Description
Ayant fait l'objet d'un programme de restauration de 15 années et bénéficiant d'un historique d'entretien complet remontant à 1990, cette superbe TR7 Convertible n'a besoin de rien. Avec moins de 950 exemplaires aujourd'hui autorisés sur les routes britanniques et encore plus rares en blanc d'usine, la TR7 est en pleine renaissance et cet exemple à faible kilométrage en spécifications d'origine est digne de toute collection sérieuse. De plus, sa conduite est aussi bonne que son apparence, ce qui en fait un parfait candidat à l'exposition ou, en fait, l'idéal pour la course du dimanche après-midi vers la côte.
Produite de 1974 à 1981, cette voiture dessinée par Harris Mann était considérée comme la "forme des choses à venir" et était disponible soit en coupé (FHC), soit en cabriolet (DHC), bien que ce dernier n'ait été disponible au Royaume-Uni qu'à partir de 1980. Propulsée par un moteur 4 cylindres de 1998 cm3 entraînant les roues arrière, la voiture développait une puissance modeste de 105 CV et pouvait être équipée d'une transmission manuelle ou automatique. En accord avec le look "moderne", les intérieurs en tartan à carreaux étaient populaires, tout comme certains choix de peintures vibrantes telles que le Jaune Inca, l'Acqua Persan et le Vert Java. Sur près de 29 000 TR7 à tête basse fabriquées, moins de 950 semblent être immatriculées sur les routes britanniques aujourd'hui, bien que ce chiffre soit en hausse de près de 500 par rapport à il y a 4 années, ce qui reflète la popularité croissante du modèle avec des exemples non restaurés qui sont maintenant de retour sur les routes.
Notre voiture a été vendue neuve en février 1981 par l'intermédiaire du Tourist Trophy Garage de Farnham à un homme résidant à Lower Bourne. Le carnet d'entretien d'origine fait état d'un entretien tamponné jusqu'en 1983, et la trace écrite reprend en mars 1990 lorsque la voiture est achetée par le troisième propriétaire, un homme de Winchester. Le kilométrage à ce moment-là était de 48 000. Manifestement utilisée et appréciée régulièrement, la Triumph a été entretenue pendant cette période par T. R. Workshop Ltd. à Cirencester avec des travaux notables entrepris pour inclure le remplacement de la matrice de chauffage, de l'embrayage, des moteurs de phares et des pièces d'allumage. Après 3 années de possession et environ 12 000 miles, la voiture a été vendue à une dame à Se connecter qui a continué à utiliser la Triumph comme un runabout quotidien tout en gardant un journal méticuleux des travaux entrepris. Les points forts, autres que l'entretien général, reflètent une révision complète du système de freinage, une reconstruction de la pompe à eau, de nouveaux joints de culasse et le remplacement des supports du sous-châssis et de la boîte de vitesses. Avec environ 81 000 miles, la voiture a été revendue en juillet 1996 à un homme de Godalming. L'entretien général s'est poursuivi avec des reçus pour le remplacement de l'alternateur, du maître-cylindre d'embrayage, du radiateur et notamment d'une nouvelle capote en vinyle noir en décembre de la même année. La voiture a été contrôlée techniquement l'année suivante, en juillet, avec un kilométrage de 84 400 miles, mais elle n'a plus donné signe de vie jusqu'en février 2000, date à laquelle elle a été vendue à nouveau à un homme de St Leonards-On-Sea. Leonards-On-Sea. Ayant besoin d'un rafraîchissement important, notre nouveau propriétaire a préparé un plan de travail détaillé pour commander de nouveaux panneaux, y compris les seuils, les ailes, les arches intérieures, le panneau avant et le couvercle du coffre. Le travail a progressé lentement et, en plus de la carrosserie, de nombreuses pièces mécaniques ont été remplacées ainsi que des garnitures - l'ampleur du travail est observée dans une série de photographies prises en 2015. Enfin achevée et entièrement repeinte, la voiture a été présentée pour un contrôle technique en avril de la même année et, sans surprise, a réussi sans aucune note consultative. La Triumph a été conservée pendant environ 5 années supplémentaires, bien qu'elle ait à peine tourné une roue, avant d'être vendue à un gentleman local qui, à son tour, l'a vendu en 2022 à un collectionneur basé dans le Dorset. Sous sa responsabilité, la voiture a été entretenue coûte que coûte et très bien détaillée. Seule la volonté de réduire le nombre de véhicules & Classic possédés l'a persuadé de se séparer du véhicule. Depuis notre acquisition, nous n'avons fait que polir et apprécier la voiture. Le kilométrage est aujourd'hui de seulement 87 550, ce qui confirme que moins de 200 miles ont été parcourus depuis le contrôle technique post-restauration de 2015.
La voiture se présente aujourd'hui telle qu'on peut la voir sur les photos. La carrosserie et la peinture blanche sont vraiment superbes et pratiquement sans défaut, tandis que les roues nouvellement peintes sont chaussées de pneus Goodyear corrects. Toutes les garnitures extérieures, y compris les pare-chocs et les badges, sont excellentes et la capote en vinyle est presque neuve. L'habitacle reflète une histoire similaire avec d'excellents sièges en Blue Check, des cartes de porte assorties et des tapis Navy. A l'époque, il était considéré comme l'un des intérieurs les plus confortables et les plus agréables à conduire et je dois admettre qu'il fonctionne encore aujourd'hui ! Et pour cette raison, c'est une voiture très facile à conduire et à vivre au quotidien.
En tournant la clé, la Triumph s'anime immédiatement et se calme rapidement en un doux ronronnement. Sur la route, la voiture se montre vive, avec beaucoup de performances, une tenue de route équilibrée et d'excellents freins. J'ai emmené mon fils faire un tour dans les West Dorset Downs et même lui avait hâte de prendre le volant et d'expérimenter la facilité et la simplicité de la conduite. La direction est légère mais positive, la visibilité excellente et la tenue de route plus proche d'une voiture de 20 années jusqu'à présent, et non de 43 ! J'ai eu quelques TR7 au fil des années et celle-ci doit être la plus belle à tous points de vue. La voiture est livrée avec un dossier d'histoire complet avec sa documentation sur historique, des factures et des reçus d'environ 1990 à 2015, les anciens documents d'enregistrement, les anciens certificats MoT, y compris le plus récent d'août 2022, les listes de pièces et un dossier sur l'histoire du modèle, des photographies de 1996, 2001 et 2015 et une carte grise en cours de validité. La Triumph est naturellement exemptée de contrôle technique et de taxe de circulation.
Un superbe exemple avec une belle provenance.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, n'hésitez pas à nous appeler dès aujourd'hui.
