Equipamiento muy completo con opciones de fábrica, como la caja de cambios PDK de 7 velocidades, el sistema de sonido BOSE, el volante Sport Design con levas de cambio y los asientos eléctricos con memoria para el conductor
Lámina protectora de pintura aplicada a toda la carrocería
Revisión exhaustiva realizada por Paragon en julio de 2026, que incluyó la sustitución de los brazos oscilantes, del radiador central de refrigerante y la recarga del aire acondicionado
Excelente historial de mantenimiento
42 162 millas en garantía
ITV sin advertencias hasta julio de 2027
El atractivo
Si buscas identificar el punto álgido de la gama 911 Turbo, todo apunta a que es este.
Para el 997 Gen II Turbo, Porsche abandonó el antiguo motor Mezger en favor de una unidad de 3,8 litros y 500 bhp completamente rediseñada, dotada de inyección directa de combustible y libre de las vulnerabilidades relacionadas con los cojinetes IMS o los conductos de refrigerante que presentaban los antiguos Porsche refrigerados por agua. Al combinarlo con la opción de la rapidísima caja de cambios PDK de doble embrague, se creó un coche que sigue siendo tremendamente eficaz y cuya conducción resulta profundamente gratificante.
Este ejemplar de 2012, en color Jet Black con tapicería de cuero negro, presenta unas prestaciones muy atractivas. La caja de cambios PDK de 7 velocidades con levas en el volante se complementa con una generosa lista de opciones de fábrica, entre las que se incluyen el sistema de sonido BOSE, asientos totalmente eléctricos con memoria para el conductor, volante Sport Design, sensores de aparcamiento traseros, conectividad Bluetooth para el teléfono, retrovisor con atenuación automática y sensor de lluvia, e interfaz para iPod/USB para el sistema PCM. Todo el vehículo ha sido recubierto con una lámina protectora de pintura.
Con 42.162 millas recorridas desde su salida de fábrica, el coche se ha mantenido en excelentes condiciones, tal y como atestigua su historial de mantenimiento. Una revisión exhaustiva realizada por Paragon en julio de 2026 y una ITV superada sin observaciones garantizan que está listo para su próximo propietario. Paragon llevó a cabo una revisión de los 20k con cambio de bujías, correa auxiliar y líquido de frenos, además de la renovación de las llantas y la ITV. Entre las intervenciones más importantes se incluyen nuevos brazos de suspensión delanteros y traseros, la sustitución del radiador de refrigerante, ambos condensadores del aire acondicionado y trabajos en el cuerpo del acelerador y la ECU. La alineación láser y una prueba en carretera completaron esta revisión a fondo.
Se trata de un 997 Gen II Turbo bien equipado y con un historial conocido; este ejemplar en color Jet Black merece una inspección detallada.image.png2,64 MB
Historial y documentación
Vehículo con volante a la derecha para el mercado británico, matriculado por primera vez en 2012
Cuatro propietarios anteriores registrados
ITV válida hasta el 19 de julio de 2027 (sin advertencias)
42 162 millas (corroboradas por el historial de mantenimiento y de ITV)
Se han sustituido las bujías (4 años hasta la próxima revisión)
Sustitución de la correa de transmisión auxiliar (6 años hasta la próxima)
Se ha sustituido el líquido de frenos
Desmontaje, reacondicionamiento, equilibrado y montaje de las llantas
Se ha sustituido el radiador central de refrigerante; se ha llenado y purgado el sistema de refrigeración
Se han sustituido los condensadores del aire acondicionado del lado del conductor y del lado del acompañante; se ha comprobado la presión y se ha recargado el sistema de aire acondicionado
Se han sustituido los brazos de arrastre de la suspensión delantera
Se han sustituido los brazos de suspensión traseros
Se ha sustituido el brazo de suspensión trasero del lado del conductor
Se han sustituido las fijaciones de las abrazaderas del escape
Se han sustituido los mandos del PCM
Se han sustituido los resortes de gas del capó
Se ha ajustado el freno de mano
Sustitución de las escobillas del limpiaparabrisas delantero
Revisión y ajuste completos de la geometría de la suspensión (alineación láser Hunter)
Revisión de los 20 000 (cambio de aceite y filtro, filtro de partículas)
Se han sustituido las seis bujías
Se ha realizado el cambio programado de líquido de frenos
Se han sustituido los discos de freno delanteros, las pastillas de freno delanteras y los cables del sensor de contacto de aviso
Se han sustituido las tuercas de la brida de escape del turbo y del colector del turbo
Se han sustituido la carcasa del cuello de la brida de salida del diferencial trasero del lado del copiloto y la junta, y se ha rellenado el aceite de la caja de cambios
Se ha sustituido la varilla de unión del sensor de nivel de la suspensión delantera
Se han limpiado y encerado los tubos de freno, se han retirado los residuos de los radiadores delanteros y se ha lubricado el cierre del asiento del copiloto
Se ha superado la inspección técnica obligatoria (MOT)
Se ha realizado el servicio de mantenimiento intermedio
Se ha revisado la correa de transmisión
18/02 – 29 300 millas – Porsche Centre Teesside
Revisión de mantenimiento intermedia realizada
Se han sustituido las bujías y se ha revisado la correa de transmisión
16/02 – 13 855 millas – Centro Porsche East London
Revisión de mantenimiento programada realizada
Se han sustituido las bujías y se ha revisado la correa de transmisión
14/02 – 8.567 millas – Centro Porsche East London
Se ha realizado el servicio de mantenimiento intermedio
Revisión de la correa de transmisión
Paragon ha proporcionado lo siguiente:
Uno de los últimos vehículos de la (breve) serie de producción. Un vehículo «12/12»
Un coche C16 (Reino Unido) entregado nuevo a través de Porsche Bournemouth
Una versión más «pura» y «menos recargada» que muchas otras, sin techo solar en el equipamiento y en la que parecen primar la comodidad y la sencillez (aunque con el volante deportivo más «puro», con levas)
Mantenido por Porsche durante las tres primeras revisiones del coche (OPC East London en dos ocasiones y, posteriormente, OPC Teeside)
Paragon compró y preparó el coche por primera vez en enero/febrero de 2021 y se lo vendió a Richard Dowse, un entusiasta local de Porsche, el 18 de febrero de 2021, cuando tenía 34.164 millas
Carrocería en color Jet Black con lámina protectora de pintura (PPF) aplicada
Interior de cuero negro
Llantas Turbo II de 19"
Asientos totalmente eléctricos con memoria para el conductor
Volante Sport Design con levas de cambio
Faros bi-xenón con luces diurnas LED
Esferas plateadas
Sistema de sonido BOSE
Navegación por satélite con pantalla táctil e interfaz para iPod/USB
Sensores de aparcamiento traseros
Conectividad Bluetooth para el teléfono
Espejo retrovisor con atenuación automática y sensor de lluvia
Aire acondicionado
La aplicación de una lámina protectora de pintura es un proceso complejo y costoso, pero la inversión merece la pena. Sin duda, ha mantenido este 997.2 Turbo en perfecto estado y seguirá haciéndolo para su nuevo propietario. Como demuestran las fotografías, este 911 presenta un aspecto impecable en su conjunto y muestra mínimos signos de desgaste, en consonancia con su kilometraje extremadamente bajo. El equipamiento es fabuloso: llantas Turbo II de 19", sistema de audio Bose, asientos eléctricos con memoria, volante Sport Design... este coche lo tiene todo.
Motor bóxer de seis cilindros biturbo de 3,8 litros que desarrolla 500 bhp
Caja de cambios PDK de doble embrague y siete velocidades
Tracción total
Sistema de gestión activa de la suspensión de Porsche (PASM) y sistema de control de estabilidad de Porsche (PSM)
Lo mejor de estos 911 Turbo, auténticos clásicos modernos, es su carácter «Jekyll y Hyde». A menudo considerado el sucesor espiritual del Turbo de la era de los motores refrigerados por aire, el 997.2 ofrece un rendimiento brutal envuelto en un paquete práctico y apto para el día a día. La tracción total, el PASM y el PSM aportan seguridad en mojado, pero basta con pisar a fondo el acelerador para que se convierta en una máquina formidable. Nuestro ejemplar ha sido mantenido por prestigiosos especialistas de la marca y ha recorrido un kilometraje mínimo para su edad. Paragon ha realizado los últimos trabajos, entre los que se incluyen la sustitución de los brazos oscilantes, el radiador central de refrigerante y la recarga del sistema de aire acondicionado. La lista completa de trabajos figura más arriba y está respaldada por la correspondencia de Paragon (véase la galería). image.png2,42 MB Ten en cuenta que los coches vendidos se almacenarán a partir de los 5 días siguientes a la finalización de la subasta, a cargo del comprador. Si un vehículo permanece almacenado más allá de este periodo de 5 días, se aplicarán gastos de almacenamiento de 20 £ al día.
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