*** Si avvisano gli interessati che questo veicolo è stato oggetto di un sinistro assicurativo CAT S il 26/01 (vedi sotto)***
Caratteristiche principali
Certificato di revisione senza avvertenze valido fino a giugno 2027
Dotato di un ricco equipaggiamento che include Sport Chrono, sollevamento dell’asse anteriore, PASM e impianto audio Bose
Tetto e specchietti retrovisori esterni in fibra di carbonio
Molto ricercati i cerchi in lega Satin Neodyme con chiusura centralizzata e pinze dei freni nere
Il fascino
La Porsche 911 GT3 Touring della generazione 992.1 rappresenta una proposta allettante per il guidatore che desidera le prestazioni del motore boxer a sei cilindri di Porsche, derivato dal mondo delle corse, senza l’impatto visivo di un alettone posteriore fisso. Questa generazione ha segnato la prima volta in cui il cambio a doppia frizione PDK è stato offerto sulla variante Touring, garantendo un'accelerazione da 0 a 60 mph in 3,2 secondi secondo i dati dichiarati, pur mantenendo la silhouette pulita e d'epoca della 911.
Questo esemplare del 2022 è ben equipaggiato. Il tetto e gli specchietti retrovisori esterni in fibra di carbonio riducono il peso e conferiscono un tocco deciso, mentre i cerchi in lega con chiusura centrale in Satin Neodyme donano un aspetto distintivo. All’interno, l’abitacolo è rivestito in pelle nera, tessuto e Race-Tex, impreziosito da cuciture rosse, cinture di sicurezza rosse e un contagiri con quadrante rosso. Gli stemmi Porsche sono impressi sui poggiatesta e sul bracciolo centrale. L’auto presenta attualmente una pellicola protettiva (PPF) verde scuro sopra il colore di base nero, facilmente rimovibile per chi preferisce la finitura di fabbrica. Registrata come sinistro assicurativo di categoria S nel gennaio 2026 a causa di un danno al paraurti anteriore, successivamente riparato con ricambi originali, questa GT3 Touring non ha subito danni strutturali. Questo esemplare merita un’attenta valutazione, con soli 9.529 miglia all’attivo.image.png1.71 MB
Storia e documentazione
Anno di produzione 2022, prima iscrizione nel Regno Unito
9.529 miglia all'indicatore
Tre precedenti proprietari iscritti, con l’attuale proprietario dal marzo 2026
Registrato come sinistro assicurativo di categoria S nel gennaio 2026 a causa di un danno al paraurti anteriore, successivamente riparato con ricambi originali. Non si sono verificati danni strutturali all’auto.
Certificato di revisione senza avvisi, valido fino a giugno 2027
Vernice nera attualmente dotata di una pellicola protettiva (PPF) verde scuro
PPF applicata al parabrezza, al tetto in carbonio, ai fari, alle luci diurne e agli specchietti
Tetto in fibra di carbonio e specchietti retrovisori esterni
Cerchi in lega da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore, finitura Satin Neodyme con chiusura centrale e pinze dei freni nere
Spoiler posteriore estensibile automaticamente con Gurney flap al posto dell’alettone fisso della GT3 di serie
Paraurti anteriore riparato con ricambi OEM a seguito di un sinistro assicurativo di categoria S
Interni in pelle nera, tessuto e Race-Tex con tachimetro rosso, cuciture rosse e cinture di sicurezza rosse
Stemmi Porsche in rilievo sui poggiatesta e sul bracciolo centrale
Sedili anteriori riscaldati
Impianto audio Bose
Porsche Communication Management (PCM) con navigatore
Climatizzatore a doppia zona
Cruise control
Sedili posteriori rimossi e sostituiti da un ripiano portaoggetti
Questa Porsche 911 GT3 Touring del 2022 presenta una vernice nera, attualmente ricoperta da una pellicola protettiva (PPF) verde scuro, e dispone di tetto e specchietti retrovisori esterni in fibra di carbonio. Monta cerchi in lega da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore, modello “Satin Neodyme” con chiusura centrale, pinze dei freni nere e beneficia dello spoiler posteriore automatico tipico del modello Touring, dotato di aletta Gurney al posto dell’alettone posteriore fisso della GT3 standard. L’auto è stata precedentemente oggetto di un sinistro assicurativo di categoria S, a seguito del quale il paraurti anteriore è stato riparato con ricambi originali. All’interno, l’abitacolo è rivestito in pelle nera, tessuto e Race-Tex con dettagli rossi, tra cui il tachimetro, le cuciture e le cinture di sicurezza, mentre gli stemmi Porsche sono impressi sui poggiatesta e sul bracciolo centrale. La dotazione aggiuntiva comprende sedili anteriori riscaldati, un impianto audio Bose, il Porsche Communication Management (PCM) con navigatore, climatizzatore a doppia zona, cruise control e una mensola portoggetti posteriore al posto dei sedili posteriori rimossi.
Motore boxer a sei cilindri aspirato da 4,0 litri che eroga 502 hp
Cambio automatico a doppia frizione PDK a sette rapporti
Trazione posteriore
Modalità di guida selezionabili
Sport Chrono
Sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante con sterzo dell’asse posteriore
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Sollevamento dell’asse anteriore
La potenza proviene da un motore boxer a sei cilindri aspirato da 4,0 litri che eroga 502hp, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione PDK a sette rapporti che trasmette la potenza alle ruote posteriori. L’auto è dotata di modalità di guida selezionabili e del pacchetto Sport Chrono per prestazioni potenziate, mentre il suo telaio avanzato presenta sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante, sterzo dell’asse posteriore e Porsche Active Suspension Management (PASM) per garantire maneggevolezza e stabilità eccezionali. È inoltre presente un sistema di sollevamento dell’asse anteriore, che contribuisce a migliorare la praticità nell’affrontare dossi, rampe e vialetti ripidi. image.png1.35 MB
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