Commandée d'usine avec des options Porsche Exclusive Manufaktur (Sonderwunsch), notamment des inserts de sièges Madras-Karo et des surpiqûres de sièges 918 Spyder
Exemplaire de fin de série équipé de la variante de moteur à corps de papillon individuel (ITB)
Modifié avec un kit d'admission Dundon Motorsport, une suspension Exe-TC Competition sur mesure à trois réglages et un système d'échappement Akrapovič Evo Race
Immatriculée en Estonie
L'attrait
La GT3 RS de la génération 991.2 incarne l’expression ultime de la lignée des 911 à moteur atmosphérique de Porsche : une voiture qui a notamment bouclé la Nordschleife du Nürburgring plus rapidement que l’hypercar 918 Spyder, grâce à son six-cylindres à plat de 4,0 litres rugissant, à sa suspension issue de la compétition et à son appui aérodynamique implacable. Comptant parmi les voitures de route les plus spécialisées jamais produites par Porsche, la GT3 RS affiche fièrement ses références sportives, de son aileron arrière imposant à son châssis à articulations à rotule et à son différentiel à glissement limité mécanique.
Cet exemplaire particulier est un modèle de fin de série, qui se distingue par sa variante de moteur à corps de papillon individuel (ITB), l’architecture même qui allait équiper les 992 GT3 et GT3 RS suivantes. Commandée neuve en 2019 via le programme « Exclusive Manufaktur » (Sonderwunsch) de Porsche, elle a été personnalisée selon des spécifications très particulières : des inserts de sièges en tissu à carreaux gris Madras-Karo, des passepoils de sièges inspirés de la 918 Spyder et des sangles de porte noires, le tout sur un extérieur noir, le plus noir de la palette Porsche.
Affichant un kilométrage de 15 654 km depuis sa sortie d’usine, la voiture a été encore améliorée grâce à un kit d’admission Dundon Motorsport, une suspension sur mesure Exe-TC Competition à trois réglages, un système d’échappement Akrapovič Evo Race et un film de protection de peinture complet sur toutes les surfaces. Une cage de sécurité en titane, des harnais Schroth Racing et un extincteur soulignent son caractère prêt pour la piste, tandis qu’un embout de silencieux supplémentaire est fourni pour les circuits soumis à des restrictions sonores. Le vendeur décrit la voiture comme étant en parfait état ; elle est mise en vente avec un seul ancien propriétaire et une documentation sur l'historique d’entretien du véhicule complète. Pour l’acheteur averti à la recherche d’une GT3 RS dotée d’un équipement complet et soigneusement entretenue, offrant de véritables capacités d’utilisation mixte, il s’agit d’une offre irrésistible.
Carrosserie noire avec film de protection de peinture (PPF) appliqué sur toutes les surfaces
Le vendeur décrit la voiture comme étant en parfait état
L'intérieur en cuir noir et alcantara avec inserts de sièges en tissu à carreaux gris Madras-Karo
Passepoils de style 918 Spyder sur les sièges et sangles de porte noires, commandés auprès de Porsche Exclusive Manufaktur
Garnitures d'intérieur en fibre de carbone
Jantes en alliage RS à verrouillage central de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, mettant en valeur des étriers de frein jaunes
Arceau de sécurité en titane et harnais Schroth Racing installés
Extincteur présent
15 654 kilométrages au compteur
Cette GT3 RS est peinte en noir, protégée par un film de protection de la peinture (PPF) sur l’ensemble de la carrosserie, et décrite par le vendeur comme étant en parfait état. L'intérieur est revêtu de cuir noir et d’alcantara, avec des inserts de sièges en tissu à carreaux gris Madras-Karo, un passepoil de sièges inspiré de la 918 Spyder et des sangles de porte noires, le tout personnalisé par Porsche Exclusive Manufaktur. Parmi les autres points forts, citons les garnitures intérieures en carbone, les sièges baquets intégral, les jantes en alliage RS à verrouillage central de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière avec étriers de frein jaunes, une cage de sécurité en titane, des harnais Schroth Racing et un extincteur embarqué. Le kilométrage affiche seulement 15 654 km.
Moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres (3 996 cm³) avec corps de papillon individuels (ITB), développant 520 hp (383 kW)
Boîte de vitesses PDK à double embrayage à 7 rapports avec mode Sport
Propulsion arrière
Kit d'admission Dundon Motorsport
Freins en céramique Surface Transforms
Suspension sur mesure Exe-TC Competition à trois réglages
Système d'échappement Akrapovič Evo Race installé ; OPF supprimé avec le nouveau kit d'échappement et d'admission
Embout de silencieux supplémentaire inclus pour les circuits soumis à des restrictions sonores
ESC et contrôle de traction
Porsche Communication Management (PCM) avec navigation
Caméra de recul
Phares principaux à LED
Le moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres (3 996 cm³) est équipé de corps de papillon individuels (ITB) et développe 520 hp (383 kW). Il est associé à une boîte de vitesses PDK à double embrayage à sept rapports avec mode Sport et à une traction arrière. Parmi les équipements axés sur la performance, on trouve un kit d'admission Dundon Motorsport, une suspension sur mesure Exe-TC Competition réglable en trois positions, un système d'échappement Akrapovič Evo Race, la suppression du filtre à particules (OPF) et un embout de silencieux supplémentaire fourni pour les circuits soumis à des restrictions sonores. Parmi les autres équipements, on trouve le contrôle électronique de stabilité et de traction, le Porsche Communication Management (PCM) avec navigation, une caméra de recul et des phares principaux à LED. image.png1.54 MB
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