Descrizione
Oggetto di un programma di restauro durato 15 anni e con una storia di manutenzione completa che risale al 1990, questa splendida TR7 Cabrio non ha bisogno di nulla. Con meno di 950 esemplari attualmente in circolazione sulle strade del Regno Unito e ancora più raramente in versione factory white, la TR7 sta vivendo un vero e proprio rinascimento e questo esemplare a basso chilometraggio con specifiche originali è degno di qualsiasi collezione seria. E si guida bene come sembra, marca perfetta per le esposizioni o ideale per la corsa della domenica pomeriggio verso la costa.
In produzione dal 1974 al 1981, quest'auto progettata da Harris Mann era vista come la "forma delle cose a venire" ed era disponibile sia come coupé (FHC) che come full convertible (DHC), anche se quest'ultima non fu disponibile nel Regno Unito fino al 1980. Alimentata da un motore a 4 cilindri da 1998 cc che azionava le ruote posteriori, l'auto aveva una modesta potenza di 105 CV e poteva scegliere tra cambio manuale o automatico. In linea con il look "moderno", gli interni in tartan a quadretti erano molto popolari, così come le vernici vivaci come il giallo Inca, l'acqua di Persia e il verde Java. Delle quasi 29. 000 TR7 a testa bassa prodotte, oggi ne risultano iscritte sulle strade del Regno Unito meno di 950, anche se il dato è aumentato di quasi 500 unità rispetto a 4 anni fa, a testimonianza della crescente popolarità del modello e del ritorno su strada di esemplari non restaurati in precedenza.
La nostra auto è stata venduta nuova nel febbraio 1981 tramite il Tourist Trophy Garage di Farnham a un signore del posto residente nella vicina Lower Bourne. Il libretto di manutenzione originale documenta la manutenzione timbrata fino al 1983, mentre il percorso cartaceo riprende nel marzo 1990 quando l'auto viene acquistata dal terzo proprietario, un signore di Winchester. Il chilometraggio a questo punto era di 48. 000. Evidentemente usata e goduta regolarmente, la Triumph in questo periodo è stata sottoposta a manutenzione da parte della T. R. Workshop Ltd. di Cirencester, con interventi di rilievo, tra cui la sostituzione della matrice del riscaldamento, della frizione, dei motori dei fari e dei componenti dell'accensione. Dopo 3 anni di proprietà e circa 12. 000 miglia, l'auto è stata venduta a una signora di Anno fino a a a che ha continuato a usare la Triumph come mezzo di trasporto quotidiano, tenendo un registro meticoloso dei lavori effettuati. Oltre alla manutenzione generale, i punti salienti sono la revisione completa dell'impianto frenante, la ricostruzione della pompa dell'acqua, le nuove guarnizioni della testa e la sostituzione dei supporti del sottotelaio e della scatola del cambio. Con circa 81. 000 miglia, l'auto fu venduta nuovamente nel luglio 1996 a un signore di Godalming. La manutenzione generale è proseguita con le ricevute di sostituzione dell'alternatore, della pompa della frizione, del radiatore e, in particolare, di una nuova capote in vinile nero nel dicembre dello stesso anno. L'auto è stata sottoposta a certificato di revisione l'anno successivo, a luglio, con 84. 400 miglia registrate, ma in seguito le tracce si sono perse fino al febbraio 2000, quando è stata venduta ancora una volta a un signore di St. Leonards-On-Sea. Il nuovo proprietario preparò un piano di lavoro dettagliato che prevedeva l'ordinazione di nuovi pannelli, tra cui davanzali, parafanghi, archi interni, pannelli anteriori e portellone del bagagliaio. I lavori procedettero lentamente e, oltre alla carrozzeria, vennero sostituite numerose parti meccaniche e l'assetto: l'entità del lavoro è visibile in una serie di fotografie scattate nel 2015. Finalmente completata e completamente riverniciata, l'auto è stata sottoposta al certificato di revisione nell'aprile dello stesso anno e, sorprendentemente, ha superato il test senza alcuna nota di conformità. La Triumph è rimasta per circa altri 5 anni, anche se ha girato a malapena una ruota, prima di essere venduta a un signore del posto che, a sua volta, l'ha venduta nel 2022 a un collezionista del Dorset. Sotto la sua custodia, l'auto è stata mantenuta senza badare a spese e curata nei minimi dettagli. Solo il desiderio di ridurre il numero di auto d'epoca possedute lo ha convinto a separarsi dall'auto. Da quando l'abbiamo acquistata, non abbiamo fatto altro che lucidarla e godercela. Il chilometraggio odierno è di soli 87. 550 km, a conferma che sono state percorse meno di 200 miglia dal certificato di revisione post restauro del 2015.
L'auto oggi si presenta proprio come si può vedere nelle fotografie. Sia la carrozzeria che la vernice bianca sono davvero superbe e praticamente prive di difetti, mentre i cerchi appena verniciati sono dotati di pneumatici Goodyear corretti. Tutte le finiture esterne, compresi paraurti e stemmi, sono eccellenti e la capote in vinile è quasi come nuova. L'abitacolo rispecchia una storia simile, con eccellenti sedili in Blue Check, portiere in tinta e tappeti Navy. All'epoca era considerato uno degli interni più confortevoli e adatti alla guida e devo ammettere che funziona ancora oggi! Per questo motivo, è un'auto molto facile da guidare e da vivere ogni giorno.
Girando la chiave, la Triumph si accende immediatamente e si stabilizza rapidamente dopo la partenza con un leggero ruggito. Su strada, l'auto è vivace, con prestazioni abbondanti, maneggevolezza equilibrata e freni eccellenti. Ho portato mio figlio a fare un giro sulle West Dorset Downs e persino lui non vedeva l'ora di mettersi al volante per sperimentare la facilità e la semplicità della guida. Lo sterzo è leggero ma positivo, la visibilità eccellente e il comportamento su strada è più simile a quello di una vettura di 20 anni fa, non di 43! Ho avuto diverse TR7 nel corso degli anni e questa deve essere la più bella sotto tutti i punti di vista. L'auto è corredata da un ampio fascicolo storico con il libretto di manutenzione originale, fatture e ricevute dal 1990 al 2015 circa, vecchi documenti di circolazione, vecchi certificati di revisione, tra cui il più recente dell'agosto 2022, elenchi di ricambi e un fascicolo sulla storia del modello, fotografie del 1996, 2001 e 2015 e una carta di circolazione attuale. La Triumph è naturalmente esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.
Un esempio straordinario con una buona provenienza.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
