Fabriksbeställd med tillval från Porsche Exclusive Manufaktur (Sonderwunsch), inklusive Madras-Karo-sätesinsatser och 918 Spyder-säteskantband
Exemplar från senare produktionsserie med motorn i versionen med individuellt spjällhus (ITB)
Modifierad med insugningssats från Dundon Motorsport, skräddarsydd Exe-TC Competition-fjädring med tre inställningslägen samt ett Akrapovič Evo Race-avgassystem
Estniskt registrerad
Det som gör den så attraktiv
991.2-generationens GT3 RS är det ultimata uttrycket för Porsches naturligt aspirerade 911-släkt: en bil som, som bekant, körde ett varv på Nürburgring Nordschleife snabbare än hyperbilen 918 Spyder, tack vare sin vrålande 4,0-liters boxermotor, sin tävlingsinspirerade fjädring och sin obevekliga aerodynamiska nedåtkraft. GT3 RS är en av de mest specialiserade vägbilarna som Porsche någonsin har tillverkat och visar stolt upp sina motorsportmeriter, från den höga bakvingen till chassit med rosettfogar och den mekaniska differentialspärren.
Just detta exemplar är en bil från den sena produktionsfasen, känd för sin motorvariant med individuellt gasreglage (ITB) – just den arkitektur som senare skulle komma att driva de efterföljande modellerna 992 GT3 och GT3 RS. Den beställdes ny 2019 via Porsches program Exclusive Manufaktur (Sonderwunsch) och specificerades enligt en mycket individuell standard: Sätesinsatser i grå rutig Madras-Karo-tyg, säteskantband i stil med 918 Spyder och svarta dörrremmar, allt mot en svart exteriör – den djupaste svarta nyansen i Porsches färgpalett.
Bilen har gått 15 654 km sedan den var ny och har vidareutvecklats med ett insugningskit från Dundon Motorsport, skräddarsydd trevägsjusterbar fjädring från Exe-TC Competition, ett Akrapovič Evo Race-avgassystem samt en heltäckande lackskyddsfilm på alla ytor. En titanbur, Schroth Racing-säkerhetsbälten och en brandsläckare understryker dess banfokus, medan en extra ljuddämpare medföljer för banor med ljudbegränsningar. Säljaren beskriver bilen som i nyskick, och den säljs med en tidigare registrerad ägare och en dokumenterad servicehistorik. För den kräsne köparen som söker en GT3 RS med omfattande utrustning och noggrant underhållen, med äkta dubbelanvändningskapacitet, är detta ett lockande erbjudande.
Interiör i svart läder och Alcantara med sittinsatser i grått Madras-Karo-rutigt tyg
918 Spyder-inspirerade kantband på sätena och svarta dörrremmar, specialbeställda via Porsche Exclusive Manufaktur
Interiördetaljer i kolfiber
20-tums fram och 21-tums bak RS-lättmetallfälgar med centrallås som inramar gula bromsok
Titanrullbur och Schroth Racing-säkerhetsbälten monterade
Brandsläckare finns
15 654 km på mätaren
Denna GT3 RS är lackerad i svart, skyddad av lackskyddsfilm (PPF) över hela karossen, och beskrivs av säljaren som i nyskick. Interiören har svart läder- och Alcantara-klädsel med distinkta grå rutiga Madras-Karo-tyginsatser i sätena, sömmar i 918 Spyder-stil och svarta dörrremmar, allt specificerat via Porsche Exclusive Manufaktur. Andra höjdpunkter är interiördetaljer i kolfiber, helskaliga säten, 20-tums RS-aluminiumfälgar med centrallåsning fram och 21-tums bak med gula bromsok, en titanrullbur, Schroth Racing-säkerhetsbälten och en brandsläckare ombord. Mätaren visar endast 15 654 km.
4,0-liters (3 996 cc) naturligt aspirerad boxermotor med sex cylindrar och individuella spjällhus (ITB), som ger 520 hp (383 kW)
7-växlad PDK-dubbelkopplingsväxellåda med Sport-läge
Bakhjulsdrift
Dundon Motorsport insugningssats
Surface Transforms keramiska bromsar
Skräddarsydd Exe-TC Competition-fjädring med tre inställningslägen
Akrapovič Evo Race-avgassystem monterat; OPF borttaget med nytt avgas- och insugssats
Extra ljuddämpare ingår för banor med ljudbegränsningar
ESC och antispinnsystem
Porsche Communication Management (PCM) med navigering
Backkamera
LED-strålkastare
Den 4,0-liters (3 996 cc) naturligt aspirerade flat-six-motorn har individuella spjällhus (ITB) och ger 520 hp (383 kW), i kombination med en sjuväxlad PDK-dubbelkopplingsväxellåda med Sport-läge och bakhjulsdrift. Prestandainriktad utrustning inkluderar ett Dundon Motorsport-insugningskit, skräddarsydd Exe-TC Competition-fjädring med tre inställningslägen, ett Akrapovič Evo Race-avgassystem, borttagning av OPF samt en extra ljuddämpare för banor med ljudbegränsningar. Ytterligare funktioner inkluderar elektronisk stabilitets- och traktionskontroll, Porsche Communication Management (PCM) med navigering, backkamera och LED-strålkastare. image.png1.54 MB
INNAN DU KÖPER
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
Förhandsbud
Vad är förhandsbud?
Ett förhandsbud innebär att du kan lägga ett bud innan auktionens officiella start. Du kommer att meddelas om du är högsta budgivare när auktionen startar.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!