Description
1990 Range Rover à deux portes - 2. 5TD
· Emplacement : Yorkshire, Angleterre
· Moteur : 2. 5TD VM
· Transmission : boîte manuelle à cinq rapports
· Kilométrage : 192, 000 miles
· Couleur : Vert métallisé | Velours Teddy Bear
· Numéro de châssis : SALLHABN8GA445534
Histoire du Range Rover
La fin des années 1960 a vu l’émergence du marché récréatif tout-terrain, ce qui a poussé Land Rover à proposer un concurrent radical au Jeep Wagoneer et au Ford Bronco. Land Rover a confié ce défi à Charles Spencer King, sous le titre de projet « The 100 inch Station Wagon ».
Tout a commencé lorsque Rover a acheté un Bronco et a remarqué la suspension à ressorts, ce qui a renforcé l’élément luxueux tout en offrant de meilleures performances et un confort accru. Il a également noté le puissant Buick V8. Cependant, M. King a donné au Range Rover plusieurs capacités uniques, des carburateurs améliorés qui alimentaient le carburant même à des angles extrêmes et la fameuse manivelle de démarrage pour les urgences.
Lancé en 1970 comme « une voiture pour toutes les raisons ». Le Range Rover fut également le premier tout-terrain permanent à dépasser les 100 mph tout en ayant une capacité de remorquage de 3, 5 tonnes métriques, un aménagement pour cinq occupants, des freins à disque hydrauliques sur toutes les roues et la boîte de vitesses emblématique à double gamme, quatre roues motrices permanente.
Une version quatre portes a été introduite en 1981, la version deux portes ayant été retirée en 1994, elle fut alors nommée le « Classic » pour la différencier du tout‑nouveau Range Rover P38a.
La voiture
Cette Range Rover 1990 à deux portes a été livrée par Austin Rover Espana S. A à Madrid et immatriculée pour la première fois le 08/ 03/ 1990. Il n’y a aucune preuve de changement de propriétaire, seule une immatriculation doublon émise en 1996. Le véhicule bénéficie de l’itération 2. 5 du moteur turbo diesel VM qui offre plus de durabilité, une meilleure refroidissement et une puissance accrue. Le véhicule a été livré à l’usine à Eastnor Green et repeint plus tard dans un vert métallisé Rover moderne.
Le véhicule est mécaniquement et structurellement sain et représente une base fantastique pour une restauration cosmétique du corps afin de le remettre à son ancienne teinte Eastnor Green.
Papiers
La voiture est accompagnée de son manuel d’utilisation Range Rover espagnol d’origine qui illustre tous les éléments du véhicule. Aux côtés de la voiture se trouve également son carnet d’inspection technique espagnol d’Austin Rover qui documente les spécifications techniques du véhicule et est complété par les contrôles techniques d’État de 1996 à 2019. Le véhicule est également livré avec un rapport Carfax espagnol traduit en anglais.
État
Intérieur
L’intérieur est très d’origine. Avec un intérieur très complet, incluant l’étagère arrière, les panneaux de porte, la garniture des sièges et la moquette. Important : la console centrale est en très bel état, ce qui est souvent une zone qui se dégrade rapidement.
Extérieur
Le véhicule nécessite une restauration cosmétique de la carrosserie. Un précédent propriétaire a entrepris de repeindre le véhicule dans la teinte verte métallique Rover ultérieure, cependant le véhicule a été livré à l’usine à Eastnor Green à l’origine. Structurellement, la carrosserie est en bon état sans rouille apparente, et avec seulement de très légères bosses.
Roues
Ce modèle est équipé des roues d’origine Range Rover Ro-Style de 16 pouces. Il y a un jeu de pneus assorti qui affiche encore une durée de vie utilisable.
Mécanique
Moteur
Le compartiment moteur abrite le moteur 2. 5VM turbo diesel inline 4. Il tourne bien et ne présente pas de problèmes notables.
Boîte de vitesses
Équipé d’une boîte manuelle à cinq rapports – passe librement à travers toutes les vitesses.
Aperçu mécanique
Sur le plan mécanique, le véhicule est en bon état, on note quelques signes bénins de dessèchement sur certaines bagues. Cependant, rien n’exige une attention immédiate.
Structurel
Le châssis est en excellente condition. Les longerons et la traverse arrière sont tous en très bon état, tout comme les seuils. Les deux essieux sont dans un état remarquablement original et conservent leur peinture d’usine intacte.
Autres réflexions
Le véhicule est pleinement conforme à l’importation américaine.
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