Description
Bonjour et bienvenue à la vente de cette incroyable petite Suzuki Alto. A 40 ans, je ne vois pas beaucoup d'autres superminis automatiques à 4 portes utilisables qui seraient exemptes d'ULEZ, de taxe et de contrôle technique ! Elle est également incroyablement rare et fait partie des quelques voitures encore existantes au Royaume-Uni, quel que soit l'état. J'ai été particulièrement nostalgique du temps que cette petite voiture a passé avec moi, en raison de ses liens avec la région. Fournie à l'origine par Craze of Salisbury à une dame qui vivait dans l'un des quartiers les plus aisés de ma ville natale de Trowbridge, Wiltshire, elle a passé la première moitié de sa vie avec elle, parcourant seulement 32k miles en 20 années, avant de passer aux mains d'un autre propriétaire local qui, semble-t-il, a simplement stocké le véhicule dans son garage sans l'utiliser pendant 20 autres années ! La voiture m'a été confiée par l'ami d'un ami au pub, comme c'est souvent le cas, et je n'ai pas pu résister à l'envie de la prendre sous mon aile et d'entreprendre une remise en service très complète pour la remettre sur la route. Depuis qu'elle est en ma possession, elle a subi des travaux incluant, mais sans s'y limiter, une nouvelle batterie, une révision complète, une nouvelle courroie de transmission, un nettoyage du carburateur, de nouveaux sabots de frein et un réglage, un nouveau système d'échappement en acier inoxydable, 4 nouveaux pneus, les quatre roues d'origine en acier remises à neuf et recouvertes d'un revêtement en poudre, un valet de chambre professionnel complet incluant un polissage à la machine et, bien sûr, un nouveau contrôle technique sans aucun avertissement. Il ne s'agissait pas seulement de son premier contrôle technique depuis 20 ans, mais potentiellement de son dernier, étant donné qu'elle a 40 ans et qu'elle peut bénéficier d'une exemption si vous le souhaitez. Heureusement, la carrosserie et le dessous étaient en excellent état, sans rouille, tout comme la carrosserie extérieure, qui n'a nécessité que quelques retouches mineures. Elle conserve même une grande partie de la cire de livraison sous le capot, ce qui a sans doute contribué à la préserver. Il y a un petit pli dans l'aile avant du côté passager où elle a été légèrement accrochée, et mon carrossier m'a dit qu'il serait de loin préférable de vivre avec cela comme faisant partie de l'histoire de la voiture plutôt que de risquer d'essayer de réparer l'aile et que la couleur ne corresponde plus à la réalité. Toutes les garnitures en plastique et en chrome, ainsi que les vitres, sont en très bon état et ont manifestement bénéficié de leur entreposage dans un garage. Mon élément favori est probablement le fabuleux intérieur en tissu fauve, qui est pratiquement dans un état neuf. Le propriétaire d'origine a certainement contribué à cet état en insistant sur l'utilisation de diverses couvertures, tapis de sol et découpes pour protéger les tapis, les sièges et la plage arrière, qui sont tous encore présents et conservés de manière attachante avec la voiture. Elle conserve également les numéros d'immatriculation du véhicule du professionnel, l'autocollant de la vitre et le support de la vignette fiscale. Elle n'est pas encombrée de serrures centrales, de vitres électriques ou d'autres fioritures similaires, bien qu'elle ait la radio d'origine en état de marche et que je vienne d'installer des ceintures de sécurité arrière en utilisant les points d'ancrage d'origine inutilisés et des ceintures d'inertie universelles d'une couleur agréablement assortie. Le moteur 3 cylindres de 800 cm3 démarre à froid avec un peu d'aide du starter manuel et se met à tourner régulièrement au ralenti. Comme la voiture pèse peu, elle est loin d'être aussi lente que vous ne l'imaginez, et ses performances sont même presque "nerveuses" ! La boîte de vitesse automatique à 2 rapports (oui, 2 !) fonctionne parfaitement et marque la conduite en ville d'une pierre blanche. Elle n'est pas équipée d'une direction assistée, mais avec des pneus aussi étroits, la direction n'est vraiment pas lourde. La qualité de conduite est comparable à celle de ses concurrentes de l'époque, et elle se faufilera dans les villes, sur les routes de pays ou sur l'autoroute si vous le souhaitez. Il est intéressant de noter que je ne peux pas imaginer que si vous aviez souhaité une petite voiture automatique à 4 portes en 1984, vous auriez eu beaucoup de choix, étant donné que la Metro ou la Fiesta à 4 portes n'ont pas suivi pendant quelques années. J'ai consacré du temps et des efforts à cette voiture pour participer au "Festival of the unexceptional", qui, si vous ne le savez pas, est une exposition très prisée pour les voitures banales mais rares d'autrefois. La voiture a été choisie par les juges pour figurer parmi les 50 meilleures voitures sur plus de 1 000, ce qui lui a valu une place de choix sur la pelouse du concours et une mention spéciale des juges le jour même, ainsi que des nuées d'admirateurs qui voulaient discuter et prendre des photos de la voiture. Elle fait vraiment tourner les têtes, suscite des sourires et apporte beaucoup d'attention positive et d'admiration ! En résumé, il s'agit probablement du meilleur exemple restant d'un véhicule de collection extrêmement rare et pourtant très pratique. Elle conviendrait tout aussi bien à un trajet urbain qu'à une collection de voitures japonaises ou rétro. Quoi qu'il en soit, je suis allé aussi loin que possible avec elle, elle peut faire place à mon prochain projet et j'ai hâte de la remettre au prochain gardien chanceux qui l'appréciera sans aucun doute autant que moi.
