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Highlights

Geringe dokumentierte Laufleistung von unter 38.000 Meilen
Attraktive silbermetallic-Lackierung mit blauem Dach und Lederausstattung
Seltenes und sehr begehrtes Sechsgang-Schaltgetriebe
Eines von weltweit nur 478 gebauten 360 Spidern mit Rechtslenkung und Schaltgetriebe
In den letzten acht Jahren von Colchester Ferrari gewartet
Reparaturarbeiten im Wert von fast 9.000 £ bei Jardine Ferrari im Jahr 2024
Umfassender, kürzlich durchgeführter Service innerhalb der letzten 200 Meilen
Zahnriemen, Kupplung, Schwungradlager und weitere Arbeiten wurden beim letzten Service durchgeführt
TÜV gültig bis Mai 2027 ohne Beanstandungen
Ausgestattet mit Kühlergrills im Challenge-Stil, Leichtmetallfelgen und Schutzblenden

Das Besondere

Ein so gutes Auto wie den F355 abzulösen, war für die Ingenieure von Ferrari keine geringe Herausforderung, doch der 360 hat sie gemeistert. Als letztes Modell mit Dino-Motor, das jedoch weithin als erster moderner, alltagstauglicher Supersportwagen des Hauses gilt, ist er eine kluge Wahl für Maranello-Liebhaber, die ihr Fahrzeug nicht nur bewundern, sondern auch fahren möchten.

70 % der Erstkäufer entschieden sich für das neue automatisierte Graziano-Getriebe im F1-Stil, wodurch das Modell mit 6-Gang-Schaltgetriebe selten ist. Nur 478 RHD-Spider mit Schaltgetriebe wurden jemals gebaut, was dieses Fahrzeug extrem selten macht. Genau dieses Modell sollten Sie sich wünschen, denn es bietet das Fahrgefühl, von dem diese Autos leben.

Das 2002 erstmals zugelassene Fahrzeug verzichtet auf das auffälligere „Rosso Corsa“ zugunsten einer dezenteren, geschmackvollen Silberlackierung mit einem eleganten dunkelblauen Dach und Interieur. Ein Satz gut gepflegter 18-Zoll-BBS-Leichtmetallfelgen rundet das Erscheinungsbild ab. Das Fahrzeug ist in einem sehr guten Zustand, und uns wurde mitgeteilt, dass es die bei italienischen Supersportwagen dieser Ära häufig auftretenden Probleme mit „klemmenden Schaltern“ nicht aufweist.

Die Wartungsunterlagen belegen die geringe Laufleistung. Uns wurde mitgeteilt, dass das Auto in den letzten Jahren von demselben Ferrari-Spezialisten in Colchester betreut wurde. In den Unterlagen befinden sich Rechnungen aus dem Jahr 2024, aus denen hervorgeht, dass fast 9.000 £ für Wartungsarbeiten, Zahnriemen und damit verbundene Arbeiten ausgegeben wurden. Seit diesen Arbeiten hat das Fahrzeug kaum 1.000 Meilen zurückgelegt. Uns wurde mitgeteilt, dass die letzte Wartung vor 200 Meilen erfolgte und den Austausch von Zahnriemen, Kupplung, Schwungradlager sowie weitere Reparaturen umfasste. Zusätzliche Sicherheit bietet die aktuelle Hauptuntersuchung (MOT), die bis Mai 2027 gültig ist und keine Mängelhinweise enthält.

Der 360 ist das Juwel unter den modernen Ferrari-Klassikern. Diese gut ausgestattete und ordnungsgemäß gewartete Rarität mit Schaltgetriebe sticht besonders hervor.

Der Verkäufer sagt:

„Atemberaubender Zustand, viel Geld investiert, fährt sich sehr gut, springt auf Knopfdruck an, klingt fantastisch, Challenge-Kühlergrills (viel besser für die Wärmeableitung), Challenge-Leichtmetallfelgen, Embleme – alles in Ordnung.“

Historie und Papiere

Erstzulassung in Großbritannien am 9. Juli 2001
Aktueller Halter seit November 2021
In den letzten acht Jahren von Colchester Ferrari gewartet und gepflegt
Der Verkäufer gibt an, dass etwaige Mängel im Laufe der Zeit nach Bedarf behoben wurden
Umfassender Service innerhalb der letzten 200 Meilen durchgeführt
Im Jahr 2024 wurden bei Jardine Ferrari in Colchester fast 9.000 £ ausgegeben, wie auf den Fotos zu sehen ist
Der Verkäufer gibt an, dass Colchester Ferrari zur Überprüfung der Wartungshistorie kontaktiert werden kann
Der Kilometerzähler zeigt 37.583 Meilen an
TÜV gültig bis zum 25. Mai 2027 ohne Beanstandungen
Handbücher und Dokumentenmappe wie abgebildet
2 Schlüssel mit Fernbedienung
V5C
Verschiedene TÜV-Berichte und Rechnungen zum Nachweis der Laufleistung
Werks-Werkzeugsatz
Autoabdeckung mit Ferrari-Logo

Letzte Wartung vor 200 Meilen, einschließlich:

Zahnriemen
Kupplung
Schwungradlager
Einige Arbeiten an der Aufhängung
Lager

Wartungshistorie:

24.03. – 36.566 Meilen – Jardine Ferrari (einschließlich Zahnriemen)
21.07. – 35.700 Meilen – unbekannt
13.07. – 32.346 Meilen – Italia Autosport (Teil der Ausgaben in Höhe von 4.844 £)
11.09. – Wartungssatz gekauft
06.10. – 11.649 Meilen – Stratstone
04.07. – 6.000 Meilen – Stratstone
02.06. – 1.354 Meilen – Stratstone

Der Zustand

Der Verkäufer beschreibt das Äußere als in gutem Zustand
Silbermetallic-Lackierung mit wenigen Gebrauchsspuren, wie auf den Fotos zu sehen ist
Blaues elektrisches Faltdach in gutem Zustand mit klarer Scheibe
Leichte Beschlagbildung an den Scheinwerfern, wurde jedoch bei der Hauptuntersuchung nicht beanstandet
18-Zoll-Leichtmetallfelgen im BBS-Challenge-Stil mit einer kleinen Abnutzungsspur am Rad
Pirelli-Reifen, die 2020 montiert wurden und sich weiterhin in gutem Zustand befinden
Keine strukturellen Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung
Blaue Lederausstattung mit Kopfstützen mit Cavallino-Prägung
Der Innenraum wird als in sehr gutem Zustand beschrieben
Leichte Abnutzungsspuren am Fahrersitz, wie sie für ein Fahrzeug dieses Alters und dieser Laufleistung typisch sind
Der Verkäufer gibt an, dass keine Schalter klemmen und alles funktioniert
Unauffällige, modernisierte Stereoanlage mit Satellitennavigation, Bluetooth und Rückfahrkamera
Ein gelegentliches Klappern am Fahrerseitenfenster, auf das der Verkäufer hinweist
Der Verkäufer beschreibt den Zustand des Fahrzeugs als sehr gut; im Laufe der Jahre wurde viel in das Fahrzeug investiert
Kotflügelschutzvorrichtungen sind angebracht
Uns wurde mitgeteilt, dass alles einwandfrei funktioniert

Als Gegenpol zum traditionellen, auffälligen „Rosso Corsa“ ist dieser dezent-zurückhaltende silberne 360 sehr ansprechend. Er ist zudem gut gepflegt; Lackierung und Innenraum weisen kaum Spuren seiner 25 Jahre auf.

Zu den raffinierten Details gehören 18-Zoll-BBS-Leichtmetallfelgen im Challenge-Stil sowie ein darauf abgestimmtes dunkelblaues Dach und eine ebenso farblich abgestimmte Innenausstattung. Der Innenraum ist besonders gut erhalten und soll, wie uns mitgeteilt wurde, das für den 360 typische Problem der „klebrigen Schalter“ nicht aufweisen. Anstelle des Original-Headunits ist eine moderne Stereoanlage mit Navigation, Bluetooth und Rückfahrkamera verbaut.

Die Technik

3.586 ccm „Dino“-V8-Motor
Sechsgang-Schaltgetriebe mit Schaltklappen
Kühlergrills im Challenge-Stil zur Verbesserung des Wärmemanagements
Das Fahrzeug wurde in den letzten Jahren von Jardine Ferrari gut gewartet
Erhebliche Investitionen in jüngster Zeit, darunter Zahnriemen und Kupplung
Keine Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung
Der Verkäufer berichtet, dass sich das Fahrzeug gut fährt, auf Knopfdruck anspringt und so klingt, wie es soll

Als letztes Modell der Ferraris mit Dino-Motor – einem Motor, dessen Ursprünge bis in die 1950er Jahre zurückreichen und der in einigen der größten Meisterwerke aus Maranello zum Einsatz kam – bietet der 360 dem Fahrer einen atemberaubenden Sound. Das ist ein weiterer Vorteil des Spider-Verdecks.

Dieses Fahrzeug ist, wie bereits erwähnt, eines der äußerst seltenen Modelle mit Schaltgetriebe und einer 6-Gang-Schaltung mit Schaltstange. In den letzten Jahren wurde es bei Jardine Ferrari gewartet, wo im Jahr 2024 fast 9.000 £ für Wartungsarbeiten, den Austausch des Zahnriemens und eine neue Kupplung aufgewendet wurden. Seitdem hat das Auto nur sehr wenige Meilen zurückgelegt. Die aktuelle Hauptuntersuchung (MOT) enthält keine Beanstandungen.

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Kommentare

car car

vor 4 Tage

Hi, hast du die "klebrigen" Knöpfe und Schalter schon reparieren lassen?

Übersetzt aus: English

mark@as••••

Verkäufer

vor 3 Tage

seltsamerweise habe ich davon gelesen und ich habe keine klebrigen schalter

JustOne••••

vor 1 Woche

Hi, wie viel von dem Auto hast du lackieren lassen? Wie lange sind die Schutzbleche schon montiert und hast du noch den originalen hinteren Kühlergrill und die Originalräder?

Das ist der originale Kühlergrill, viele hatten den, viel besser und nicht nur diese Felgen schon wieder, viel besser

barriej••••

Wie lange besitzt du das Auto schon? Sind die Schutzbleche original? Gibt es Lücken in der Wartungshistorie von mehr als 2 Jahren? Hat es 3 Schlüssel und das komplette Werkzeugset? Danke