Pedido de fábrica con opciones del programa Porsche Exclusive Manufaktur (Sonderwunsch), incluidos los insertos de asiento en tela de cuadros Madras-Karo y los ribetes de asiento estilo 918 Spyder
Ejemplar de producción tardía con la variante de motor con cuerpos de mariposa individuales (ITB)
Modificado con kit de admisión de Dundon Motorsport, suspensión regulable a medida en tres vías Exe-TC Competition y sistema de escape Akrapovič Evo Race
Matriculado en Estonia
El atractivo
El GT3 RS de la generación 991.2 es la máxima expresión de la estirpe del 911 de aspiración natural de Porsche: un coche que, como es sabido, dio una vuelta a Nürburgring Nordschleife más rápido que el hipercoche 918 Spyder, gracias a su bóxer de seis cilindros de 4.0 litros de sonido arrollador, a su suspensión derivada de la competición y a una carga aerodinámica implacable. Entre los coches de carretera más radicales que Porsche ha fabricado jamás, el GT3 RS luce sus credenciales de motorsport a flor de piel, desde su imponente alerón trasero hasta su chasis con rótulas y su diferencial de deslizamiento limitado mecánico.
Este ejemplar en concreto es un coche de producción tardía, destacado por su variante de motor con cuerpos de mariposa individuales (ITB), la misma arquitectura que más tarde equiparía los 992 GT3 y GT3 RS. Pedido nuevo en 2019 a través del programa Exclusive Manufaktur (Sonderwunsch) de Porsche, se configuró con un nivel de personalización muy elevado: insertos de asiento en tela de cuadros Madras-Karo gris, ribetes de asiento estilo 918 Spyder y tirantes de puerta negros, todo ello sobre una carrocería en negro, el negro más profundo de la paleta de Porsche.
Con 15.654 km desde nuevo, el coche se ha mejorado aún más con un kit de admisión de Dundon Motorsport, suspensión regulable en tres vías Exe-TC Competition a medida, un sistema de escape Akrapovič Evo Race y protección integral de pintura (PPF) en todas las superficies. Un chasis de seguridad de titanio, arneses Schroth Racing y un extintor subrayan su vocación de circuito, mientras que se incluye una punta de escape adicional para circuitos con restricciones de ruido. El vendedor describe el coche en estado impecable y sale al mercado con un titular anterior y un historial de mantenimiento documentado. Para el comprador exigente que busca un GT3 RS completamente equipado y cuidado con una auténtica capacidad de uso dual, esta es una propuesta muy atractiva.
Pintura negra con protección de pintura (PPF) aplicada en todas las superficies
El vendedor describe el coche en estado impecable
Interior en cuero negro y Alcantara con insertos de asiento en tela de cuadros Madras-Karo gris
Ribetes de asiento estilo 918 Spyder y tirantes de puerta negros, especificados a través de Porsche Exclusive Manufaktur
Molduras interiores de fibra de carbono
Llantas de aleación RS de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, de cierre central, con pinzas de freno amarillas
Chasis de seguridad de titanio y arneses Schroth Racing instalados
Extintor presente
15.654 km indicados en el cuentakilómetros
Este GT3 RS está acabado en pintura negra, protegida por una película de protección de pintura (PPF) de carrocería completa, y el vendedor lo describe en estado impecable. El interior cuenta con tapicería en cuero negro y Alcantara, con distintivos insertos de asiento en tela de cuadros Madras-Karo gris, ribetes de asiento estilo 918 Spyder y tirantes de puerta negros, todo ello especificado a través de Porsche Exclusive Manufaktur. Otros aspectos destacados incluyen molduras interiores de fibra de carbono, asientos tipo baquet completos, llantas de aleación RS de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, de cierre central, con pinzas de freno amarillas, un chasis de seguridad de titanio, arneses Schroth Racing y un extintor de a bordo. El cuentakilómetros marca solo 15.654 km.
Bóxer de seis cilindros de 4.0 litros (3.996 cc) de aspiración natural con cuerpos de mariposa individuales (ITB), que erogan 520 CV (383 kW)
Caja de cambios PDK de doble embrague de 7 velocidades con modo Sport
Tracción trasera
Kit de admisión de Dundon Motorsport
Frenos cerámicos Surface Transforms
Suspensión regulable en tres vías Exe-TC Competition a medida
Sistema de escape Akrapovič Evo Race instalado; OPF eliminado con nuevo escape y kit de admisión
Punta de escape adicional incluida para circuitos con restricciones de ruido
ESC y control de tracción
Porsche Communication Management (PCM) con navegación
Cámara de marcha atrás
Faros principales LED
El motor bóxer de seis cilindros de 4.0 litros (3.996 cc) de aspiración natural cuenta con cuerpos de mariposa individuales (ITB) y eroga 520 CV (383 kW), combinado con una caja de cambios PDK de doble embrague de 7 velocidades con modo Sport y tracción trasera. El equipamiento orientado al rendimiento incluye un kit de admisión de Dundon Motorsport, suspensión regulable en tres vías Exe-TC Competition a medida, un sistema de escape Akrapovič Evo Race, eliminación del OPF y una punta de escape adicional para circuitos con restricciones de ruido. Otras características incluyen control de estabilidad y de tracción electrónicos, Porsche Communication Management (PCM) con navegación, cámara de marcha atrás y faros principales LED. image.png1.54 MB
ANTES DE COMPRAR
Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que los derechos de los consumidores derivados de la legislación de protección al consumidor de la UE no entran en vigor. No obstante, sigues estando cubierto por los propios Términos y condiciones de Car & Classic.
✓ Solicitamos que se abone una tasa no reembolsable si resultas ganador en una subasta o si tu oferta es aceptada. Consulta nuestras útiles preguntas frecuentes y los T&C para conocer las tarifas específicas.
✓ Este vehículo se vende “Tal cual se ve”, en condición “tal cual está, donde está” y sin garantía. Las fotos y descripciones son únicamente orientativas, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para tu tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la tasa del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de puja u oferta, según se indique en el anuncio.
✓ Queremos que la transacción sea tan fluida para ti como para nosotros, por eso sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic a una comprobación online de HPI para verificar que no presentan marcas en las bases de datos de seguros por daños o robo, y que no tienen financiación pendiente, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como siniestro total en una reclamación de seguro en el momento en que se publica un anuncio en Car & Classic, y te proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro (Cat C/D/S/N) para tu ayuda. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza la situación del vehículo, por lo que siempre merece la pena realizar tu propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.
✓ Los compradores son responsables de la recogida o entrega del vehículo
. La importación de vehículos puede conllevar aranceles aduaneros e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene consultarlo previamente. Es responsabilidad del pujador confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.
✓ Salvo que se indique lo contrario, debes asumir que cualquier matrícula personalizada, de valor sentimental o histórica no está incluida en la venta del vehículo.
Pre-pujas
¿Qué son las pre-pujas?
Una pre-puja te permite hacer una puja antes del inicio oficial de la subasta. Se te notificará si eres el pujador más alto cuando comience la subasta.
Comentarios
Aún no hay comentarios
¡Haz una pregunta, comparte tu conocimiento o apoya esta subasta!