Destacados

Especificado en Bianco Artico de encargo especial con franja de competición Flash Orange y carrocería bitono
42 opciones de fábrica codificadas con Extrarange en exterior, interior y alfombrillas
Tratamiento integral de fibra de carbono por dentro y por fuera
Detalles interiores en Alcantara Flash Orange con librea interior
1.438 millas recorridas
Según se tiene entendido, es el decimoquinto ejemplar fabricado
Será revisado por Dick Lovett antes de la venta

El atractivo

El SF90 XX Stradale es, sencillamente, la cumbre de la oferta homologada para carretera de Ferrari: un hiperdeportivo de producción limitada y solo por invitación, nacido directamente del legendario programa XX del Cavallino Rampante. Combinando un V8 de 4,0 litros con doble turbo y tres motores eléctricos para una potencia combinada de 1.030 CV (1.016 bhp), ofrece un nivel de prestaciones que lo sitúa a la cabeza de la jerarquía moderna de Ferrari. Ofrecido únicamente a los clientes más valiosos de Ferrari, el XX Stradale es tan exclusivo como feroz.

Este chasis, número 299109, ha sido especificado con gran esmero y no poca dosis de estilo. Según se tiene entendido, es el decimoquinto ejemplar fabricado. La pintura Bianco Artico, un color de encargo especial de la paleta Extrarange de Ferrari, se complementa con una franja de competición Flash Orange y carrocería bitono, creando una combinación visual tan llamativa como inconfundiblemente deportiva. El paquete de fibra de carbono exterior es completo, mientras que en el interior el tema continúa con asientos de competición en fibra de carbono tapizados en Alcantara negra y acentuados con detalles Flash Orange. Con 42 opciones codificadas en total, se trata de una especificación de lo más meditada.

Con solo 1.438 millas, el coche será revisado por Dick Lovett antes de la venta. Las oportunidades de adquirir un SF90 XX Stradale son escasas, y una unidad con este nivel de equipamiento lo es aún más.

Historial y documentación

Número de chasis 299109
1.438 millas recorridas
Según se tiene entendido, es el decimoquinto ejemplar fabricado
42 opciones de fábrica codificadas, todas documentadas en la ficha de especificaciones de fabricación
Extrarange en exterior, interior y alfombrillas
Las notas de equipamiento especial de la placa hacen referencia al acabado Bianco Artico, a la película antigravilla y a las llantas lap
Placa conmemorativa en plata instalada
Escudos “Scuderia Ferrari” instalados
Sistema antirrobo SVR con tarjeta

Estado

Pintura de encargo especial Bianco Artico con franja de competición Flash Orange y carrocería bitono
Película antigravilla instalada
Pinzas de freno negro brillante
Puntas de escape negras
Alerón delantero, aletines laterales, alerón trasero (fibra de carbono brillante), difusor trasero, cubrebajos, cubiertas del motor y luneta trasera en fibra de carbono
Interior tapizado en Alcantara negra con detalles interiores en Alcantara Flash Orange y librea interior
Asientos de competición en fibra de carbono (talla XL) con elevador de asiento de competición
Insertos del habitáculo en Alcantara
Fibra de carbono en todo el habitáculo, incluyendo las rejillas de ventilación del salpicadero, la cubierta de instrumentos, la bandeja trasera, la sección superior de la consola central, el compartimento delantero, los umbrales, el marco del maletero, el marco del portón trasero y los paneles laterales traseros
Llave del vehículo en fibra de carbono
Alfombrillas adicionales de colores con logotipo
Retrovisor interior electrocrómico

Con apenas 1.438 millas recorridas, este SF90 XX apenas ha rodado, y, como cabe esperar de un coche de tan inmensa categoría, se ha mantenido con mucho cuidado desde el primer día. Las fotografías hablan por sí solas. Se trata de un ejemplar muy bien presentado, con una enorme especificación de fábrica.

La configuración es una personalización significativa y cohesionada en Bianco Artico con franja de competición Flash Orange, que se traslada al interior con detalles en Alcantara Flash Orange sobre Alcantara Nero. La lista de componentes de fibra de carbono es casi exhaustiva. En el exterior abarca el alerón delantero, el aletín lateral, el alerón trasero, el difusor, el cubrebajos, las cubiertas del motor y la luneta trasera. En el interior incluye la llave, las rejillas de ventilación, la cubierta de instrumentos, la bandeja trasera, la consola, el compartimento de equipaje, los paneles laterales traseros y los embellecedores de umbrales y pasos de rueda.

La parte más singular son los asientos: se han especificado asientos de competición tanto en Alcantara como en fibra de carbono, en talla XL, con elevador de asiento de competición, de modo que parece un coche concebido para un conductor de mayor envergadura en un habitáculo orientado a la pista. Los detalles personales (escudos Scuderia Ferrari, placa conmemorativa en plata, librea interior, alfombrillas adicionales de colores con logotipo) muestran que se trató de un pedido personal y meditado, y la etiqueta “Extrarange” en exterior, interior y alfombrillas sugiere que fue más allá del catálogo de personalización estándar.

Mecánica

V8 de 4,0 litros con doble turbo y tres motores eléctricos que producen una potencia combinada de 1.030 CV (1.016 bhp)
Transmisión de doble embrague de ocho velocidades (F1 DCT)
Tracción total mediante eje delantero eléctrico
Sistema de faros adaptativos
Sistema de elevación delantera
Cámaras de aparcamiento delanteras y traseras
Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
Sistema Hi-Fi premium
Interfaz para smartphone con compatibilidad con MyFerrari Connect
Homelink
Será revisado por Dick Lovett antes de la venta

El SF90 XX Stradale es brutalmente rápido. Matt Saunders, de Autocar, encontró el V8 espectacular a altas revoluciones y, con el par eléctrico, de una contundencia fluida al salir de curvas cerradas y en marchas largas a regímenes medios. La revista Car lo calificó de prácticamente imbatible como herramienta para dar vueltas a un circuito lo más rápido posible y luego volver a casa con los mismos neumáticos y combustible. La carga aerodinámica adicional se nota en las frenadas fuertes y en la estabilidad trasera en las curvas.

Con 1.030 CV (1.016 bhp) procedentes de los grupos motopropulsores combinados, este es lo mejor que Ferrari tiene para ofrecer. Envidiamos al próximo propietario de este coche.

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