Points forts

Aero restylée équipée d’un moteur Saab de 250 bhp
Dernière Saab équipée d'un moteur développé par Saab
Vendue à l'origine neuve en Suisse alémanique
Quatre propriétaires enregistrés depuis sa mise en circulation
Très bien entretenue, principalement par un spécialiste Saab
Contrôle technique français valable jusqu’en décembre 2027
Certificat de conformité européen inclus

L'attrait de ce modèle

La 9-5 était sans doute la berline haut de gamme la plus aboutie jamais construite par Saab, un modèle qui a connu un grand succès commercial tout en incarnant les excentricités légendaires de la marque. C'était également la dernière voiture à être équipée d'une version améliorée du très fiable moteur « slant four » qui propulsait la 99 Turbo d'origine.

Cette 9-5 de 2002, issue de la version restylée et développant 250bhp, prouve à quel point une Saab bien entretenue, même avec un kilométrage élevé, peut être durable. Son kilométrage de 302 000 km est attesté par une impressionnante série de tampons d’entretien, tous sauf deux apposés par des spécialistes Saab et des professionnels agréés. La voiture présente également un bel aspect général et passe haut la main les points d’inspection habituels chez Saab, tels que les passages de roue arrière et le dessous de caisse.

De couleur bleu foncé avec un intérieur en cuir anthracite foncé, la voiture ne trahit guère son kilométrage, à l’exception de quelques traces esthétiques inévitables, qui sont visibles sur les photos par souci de transparence. Elle est mise en vente avec un Contrôle Technique en cours de validité jusqu’en décembre 2027. Le vendeur mentionne quelques remarques figurant dans le rapport d’inspection concernant la corrosion, qu’il précise être superficielle et avoir été traitée depuis. Il indique également que le voyant EML s’allume par intermittence et nous explique que cela est dû à un capteur de vilebrequin et qu’il s’agit d’une réparation peu coûteuse.

Le vendeur précise :

« Aero en édition limitée de 250 ch. Certificat de conformité européen disponible. Je fournirai les documents douaniers nécessaires à l’exportation depuis la Suisse. »

Informations clés

Kilométrage : 302 131 km au compteur (confirmé par le vendeur, corroboré par la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule)
Pays d’immatriculation : France (voiture vendue neuve à l’origine en Suisse)
État du contrôle technique : contrôle technique français valable jusqu’en décembre 2027, passé à un kilométrage de 300 400 km
Caractéristiques techniques : moteur essence turbo quatre cylindres de 2 290 cm³ développant 250 bhp, boîte automatique à quatre rapports
Documents : certificat de conformité européen présent ; documents douaniers pour l'exportation depuis la Suisse à fournir par le vendeur, carnet d'entretien, contrôle technique en cours de validité, quelques pièces de rechange comme indiqué

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

25/12 - 300 400 km - inconnu
21/09 - 242 368 kilométrage - H U Riessen
09/20 - 220 605 km - Garage Carrosserie (spécialiste Saab)
17/03 - 205 162 kilométrage - Lench Saab
15/10 - 190 131 kilométrage - Lench Saab
14/08 - 178 567 kilométrage - Lench Saab
13/08 - 170 335 kilométrage - Lench Saab
11/07 - 150 389 kilométrage - Lench Saab
09/04 - 129 782 kilométrage - Lench Saab
01/08 - 110 517 km - Lench Saab
06/12 - 90 217 kilométrages - Lench Saab
05/11 - 70 397 km - Lench Saab
11/04 - 50 637 kilométrage - Lench Saab
10/03 - 31 254 kilométrages - ABC Garage Saab
10/02 - 10 285 kilométrage - ABC Garage Saab
06/02 - 5 km - ABC Garage Saab

Les détails

Dernier entretien effectué en décembre 2025
Entretien effectué exclusivement chez des concessionnaires Saab tout au long de sa vie, comme indiqué ci-dessus
Les deux dernières révisions ont été effectuées par un prestataire indépendant
Le vendeur indique que la voiture fonctionne très bien sur le plan de la mécanique
Peinture bleu foncé en état correct, avec quelques éclats, éraflures et traces à noter
Quelques retouches de peinture sont visibles
La carrosserie et la peinture présentent globalement une usure normale compte tenu de l'âge du véhicule
Cela concerne notamment le coin arrière côté conducteur, comme illustré
Le voyant d’alerte du moteur s’allume occasionnellement, mais cela n’affecte pas la conduite
Le vendeur indique que le problème est dû au capteur d’arbre à cames, dont le remplacement coûte 20 €
Une corrosion superficielle a été constatée lors du contrôle technique ; elle a depuis été traitée avec un produit protecteur
L'intérieur Aero en cuir anthracite est en bon état, avec quelques éraflures et traces à noter
L'intérieur est en très bon état, avec quelques imperfections
Véhicule non-fumeur et sans animaux, selon le vendeur
Correspondance des numéros de série confirmée
Roue de secours et autres pièces de rechange fournies dans le coffre
Quelques taches à noter sur la moquette du coffre
Jantes en alliage d’origine en état correct, avec quelques traces de frottement contre les bordures de trottoir à noter sur les jantes
Sièges chauffants avec fonction mémoire côté conducteur

AVANT D'ACHETER

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