*** Les personnes intéressées sont priées de noter que ce véhicule a fait l'objet d'un sinistre couvert par l'assurance CAT S le 26 janvier ; voir ci-dessous ***

Points forts

Contrôle technique sans réserve valable jusqu'en juin 2027
Équipement complet avec Sport Chrono, rehausse de l'essieu avant, PASM et système audio Bose
Toit et rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone
Jantes en alliage à verrouillage central « Satin Neodyme » très recherchées, avec étriers de frein noirs

L'attrait

La Porsche 911 GT3 Touring de génération 992.1 constitue une offre irrésistible pour le conducteur qui recherche les performances du six cylindres à plat issu de la compétition automobile de Porsche, sans l’aspect spectaculaire d’un aileron arrière fixe. Cette génération a marqué la première fois que la boîte de vitesses à double embrayage PDK était proposée sur la version Touring, permettant un sprint de 0 à 60 mph en 3,2 secondes selon les chiffres officiels, tout en conservant la silhouette épurée et classique de la 911.

Cet exemplaire de 2022 est très bien équipé. Le toit et les rétroviseurs extérieurs en carbone allègent le véhicule et lui confèrent un caractère sportif, tandis que les jantes en alliage à verrouillage central « Satin Neodyme » lui donnent un look distinctif. À l’intérieur, l’habitacle est revêtu de cuir noir, de tissu et de Race-Tex, rehaussé de surpiqûres rouges, de ceintures de sécurité rouges et d’un compte-tours à fond rouge. Les écussons Porsche sont estampés sur les appuie-tête et l’accoudoir central. La voiture est actuellement recouverte d’un film de protection PPF vert foncé sur sa couleur de base noire, facilement réversible pour ceux qui préfèrent la finition d’origine. Enregistrée comme sinistre d’assurance de catégorie S en janvier 2026 en raison d’un dommage au pare-chocs avant, réparé depuis avec des pièces d’origine, cette GT3 Touring n’a subi aucun dommage structurel. Cet exemplaire mérite d’être examiné de près, avec seulement 9 529 miles au compteur.

Historique et documents

Année-modèle 2022, première immatriculation au Royaume-Uni
9 529 miles au compteur
Trois anciens propriétaires enregistrés, le propriétaire actuel en possession du véhicule depuis mars 2026
Enregistré comme sinistre d'assurance de catégorie S en janvier 2026 en raison d'un dommage au pare-chocs avant, depuis réparé avec des pièces d'origine. Le véhicule n'a subi aucun dommage structurel.
Contrôle technique (MOT) sans réserve, valable jusqu'en juin 2027
Carte grise disponible
Immatriculation particulière non incluse

L'état du véhicule

Carrosserie noire actuellement recouverte d’un film de protection PPF vert foncé
Film de protection (PPF) posé sur le pare-brise, le toit en carbone, les phares, les feux de jour et les rétroviseurs
Toit et rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone
Jantes en alliage à verrouillage central « Satin Neodyme » de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, avec étriers de frein noirs
Aileron arrière automatique avec ailette Gurney, en remplacement de l'aileron fixe de la GT3 de série
Pare-chocs avant réparé avec des pièces d'origine à la suite d'un sinistre d'assurance de catégorie S
L'intérieur en cuir noir, tissu et Race-Tex avec compte-tours rouge, surpiqûres rouges et ceintures de sécurité rouges
Emblèmes Porsche estampés sur les appuie-tête et l'accoudoir central
Sièges avant chauffants
Système audio Bose
Porsche Communication Management (PCM) avec navigation
Climatisation à deux zones
Régulateur de vitesse
Sièges arrière supprimés, remplacés par une tablette à bagages

Cette Porsche 911 GT3 Touring de 2022 est peinte en noir, actuellement recouverte d’un film de protection PPF vert foncé, et dispose d’un toit et de rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone. Elle est équipée de jantes en alliage à verrouillage central « Satin Neodyme » de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, avec des étriers de frein noirs, et bénéficie de l’aileron arrière automatique du Modèle Touring, doté d’un volet Gurney, à la place de l’aileron arrière fixe de la GT3 de série. Le véhicule a déjà fait l’objet d’un sinistre d’assurance de catégorie S ; le pare-chocs avant a par la suite été réparé avec des pièces d’origine. À l’intérieur, l’habitacle est revêtu de cuir noir, de tissu et de Race-Tex, avec des touches de rouge notamment sur le compte-tours, les surpiqûres et les ceintures de sécurité, tandis que les écussons Porsche sont estampés sur les appuie-tête et l’accoudoir central. L'équipement supplémentaire comprend des sièges avant chauffants, un système audio Bose, le Porsche Communication Management (PCM) avec navigation, la climatisation bi-zone, un régulateur de vitesse et une tablette à bagages à l'arrière en remplacement des sièges arrière supprimés.

La mécanique

Six-cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres développant 502 hp
Boîte de vitesses automatique à double embrayage PDK à sept rapports
Propulsion arrière
Modes de conduite sélectionnables
Sport Chrono
Suspension avant à double triangulation avec essieu arrière directionnel
Gestion active de la suspension Porsche (PASM)
Relevage de l'essieu avant

La puissance est fournie par un moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres développant 502 hp, associé à une boîte automatique à double embrayage PDK à sept rapports qui transmet la puissance aux roues arrière. La voiture est équipée de modes de conduite sélectionnables et du pack Sport Chrono pour des performances accrues, tandis que son châssis sophistiqué intègre une suspension avant à double triangulation, une direction de l'essieu arrière et le Porsche Active Suspension Management (PASM) afin d'offrir une maniabilité et une stabilité exceptionnelles. Un système de levage de l’essieu avant est également installé, ce qui améliore la praticité lors du franchissement de dos d’âne, de rampes et d’allées en pente raide.

AVANT D'ACHETER

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