Descrizione
SORRY, THIS CAR IS NOW UNDER OFFER Background - 04054 Ordinata attraverso Maranello Concessionaires di Egham, Surrey da H R Owen Ltd, 33 Sloane Street London il 2 marzo 1972 per il mercato britannico con guida a destra in Rosso Dino 20-R-350 con la tappezzeria opzionale Black Hide VM8500 Connolly Vaumol e gli alzacristalli elettrici, la 04054 è stata costruita nel maggio 1972, facendo di questa particolare Dino un'auto della prima Serie E.
La scelta della combinazione di colori potrebbe essere stata ispirata dal popolare show della ITC Entertainment "The Persuaders", in cui il personaggio di Danny Wilde - interpretato da Tony Curtis - guidava una Dino 246 GT serie L che risplendeva in Rosso Dino. L'auto era stata originariamente ordinata per un certo signor Heath da H R Owen e arrivò alla Concessionaria di Maranello all'inizio di giugno. Il signor Heath aveva intenzione di utilizzare l'auto per le gite sugli sci nelle Alpi e portò un set di sci al salone per provarli nell'auto, ma scoprì che non c'era modo di farli entrare nell'abitacolo. L'auto è stata venduta al suo primo proprietario, che l'ha poi venduta al suo primo proprietario. L'auto fu venduta al suo primo proprietario una settimana dopo - il signor Johnson di Chigwell Essex - e iscritta il 13 giugno 1972 con il numero di registrazione LYX 446K. Una settimana dopo, il sig. Johnson appose il suo caro numero YNY 1. Il sig. Johnson tenne la vettura per i successivi 23 anni e la utilizzò per 24. 000 miglia. Giovedì 15 giugno 1995 ha pubblicizzato l'auto nell'Exchange and Mart (pagina dell'E and M contenuta nel fascicolo storico), dove è stata avvistata dal successivo proprietario. Il signor Johnson si era preso cura dell'auto con estrema cura e le foto contenute nel fascicolo di storia il giorno della vendita mostrano che era il suo orgoglio e la sua gioia, come si può vedere mentre la pulisce prima di lasciarla andare per l'ultima volta. Il secondo proprietario l'ha usata con parsimonia nei successivi 16 anni e mezzo, aggiungendo altre 9. 237 miglia al contachilometri. Quando il terzo proprietario è andato a vedere l'auto nel gennaio 2012, l'ha trovata in condizioni straordinariamente intatte e completamente originali, cosa estremamente rara per una Dino. A questo punto della sua vita, l'auto soffriva della solita corrosione che colpisce questi modelli, poiché non erano ben protetti da quando erano nuovi. Ad un occhio inesperto l'auto appariva in cattive condizioni, ma lui si rese conto di trovarsi di fronte ad un esemplare dal chilometraggio estremamente basso, con due proprietari, intatto e originale, che una volta restaurato correttamente sarebbe diventato una vettura superba. Aveva tutti gli accessori originali di fabbrica, tra cui il kit di attrezzi, il kit di martinetti per le ruote, il cuneo per le ruote, il manuale del proprietario nel portafoglio originale in pelle, la scheda di garanzia, il certificato di garanzia della batteria, l'etichetta con le istruzioni dell'orologio da cruscotto Veglia e il triangolo di emergenza originale Bellux. Questi elementi mancavano nella maggior parte delle Auto, poiché i proprietari non vi attribuivano alcun valore e spesso dimenticavano di trasmetterli quando le auto cambiavano proprietario. È stato concordato un accordo per l'acquisto dell'auto e sono stati presi accordi affinché Auto Ferrari a Exeter la ritirasse e la riportasse nella sua officina per il restauro. È stato elaborato un piano di restauro completo per l'auto con l'obiettivo di riportarla alle specifiche originali. Il restauro meccanico è stato eseguito da Auto Ferrari a Exeter e il restauro della carrozzeria dall'esperto specialista del marchio, Stallion Motor Body Specialists a Nottingham. Gli interni sono stati curati dalla Tappezzeria Luppi di Campagnola Emilia, in Italia, un'azienda utilizzata dalla Ferrari per il suo servizio di restauro delle Classiche. L'attenzione ai dettagli di questa Dino è a dir poco sbalorditiva. Sono stati profusi notevoli sforzi, duro lavoro, ricerche approfondite e dedizione per scoprire i dettagli specifici di questa vettura, non solo in termini di specifiche originali, ma anche in termini di dettagli per garantire l'utilizzo di parti assolutamente corrette. Ove possibile, le parti originali sono state smontate, pulite e restaurate. Laddove gli elementi mancavano o erano irrecuperabili, sono stati reperiti pezzi corretti da tutto il mondo per garantire la correttezza di ogni minimo dettaglio. Il risultato finale è a dir poco sensazionale. Certo, ci sono auto più economiche in circolazione, ma vi assicuro che se cercate una Dino assolutamente corretta in ogni minimo dettaglio, questa è quella giusta, e nel suo raro colore originale Rosso Dino (uno dei soli dodici modelli 246 consegnati nuovi nel Regno Unito in questo colore - otto versioni GT e quattro GTS) la marca anche interessante e insolita. Il fatto che si tratti di un'auto con quattro proprietari la marca anche come un reperto estremamente raro nel mondo Ferrari, considerando che ha ormai più di 52 anni. Presentata in condizioni di restauro, questo esemplare deve davvero essere visto per essere apprezzato, ogni dettaglio è corretto, l'assemblaggio dei pannelli è eccezionale e sicuramente molto migliore rispetto a quando è stata costruita originariamente, la vernice è impeccabile. Dal restauro completato nel 2012, i lavori di manutenzione ordinaria sulla vettura sono stati eseguiti da Carrs Ferrari a Exeter con un totale di sette timbri nel suo libro di servizio post restauro. L'ultimo tagliando è stato effettuato da Carrs nel settembre 2022. La Dino è un'auto d'epoca "moderna" molto utilizzabile, fortunatamente ora c'è un'abbondante fornitura di ricambi che rende la gestione di una vettura abbastanza facile rispetto a modelli come la 365 o la 512 con motore V12. In termini di esperienza di guida, la leggerezza dell'auto e la disposizione del motore centrale le conferiscono una sensazione molto più moderna sulla strada e lo sterzo non assistito dà un sacco di feedback sulla superficie, mentre la disposizione delle sospensioni a doppio braccio anteriore e posteriore offre una qualità di guida che si adatta perfettamente alle nostre strade in rovina. La larghezza ridotta dell'auto significa che è molto più facile godersi le curve su strada rispetto a qualsiasi altra esotica moderna a motore centrale.
La 04054 viene fornita con tutti gli accessori originali di fabbrica, tra cui il kit di attrezzi, il kit di cric, il triangolo di segnalazione Bellux, il cuneo ruota, il manuale del proprietario, il portafoglio in pelle contenente il manuale del proprietario, il manuale dei ricambi, l'elenco dei servizi del rivenditore per il 1972, la carta di garanzia, il libretto di garanzia della batteria Fiamm, la targhetta dell'orologio Veglia e altri oggetti d'epoca, tra cui il documento di registrazione originale della carta verde, un libretto di buoni benzina rilasciato al primo proprietario durante la crisi petrolifera del 1973, un libretto di mappe della posizione di Maranello Concessionari Egham, alcune fotografie originali durante i primi due periodi di proprietà e un libro fotografico del restauro completo nel 2012.
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