Najważniejsze cechy

Wykonane na specjalne zamówienie w kolorze Bianco Artico z wyścigowym paskiem w kolorze Flash Orange oraz dwukolorowym nadwoziem
42 opcje z kodami fabrycznymi, w tym pakiet Extrarange obejmujący elementy zewnętrzne, wnętrze i dywaniki
Kompleksowe wykończenie włóknem węglowym wewnątrz i na zewnątrz
Detale wnętrza z Alcantary w kolorze Flash Orange z motywami graficznymi
Zarejestrowano 1 438 mil
Uważa się, że jest to piętnasty wyprodukowany egzemplarz
Przed sprzedażą samochód zostanie poddany przeglądowi serwisowemu w warsztacie Dick Lovett

Atrakcyjność

SF90 XX Stradale to po prostu szczytowe osiągnięcie Ferrari wśród samochodów dopuszczonych do ruchu drogowego: dostępny wyłącznie na zaproszenie hipersamochód z limitowanej serii, wywodzący się bezpośrednio z legendarnego programu XX marki z logo „Skaczącego Konia”. Łącząc 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z trzema silnikami elektrycznymi, o łącznej mocy 1 030 PS (1 016 bhp), zapewnia on poziom osiągów, który plasuje go na szczycie współczesnej hierarchii Ferrari. Dostępny wyłącznie dla najbardziej cenionych klientów Ferrari, model XX Stradale jest równie ekskluzywny, co potężny.

Podwozie o numerze 299109 zostało skonfigurowane z wielką starannością i niemałą dozą wyczucia stylu. Uważa się, że jest to piętnasty wyprodukowany egzemplarz. Lakier w kolorze Bianco Artico, specjalnie zamówiony z palety Extrarange firmy Ferrari, kontrastuje z wyścigowym paskiem w kolorze Flash Orange oraz dwukolorowym nadwoziem, tworząc kombinację wizualną, która jest zarówno przyciągająca wzrok, jak i niewątpliwie funkcjonalna. Zewnętrzny pakiet elementów z włókna węglowego jest bardzo obszerny, a we wnętrzu motyw ten jest kontynuowany dzięki wyścigowym fotelom z włókna węglowego, wykończonym czarną Alcantarą i podkreślonym detalami w kolorze Flash Orange. Łącznie 42 opcje z kodami sprawiają, że jest to bardzo przemyślana specyfikacja.

Samochód, który ma na liczniku zaledwie 1 438 mil, przed sprzedażą zostanie poddany przeglądowi serwisowemu w Dick Lovett. Okazje do nabycia modelu SF90 XX Stradale są rzadkie, a egzemplarz o tak wysokim standardzie wyposażenia – jeszcze rzadsze.

Historia i dokumentacja

Numer podwozia 299109
Zarejestrowany przebieg: 1 438 mil
Uważa się, że jest to piętnasty wyprodukowany egzemplarz
42 opcje z kodami fabrycznymi, wszystkie udokumentowane w specyfikacji produkcyjnej
Wykończenie nadwozia, wnętrza i dywaników w wersji Extrarange
Uwagi dotyczące wyposażenia specjalnego na tabliczce odnoszą się do wykończenia Bianco Artico, folii chroniącej przed odpryskami kamieni oraz felg typu „lap”
Zamontowana srebrna tabliczka pamiątkowa
Zamontowane emblematy „Scuderia Ferrari”
System antykradzieżowy SVR z kartą

Stan

Lakier na specjalne zamówienie w kolorze Bianco Artico z paskiem wyścigowym w kolorze Flash Orange oraz dwukolorowe nadwozie
Zainstalowana folia chroniąca przed odpryskami kamieni
Błyszczące czarne zaciski hamulcowe
Czarne końcówki rur wydechowych
Przedni spojler, boczne rozdzielacze powietrza, tylny spojler (z błyszczącego włókna węglowego), tylny dyfuzor, osłony pod drzwiami, osłony silnika i tylna szyba wykonane z włókna węglowego
Wnętrze wykończone czarną Alcantarą z detalami wewnętrznymi z Alcantary w kolorze Flash Orange oraz motywami graficznymi we wnętrzu
Fotele wyścigowe z włókna węglowego (rozmiar XL) z mechanizmem podnoszenia
Wstawki w kabinie pasażerskiej z Alcantary
Włókno węglowe w całym wnętrzu, w tym w otworach wentylacyjnych deski rozdzielczej, osłonie przyrządów, tylnej półce, górnej części konsoli środkowej, przednim schowku, listwach progowych, wykończeniu tylnego bagażnika oraz tylnych panelach wykończeniowych
Klucz do samochodu z włókna węglowego
Dodatkowe kolorowe dywaniki z logo
Lusterko wsteczne z funkcją elektrochromową

Z zaledwie 1 438 mil na liczniku ten egzemplarz SF90 XX praktycznie nie jeździł, a jak można się spodziewać po samochodzie tej klasy, od pierwszego dnia był starannie utrzymywany. Zdjęcia mówią same za siebie. Jest to pięknie zaprezentowany egzemplarz, szczycący się bogatym wyposażeniem fabrycznym.

Specyfikacja obejmuje znaczącą, spójną personalizację w kolorze Bianco Artico z paskiem wyścigowym w kolorze Flash Orange, nawiązującym do detali z Alcantary w kolorze Flash Orange na tle Alcantary w kolorze Nero we wnętrzu. Lista elementów z włókna węglowego jest niemal wyczerpująca. Na zewnątrz obejmuje przedni spojler, boczny rozdzielacz powietrza, tylny spojler, dyfuzor, osłonę pod drzwiami, osłony silnika oraz tylną szybę. Wewnątrz obejmuje ona kluczyk, otwory wentylacyjne, osłonę deski rozdzielczej, tylną półkę, konsolę, przestrzeń bagażową, tylne panele wykończeniowe oraz listwy progowe i wykończenia nadkoli.

Najbardziej nietypową częścią są fotele: zamówiono zarówno wyścigowe fotele z Alcantary, jak i z włókna węglowego, w rozmiarze XL, wyposażone w mechanizm podnoszący, co sugeruje, że samochód ten został zaprojektowany z myślą o wyższym kierowcy w kabinie dostosowanej do jazdy po torze. Delikatne akcenty (herby Scuderia Ferrari, srebrna tabliczka z dedykacją, grafika wnętrza, dodatkowe kolorowe dywaniki z logo) wskazują, że było to przemyślane, indywidualne zamówienie, a oznaczenie „Extrarange” na karoserii, we wnętrzu i na dywanikach sugeruje, że wykraczało ono poza standardowy katalog personalizacji.

Mechanika

4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i trzema silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 1 030 PS (1 016 bhp)
Ośmiobiegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (F1 DCT)
Napęd na wszystkie koła za pośrednictwem elektrycznej przedniej osi
Adaptacyjny system oświetlenia przedniego
System podnoszenia przedniej części pojazdu
Przednia i tylna kamera cofania
Przednie i tylne czujniki parkowania
System audio klasy premium
Interfejs smartfona z obsługą MyFerrari Connect
Homelink
Przed sprzedażą samochód zostanie poddany przeglądowi w serwisie Dick Lovett

SF90 XX Stradale jest niesamowicie szybki. Matt Saunders z magazynu „Autocar” uznał, że silnik V8 brzmi spektakularnie na wysokich obrotach, a dzięki elektrycznemu momentowi obrotowemu zapewnia płynną moc podczas wychodzenia z ciasnych zakrętów oraz na wyższych biegach przy średnich obrotach. Magazyn motoryzacyjny określił go jako niemal nie do pokonania jako narzędzie do jak najszybszego pokonywania okrążeń na torze, a następnie powrotu do domu na tych samych oponach i z tym samym paliwem. Dodatkowy docisk ujawnia się w strefach szybkiego hamowania oraz w utrzymaniu stabilności tylnej części podczas pokonywania zakrętów.

Dzięki łącznej mocy 1 030 PS (1 016 bhp) z połączonych układów napędowych jest to absolutnie najlepsze, co ma do zaoferowania Ferrari. Zazdrościmy następnemu właścicielowi tego samochodu.

Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku gdy pojazd pozostanie w magazynie dłużej niż przez ten 5-dniowy okres, będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 20 funtów dziennie.

Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz dane pojazdu mogą zostać przekazane wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, który będzie kontaktował się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza aukcja podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.