Points forts

L'un des quelque 1 168 exemplaires de la 997.1 GT3 RS produits dans le monde, et l'un des tout derniers modèles de la Phase 1
Un seul propriétaire depuis sa mise en circulation
Équipement d'usine très complet comprenant le pack Clubsport étendu, le pack carbone étendu, les freins en céramique PCCB et le pack Sport Chrono
Révision complète récemment effectuée au sein du réseau de professionnels Porsche, incluant un diagnostic PIWIS
Immatriculée en France dès sa sortie d'usine

L'attrait

La GT3 RS de la génération 997 est la dernière de sa lignée à associer le moteur six cylindres à plat « Mezger » issu de la compétition, une boîte de vitesse manuelle à six rapports et une direction assistée purement hydraulique, un trio synonyme de pureté de conduite «analogique» que les générations suivantes, avec leurs boîtes PDK et leur direction à assistance électrique, ne parviendront jamais à égaler. Avec seulement environ 1 168 exemplaires de la Phase 1 construits, la 997.1 GT3 RS était rare dès le départ, et en tant que voiture immatriculée en 2009, celle-ci est l’une des toutes dernières à avoir quitté la chaîne de production avant l’arrivée du restylage de la Phase 2.

Cet exemplaire a appartenu à un seul propriétaire depuis sa sortie d’usine et se présente dans la livrée emblématique « RS Orange », avec un équipement d’usine comprenant les packs Clubsport et carbone étendus, les freins PCCB en carbone-céramique et le pack Sport Chrono. À l’intérieur, l’habitacle en alcantara noir est rehaussé de touches orange sur l’arceau de sécurité, le tunnel central et le tableau de bord.

Le vendeur nous indique que la voiture est en superbe état, ayant été entretenue avec le plus grand soin tout au long de sa vie, et précise qu’elle est toujours équipée de ses pneus d’origine. Avant la mise en vente, une révision complète a été effectuée au sein du réseau de professionnels Porsche, accompagnée d’un rapport de diagnostic PIWIS sans anomalie. Les deux clés sont fournies.

Pour le collectionneur averti à la recherche de l’une des Porsche analogiques les plus célèbres jamais construites, dotée d’un équipement d’usine remarquable et ayant appartenu à un seul propriétaire, il s’agit là d’un exemplaire particulièrement recherché.

Historique et documents

Immatriculée en France dès sa mise en circulation en 2009
Un seul propriétaire enregistré depuis sa mise en circulation
11 664 kilométrages au compteur
Deux clés fournies
Révision complète récemment effectuée au sein du réseau Porsche, comprenant les vidanges d’huile et le remplacement des filtres (air, huile, pollen, carburant), le liquide de frein, six bougies d’allumage, le liquide anti-crevaison, la courroie d’entraînement Poly-Rib et la vidange de l’huile de boîte de vitesse
Test de diagnostic PIWIS effectué

L'état

Peinture orange RS avec décalcomanies latérales « GT3 RS » noires et rétroviseurs extérieurs noirs
Arceaux de sécurité avant et arrière orange, peints dans la couleur de la carrosserie en usine dans le cadre du pack Clubsport étendu
Extincteur installé
Harnais Schroth Racing à six points en plus des ceintures de sécurité de série
Aileron arrière en carbone
Jantes en alliage noires de 19 pouces à cinq boulons avec emblèmes « RS » rouges, mettant en valeur les étriers de frein jaunes
Disques de frein Porsche en carbone-céramique (PCCB)
L'intérieur en alcantara noir avec arceau de sécurité orange, tunnel central et partie du tableau de bord peints en orange, ainsi que de nombreuses finitions en fibre de carbone
Pack de carbone étendu comprenant les sièges, le levier de vitesses, les seuils de porte, le tableau de bord, les contours des poignées de porte et l’aileron arrière
Repose-pieds et tapis de sol au design sportif
Phares bi-xénon
Pare-brise teinté dans la partie supérieure
Le vendeur précise que la voiture est toujours équipée de ses pneus d'origine
Le vendeur précise que la voiture a été conservée dans un environnement contrôlé et conduite avec soin

Cette GT3 RS arbore une finition « RS Orange » saisissante, avec des autocollants GT3 RS noirs, des rétroviseurs et des jantes noirs, ainsi qu'un aileron arrière en fibre de carbone. Elle bénéficie d'un équipement Clubsport étendu comprenant une cage de sécurité orange montée en usine, un extincteur et des harnais Schroth à six points, en plus des ceintures de sécurité standard. Parmi les points forts en matière de performances, on note les freins Porsche Carbon Ceramic Brakes (PCCB) avec étriers jaunes, tandis que l’intérieur en alcantara noir est rehaussé par de nombreuses finitions en fibre de carbone, un tunnel central peint en orange et des détails sur le tableau de bord. L'équipement supplémentaire comprend des phares bi-xénon, un repose-pieds et des tapis de sol Sport Design, ainsi qu'un pare-brise teinté dans sa partie supérieure. Le vendeur précise que la voiture conserve ses pneus d'origine et qu'elle a été soigneusement entretenue dans un environnement contrôlé, après avoir été conduite avec précaution.

La mécanique

Moteur « Mezger » à six cylindres à plat de 3,6 litres développant 415 bhp
Boîte de vitesses manuelle à six rapports
Système de gestion active de la suspension Porsche (PASM)
Mode sport activable
Contrôle de traction activable
Pack Sport Chrono
Climatisation
Système de surveillance de la pression des pneus

Propulsée par le célèbre six-cylindres à plat « Mezger » de 3,6 litres à aspiration naturelle de Porsche, développant 415 ch, cette GT3 RS est associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports pour une expérience de conduite captivante. Son équipement comprend le Porsche Active Suspension Management (PASM), un mode Sport désactivable et un contrôle de traction, ainsi que le pack Sport Chrono.

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