Points forts

Véritable voiture d'usine Mitsubishi Lancer WRC (châssis n° 4)
Pilotée par Tommi Mäkinen lors du Telstra Rally Australia 2001 et par Jani Paasonen lors du Neste Rally Finland 2002
L'extérieur de la voiture a été repeint par Normandales, l'entreprise qui avait initialement peint les voitures Mitsubishi WRC lors de leur construction
Présentée en configuration « asphalte », avec un kit « terre » remis à neuf également inclus
L'intérieur et l'habitacle délibérément laissés dans leur état d’origine afin de préserver l’authenticité d’époque

L'attrait

La Mitsubishi Lancer WRC était l’arme de prédilection de l’un des plus grands pilotes de rallye de tous les temps, Tommi Mäkinen, alors que le quadruple champion du monde de rallye cherchait à remporter de nouveaux succès au plus haut niveau de ce sport. Le châssis n° 4 fait partie d’un très petit nombre de Lancer WRC construites par l’équipe d’usine de Mitsubishi, et il possède une provenance exceptionnelle : il s’agit de la voiture que Mäkinen a lui-même pilotée lors du Telstra Rally Australia 2001, et que Jani Paasonen a ensuite conduite lors du Neste Rally Finland 2002.

À l’issue de sa carrière en équipe d’usine, la voiture est passée entre les mains d’un particulier au Royaume-Uni et a participé à quatre autres rallyes nationaux. Le vendeur actuel a depuis investi dans une remise à neuf esthétique et mécanique complète. L’extérieur a été confié à Normandales, la société même qui avait peint ces voitures lors de leur construction d’origine, pour une nouvelle peinture, la livrée d’usine ayant été fidèlement reproduite dans ses couleurs d’époque : rouge, noir et blanc. Point essentiel : l’intérieur et le cockpit ont été délibérément laissés intacts, conservant ainsi le caractère et la patine d’une véritable voiture de rallye d’usine, jusque dans les sièges baquets OMP portant le nom de Mäkinen. Sur le plan mécanique, la voiture a été inspectée et révisée par Ronan McCrory de RMC Motorsport.

Désormais présentée en configuration asphalte, la voiture est également livrée avec un kit de gravier remis à neuf, offrant ainsi à son prochain propriétaire la possibilité de la configurer pour l’une ou l’autre de ces surfaces, ou simplement de l’exposer comme l’une des voitures de rallye les plus emblématiques de son époque. Le vendeur la décrit comme une voiture d’un état et d’une authenticité exceptionnels ; pour les collectionneurs de voitures de rallye de renom, elle représente une occasion rare d’acquérir une véritable Evo d’usine de Tommi Mäkinen.

Historique et documents

Historique de compétition d'usine, notamment au Telstra Rally Australia 2001 (pilotée par Tommi Mäkinen avec le copilote Risto Mannisenmäki) et au Neste Rally Finland 2002 (pilotée par Jani Paasonen)
Le véhicule est ensuite passé entre les mains d'un particulier au Royaume-Uni et a participé à quatre rallyes nationaux
Repeinture de l'extérieur et renouvellement de la livrée réalisés par Normandales
Inspection mécanique et contrôle général effectués par Ronan McCrory de RMC Motorsport
Contrôle technique (MOT) expiré en juillet 2021
OUL_6718-2 Luke Papworth.jpg 6.26 MB

L'état

L'extérieur repeint par Normandales, l’entreprise qui avait initialement peint les voitures Mitsubishi WRC lors de leur construction
Livrée d'usine réappliquée en rouge, noir et blanc avec les autocollants de sponsoring d'époque
Le nom du pilote, T. Mäkinen, et celui du copilote, T. Hantunen, figurent sur la vitre, avec l'inscription « Tommi » sur l'aileron arrière
L'intérieur et le cockpit ont été laissés intacts et n'ont pas été repeints, préservant ainsi l'authenticité d'époque
Arceau de sécurité Ralliart blanc
Sièges baquets OMP avec emblèmes Ralliart et noms du pilote et du copilote
Harnais de sécurité Sabelt
Volant OMP à trois branches avec repère à 12 heures
Jantes en alliage Enkei blanches à cinq branches avec emblèmes Ralliart
Roue de secours fournie
Présentée en configuration asphalte avec kit de terre battue remis à neuf inclus

Cette voiture a été repeinte par Normandales, l’entreprise qui s’occupait à l’origine de la peinture des voitures Mitsubishi du WRC. Elle arbore la livrée d’usine d’époque en rouge, noir et blanc, avec les autocollants des sponsors, les noms de Mäkinen et Hantunen, ainsi que l’inscription « Tommi » sur l’aileron arrière. L’habitacle d’origine a été conservé tel quel, avec notamment la cage de sécurité Ralliart blanche, les sièges baquets OMP, les harnais Sabelt et le volant OMP à trois branches. Viennent compléter l’équipement des jantes Enkei blanches à cinq branches arborant les emblèmes Ralliart, une roue de secours et un kit de terre remises à neuf, fourni en plus de l’équipement actuel destiné au bitume.

La mécanique

Moteur turbocompressé 4G63 de 2,0 litres, boîte de vitesse séquentielle à six rapports avec levier de vitesses Xtrac
Freins AP Racing
Flexibles en silicone Samco
Tableau de bord numérique MoTec
Ordinateur de rallye Coralba
Extincteur FireSense
Système d'extinction d'incendie S.P.A Design
Interrupteur principal de batterie de l'extérieur

Propulsée par un moteur turbocompressé 4G63 de 2,0 litres, cette Evolution VI est équipée d’une boîte de vitesse séquentielle à six rapports et d’un levier de vitesses Xtrac, ainsi que de freins AP Racing et de flexibles en silicone Samco. L'habitacle, spécialement conçu pour la compétition, intègre un tableau de bord numérique MoTeC, un ordinateur de rallye Coralba, un extincteur FireSense et un système d'extinction d'incendie S.P.A. Design, tandis qu'un coupe-batterie de l'extérieur vient compléter l'équipement de rallye.

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que professionnel. Vous êtes donc couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’elles ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’elles ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifionségalement si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce, et nous vous fournissons à titre indicatif les étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’Historique avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de type « cherished », « personnalisée » ou « patrimoniale » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.