Description
SORRY, THIS CAR IS NOW UNDER OFFER Background - 04054 Commandée par Maranello Concessionaires of Egham, Surrey by H R Owen Ltd, 33 Sloane Street London on the 2nd March, 1972 for the right hand market UK in Rosso Dino 20-R-350 with the optional Black Hide VM8500 Connolly Vaumol upholstery and electric windows, 04054 was built in May 1972, making this particular Dino an early E Series car.
Le choix de la couleur pourrait bien avoir été inspiré par la populaire émission de ITC Entertainment "The Persuaders" dans laquelle le personnage Danny Wilde - joué par Tony Curtis - conduisait une Dino 246 GT série L resplendissante en Rosso Dino. La voiture a été commandée à l'origine pour un M. Heath par H R Owen et est arrivée chez Maranello Concessionaires au début du mois de juin. M. Heath avait l'intention d'utiliser la voiture pour des voyages de ski dans les Alpes et a apporté un jeu de ses skis au showroom pour les essayer dans la voiture, mais il a découvert qu'il n'y avait aucune chance qu'ils rentrent dans l'habitacle. Il a rapidement annulé la commande. La voiture a été vendue à son premier propriétaire environ une semaine plus tard - M. Johnson de Chigwell Essex - et immatriculée le 13 juin 1972 sous le numéro LYX 446K. Une semaine plus tard, M. Johnson a apposé sur la voiture le numéro YNY 1, qui lui est cher, et l'a conservée pendant les 23 années suivantes, avec lequel il a parcouru 24 000 miles. Il a fait paraître une annonce dans l'Exchange and Mart le jeudi 15 juin 1995 (page de l'E et M contenue dans le dossier historique) où elle a été repérée par son prochain propriétaire. M. Johnson s'était extrêmement bien occupé de la voiture et les photos contenues dans le dossier historique le jour de la vente montrent qu'elle était sa fierté et sa joie puisqu'on le voit la nettoyer avant de la laisser partir pour la dernière fois. Le deuxième propriétaire l'a utilisée avec parcimonie au cours des 16 années et demie suivantes, ajoutant 9 237 miles supplémentaires au compteur. Lorsque le troisième propriétaire est allé voir la voiture en janvier 2012, il l'a trouvée dans un état remarquablement intact et entièrement d'origine, ce qui est extrêmement rare sur une Dino. À ce stade de sa vie, la voiture souffrait de la corrosion habituelle qui affecte ces modèles, car ils n'ont pas été bien protégés depuis leur création. Pour un œil non averti, la voiture semblait en mauvais état, mais il s'est rendu compte qu'il avait devant lui un exemplaire extrêmement peu kilométré, ayant appartenu à deux propriétaires, intact et original, qui ferait une superbe voiture une fois correctement restaurée. Elle possédait tous les accessoires d'usine d'origine, y compris la trousse à outils, le cric de roue, la cale de roue, le manuel du propriétaire dans le portefeuille en cuir d'origine, la carte de garantie, le certificat de garantie de la batterie, l'étiquette d'instructions de l'horloge de tableau de bord Veglia et le triangle d'avertissement d'urgence Bellux d'origine. Ces éléments manquaient sur la plupart des Dinos car les propriétaires n'y attachaient aucune valeur et oubliaient souvent de les transmettre lorsque la voiture changeait de propriétaire. Un accord a été conclu pour acheter la voiture et des dispositions ont été prises pour que Carrs Ferrari à Exeter vienne la chercher et la ramène dans son atelier pour la restaurer. Un plan de restauration complet de la voiture a été conçu dans le but de la ramener sympathiquement à ses spécifications d'origine, la restauration mécanique étant entreprise par Carrs Ferrari à Exeter et la restauration de la carrosserie par le très expérimenté spécialiste de la marque, Stallion Motor Body Specialists, à Nottingham. Les retouches intérieures ont été effectuées par Tappezzeria Luppi à Campagnola Emilia, en Italie, une société utilisée par Ferrari pour son service de restauration Classiche. L'attention portée aux détails de cette Dino est tout simplement stupéfiante. Des efforts considérables, un travail acharné, des recherches approfondies et un dévouement sans faille ont été déployés pour trouver les détails spécifiques de cette voiture, non seulement en termes de spécifications d'origine, mais aussi en termes de détails pour s'assurer que les pièces utilisées sont absolument correctes. Dans la mesure du possible, les pièces d'origine ont été démontées, nettoyées et restaurées. Lorsque des éléments manquaient ou étaient irrécupérables, des pièces correctes ont été recherchées dans le monde entier pour s'assurer que chaque petit détail est correct. Le résultat final n'est rien de moins que sensationnel. Oui, il existe des voitures moins chères, mais je peux vous assurer que si vous recherchez une Dino qui est absolument correcte dans ses moindres détails, c'est celle-là, et dans sa couleur rare d'origine, le Rosso Dino (l'un des douze 246 modèles livrés neufs au Royaume-Uni dans cette couleur - huit versions GT et quatre modèles GTS), cela la rend également intéressante et inhabituelle. Le fait qu'il s'agisse d'une voiture ayant appartenu à quatre propriétaires en fait également une trouvaille extrêmement rare dans le monde Ferrari, compte tenu du fait qu'elle a maintenant plus de 52 ans. Présenté en état de restauration, cet exemple doit vraiment être vu pour être apprécié, chaque détail est correct, l'ajustement des panneaux est exceptionnel et certainement bien meilleur que lorsqu'elle a été construite à l'origine, la peinture est impeccable. Depuis que la restauration a été achevée en 2012, les travaux d'entretien de routine sur la voiture ont été effectués par Carrs Ferrari à Exeter avec un total de sept tampons dans son carnet d'entretien post-restauration. La dernière révision a été effectuée par Carrs en septembre 2022. La Dino est une collection "moderne" très utilisable, heureusement il y a maintenant une abondance de pièces détachées qui rend l'entretien d'une Dino assez facile par rapport aux modèles 365 ou 512 à moteur V12. En termes d'expérience de conduite, la légèreté de la voiture et sa disposition à moteur central lui donnent une sensation beaucoup plus moderne sur la route et la direction non assistée donne beaucoup de feedback de surface tandis que la suspension à double triangulation à l'avant et à l'arrière donne une qualité de roulement qui est parfaitement adaptée à nos routes croulantes. La faible largeur de la voiture signifie qu'elle est bien plus facile à apprécier sur les routes secondaires que n'importe quelle voiture exotique moderne à moteur central.
04054 est livrée avec tous ses accessoires d'usine d'origine, y compris le kit d'outils, le kit de cric, le triangle de signalisation Bellux, la cale de roue, le manuel du propriétaire, le portefeuille en cuir contenant le manuel du propriétaire, le manuel des pièces détachées, le répertoire des services du professionnel pour 1972, la carte de garantie, le livret de garantie de la batterie Fiamm, l'étiquette de l'horloge Veglia, ainsi que d'autres articles d'époque, y compris le document d'enregistrement de la carte verte d'origine, un livret de coupons de rationnement d'essence délivré au premier propriétaire pendant les crises pétrolières de 1973, un livret de cartes de localisation de Maranello Concessionaires Egham, quelques photographies originales des deux premières périodes de propriété, et un livre de photographies de la restauration complète en 2012.
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