améliorer la gestion thermique
Voiture bien entretenue ces dernières années par Jardine Ferrari
Dépenses récentes importantes, notamment pour les courroies de distribution et l'embrayage
Aucune remarque sur le contrôle technique
Le vendeur indique que la voiture roule bien, démarre au premier coup de bouton et émet le son qu’elle est censée produire

Dernière des Ferrari équipées du moteur Dino, dont les origines remontent aux années 1950 et qui a animé certains des plus grands chefs-d’œuvre de Maranello, la 360 offre aux conducteurs une sonorité à vous donner des frissons. C’est là un atout supplémentaire du toit Spider.

Comme nous l’avons mentionné, ce modèle fait partie des rares exemplaires équipés d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports avec levier de sélection. Ces dernières années, elle a été confiée à Jardine Ferrari, où, en 2024, près de 9 000 £ ont été dépensées pour l’entretien, le remplacement de la courroie de distribution et celui de l’embrayage. La voiture a très peu roulé depuis. Le dernier contrôle technique ne comporte aucune remarque.

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Commentaires

car car

il y a 4 jours

Salut, tu as déjà fait réparer les boutons et interrupteurs "collants"?

Traduit de: English

mark@as••••

Vendeur

il y a 3 jours

bizarrement j'ai lu ça et je n'ai pas de commutateurs collants

JustOne••••

il y a 1 semaine

Salut, combien de la voiture as-tu fait repeindre ? Depuis combien de temps les protections sont-elles installées et tu as toujours la grille arrière d'origine et les roues ?

C'est la grille d'origine, beaucoup l'avaient, bien mieux et pas seulement ces jantes encore, bien mieux

barriej••••

Depuis combien de temps tu l'as? Les protections sont d'origine? Y a-t-il des lacunes dans l'historique d'entretien de plus de 2 ans? Elle a 3 clés et la boîte à outils complète? Merci