Beschreibung
SORRY, DIESES AUTO IST JETZT IM ANGEBOT Hintergrund - 04054 Bestellt durch Maranello Concessionaires of Egham, Surrey von H R Owen Ltd, 33 Sloane Street London am 2. März 1972 für den britischen Rechtslenker-Markt in Rosso Dino 20-R-350 mit der optionalen Black Hide VM8500 Connolly Vaumol-Polsterung und elektrischen Fensterhebern, wurde 04054 im Mai 1972 gebaut, was diesen speziellen Dino zu einem frühen Auto der E-Serie macht.
Die Wahl des Farbschemas könnte von der beliebten ITC-Entertainment-Show "The Persuaders" inspiriert worden sein, in der die Figur Danny Wilde - gespielt von Tony Curtis - einen Dino 246 GT L in Rosso Dino fuhr. Der Wagen wurde ursprünglich von H. R. Owen für einen Mr. Heath bestellt und kam Anfang Juni bei Maranello Concessionaires an. Mr. Heath wollte den Wagen für Skiausflüge in die Alpen nutzen und nahm einen Satz seiner Skier mit in den Ausstellungsraum, um zu testen, ob sie in den Wagen passten, aber er musste feststellen, dass sie nicht in den Innenraum passten. Er stornierte die Bestellung umgehend. Der Wagen wurde etwa eine Woche später an seinen ersten Besitzer, Herrn Johnson aus Chigwell, Essex, verkauft und am 13. Juni 1972 mit dem Kennzeichen LYX 446K zugelassen. Eine Woche später versah Herr Johnson den Wagen mit der begehrten Nummer YNY 1. Herr Johnson behielt den Wagen die nächsten 23 Jahre und legte mit ihm 24. 000 Meilen zurück. Er inserierte das Auto am Donnerstag, den 15. Juni 1995, in der Exchange and Mart (Seite des E und M in der Geschichtsakte), wo es von seinem nächsten Besitzer entdeckt wurde. Herr Johnson pflegte das Auto sehr gut, und die Fotos in der Geschichtsdatei am Tag des Verkaufs zeigen, dass es sein ganzer Stolz war, denn man kann sehen, wie er es reinigt, bevor er es zum letzten Mal verlässt. Der zweite Besitzer nutzte es in den nächsten 16, 5 Jahren nur sparsam und fügte dem Kilometerzähler weitere 9. 237 Meilen hinzu. Als der dritte Besitzer das Auto im Januar 2012 besichtigte, fand er es in einem bemerkenswert unberührten und völlig originalen Zustand vor, was bei einem Dino äußerst selten ist. Zu diesem Zeitpunkt litt das Auto unter der üblichen Korrosion, die diese Modelle betrifft, da sie von Anfang an nicht gut geschützt waren. Für das ungeübte Auge sah der Wagen in schlechtem Zustand aus, aber er erkannte, dass es sich um einen Wagen mit extrem geringer Laufleistung handelte, der nur zwei Besitzer hatte und der nach einer korrekten Restaurierung ein hervorragendes Fahrzeug abgeben würde. Der Wagen war mit sämtlichem Originalzubehör ausgestattet, darunter ein Werkzeugsatz, ein Wagenhebersatz, ein Unterlegkeil, ein Besitzerhandbuch in der Original-Ledertasche, eine Garantiekarte, ein Batterie-Garantiezertifikat, ein Veglia-Anleitungsschild für die Armaturenbrettuhr und das Original-Bellux-Warndreieck. Diese Gegenstände fehlten bei den meisten Dinos, da die Besitzer keinen Wert darauf legten und oft vergaßen, sie weiterzugeben, wenn die Autos den Besitzer wechselten. Man einigte sich auf den Kauf des Wagens und traf Vorkehrungen, damit Carrs Ferrari in Exeter ihn abholte und zur Restaurierung in ihre Werkstatt brachte. Es wurde ein umfangreicher Plan für die Grundrestaurierung des Wagens ausgearbeitet, mit dem Ziel, ihn auf einfühlsame Weise in den Zustand zu versetzen, in dem er ursprünglich ausgeliefert wurde, wobei die mechanische Restaurierung von Carrs Ferrari in Exeter und die Karosserierestaurierung von dem sehr erfahrenen Markenspezialisten Stallion Motor Body Specialists in Nottingham durchgeführt wurde. Die Innenausstattung wurde von der Tappezzeria Luppi in Campagnola Emilia, Italien, durchgeführt, einem Unternehmen, das von Ferrari für seinen Classiche-Restaurierungsservice genutzt wird. Die Liebe zum Detail bei diesem Dino ist schlichtweg atemberaubend. Erhebliche Anstrengungen, harte Arbeit, umfangreiche Nachforschungen und Hingabe wurden aufgewendet, um die spezifischen Details für dieses Auto herauszufinden, nicht nur in Bezug auf seine ursprüngliche Spezifikation, sondern auch in Bezug auf die Details, die verwendet wurden, um sicherzustellen, dass absolut die richtigen Teile verwendet wurden. Wo immer möglich, wurden die Originalteile zerlegt, gereinigt und restauriert. Wo Teile fehlten oder nicht mehr restauriert werden konnten, wurden korrekte Teile aus der ganzen Welt beschafft, um sicherzustellen, dass jedes noch so kleine Detail stimmt. Das Endergebnis ist schlichtweg sensationell. Ja, es gibt billigere Autos, aber ich kann Ihnen versichern, wenn Sie einen Dino suchen, der bis ins kleinste Detail absolut korrekt ist, dann ist dies der Richtige, und in der seltenen Originalfarbe Rosso Dino (eines von nur zwölf 246 Modellen, die in Großbritannien in dieser Farbe neu ausgeliefert wurden - acht GT-Versionen und vier GTS-Modelle) ist er auch interessant und ungewöhnlich. Die Tatsache, dass es sich um ein Auto mit vier Vorbesitzern handelt, macht es ebenfalls zu einem extrem seltenen Fund in der Ferrari-Welt, wenn man bedenkt, dass es jetzt über 52 Jahre alt ist. Dieses Exemplar wird in restauriertem Zustand präsentiert und muss wirklich gesehen werden, um es zu schätzen, jedes Detail ist korrekt, die Passgenauigkeit der Verkleidung ist außergewöhnlich und sicherlich viel besser als bei seiner ursprünglichen Herstellung, die Lackierung ist einwandfrei. Seit der Restaurierung im Jahr 2012 wurden die routinemäßigen Wartungsarbeiten am Auto von Carrs Ferrari in Exeter durchgeführt, mit insgesamt sieben Stempeln im Servicebuch nach der Restaurierung. Die letzte Wartung bei Carrs fand im September 2022 statt. Der Dino ist ein sehr brauchbarer "moderner" Klassiker, und zum Glück gibt es heute eine reichhaltige Ersatzteilversorgung, so dass der Betrieb eines solchen Wagens im Vergleich zu den V12-Motoren der Modelle 365 oder 512 ein recht einfaches Unterfangen ist. Was das Fahrerlebnis angeht, so geben die Leichtigkeit des Wagens und sein Mittelmotor-Layout ihm ein viel moderneres Gefühl auf der Straße, und die nicht unterstützte Lenkung gibt viel Rückmeldung über die Oberfläche, während die Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und hinten eine Fahrqualität bietet, die perfekt für unsere bröckeligen Straßen geeignet ist. Die schmale Breite des Wagens bedeutet, dass es viel einfacher ist, auf der Landstraße Spaß zu haben als jeder moderne, breite Exot mit Mittelmotor.
04054 kommt mit dem gesamten originalen Werkszubehör, einschließlich Werkzeugsatz, Wagenhebersatz, Bellux-Warndreieck, Unterlegkeil, Besitzerhandbuch, Ledertasche mit Besitzerhandbuch, Ersatzteilhandbuch, Händler-Serviceverzeichnis für 1972, Garantiekarte, Fiamm-Batterie-Garantieheft, Veglia-Uhrenanhänger sowie anderen Gegenständen aus der Zeit, einschließlich des originalen Registrierungsdokuments für die grüne Karte, ein Benzingutscheinheft, das dem ersten Besitzer während der Ölkrise 1973 ausgestellt wurde, ein Maranello Concessionaires Egham Lageplanheft, einige Originalfotos aus der Zeit der ersten beiden Besitzer und ein Fotobuch über die komplette Restaurierung im Jahr 2012.
Besichtigungen sind nur nach Vereinbarung, kontaktieren Sie uns bitte zu arrangieren Siehe unsere Bewertungen auf Google
