Description
L'Austin Morris Mini Pick-Up a été produit de 1961 à 1983 et était basé sur le Mini Van original. Plusieurs modèles différents ont été produits au cours de cette période, avec un moteur de 848 cm3 ou de 998 cm3, et certains ont été badgés Austin ou Morris sous le nom de British Motor Corporation (BMC), tandis que sous British Leyland et Austin Rover, ils étaient simplement appelés Mini Pick-Up.
En décembre 1978, sous la propriété d'Austin Rover, la voiture a été rebaptisée "Mini 95", indiquant le poids total en charge de 0, 94 tonne (plutôt que la charge utile) et la voiture a été appelée Mini Pick-Up 95 (848) ou Mini Pick-Up 95 (1000). Ce modèle a été construit sur la plateforme plus longue de la Mini Van de 11 pieds (3, 4 m) avec un espace de chargement arrière "ouvert" et un hayon. L'usine a spécifié que le poids du pick-up devait être inférieur à 680 kg avec un réservoir de carburant de 6 gallons. Comme pour le fourgon, le pick-up avait des fentes en métal estampé pour la circulation de l'air dans le compartiment moteur et était assez basique, bien que la brochure de l'usine le décrivait comme "entièrement équipé", avec un chauffage, un pare-soleil côté passager, des ceintures de sécurité et un pare-brise en verre feuilleté. Au total, 58 179 modèles de Mini Pick-Up ont été construits avant que la production ne s'achève en janvier 1983. Il s'agissait d'un excellent véhicule utilitaire utilisé par de nombreux magasins et entreprises, et ce fut donc un jour très triste pour certains ! Cette Austin Mini Pick-Up 95 (1000) tout à fait unique a été immatriculée pour la première fois le 1er novembre 1980 et a fait l'objet d'une importante remise en état pendant 8 années par le propriétaire précédent, qui était un ancien ingénieur de Rover. La voiture est finie en deux tons bleu royal et argent métallisé avec une sellerie vinyle bleue et grise, des garnitures en placage de noyer, des instruments et commandes personnalisés, une radio/ lecteur de cassettes Philips d'époque et un plateau de chargement couleur acajou. Il est équipé d'un moteur 998 cm3 reconstruit et amélioré avec deux carburateurs SU, d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, de tuyaux d'échappement personnalisés à double sortie et d'un jeu de jantes en alliage Mini-Lite de 13 pouces avec des pneus Yokohama neufs. En réalité, beaucoup trop de travail a été effectué dans cette création étonnante pour être énuméré ici, mais l'ancien propriétaire a clairement dépensé une quantité incroyable de temps, d'argent et d'efforts pour reconstruire ce beau Pick-Up. Bien qu'il porte des badges Wood & Pickett, il ne s'agit pas d'une conversion W & P. Le véhicule a le statut de véhicule historique, il est donc exempt de taxe de circulation, de contrôle technique et d'ULEZ et il peut être assuré à très bas prix avec une police d'assurance Car & Classic à valeur agréée - voir notre page 'Links' - details above pour une liste de courtiers d'assurance de véhicules gratuits.
Lors de la vente, la voiture fera l'objet d'un service avant-vente et d'un nouveau contrôle technique et sera accompagnée d'une garantie mécanique de 6 mois. La voiture est exposée dans notre showroom de Mortlake, SW London. NB : Classic Chrome Ltd fait tout son possible pour s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations relatives à la provenance et à l'état sont données à titre d'opinion uniquement. Lorsque nous décrivons une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous appuyer sur le dossier d'historique de la voiture et sur toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises en toute bonne foi et ne sont donc pas considérées comme des faits avérés. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Ceci n'affecte pas vos droits statutaires.
