Description
1974 Triumph Stag Numéro d'immatriculation : ULC 932M Numéro de châssis : LD30674BW Kilométrage enregistré : c. 6, 000 Kilométrage depuis la restauration Cette Stag, finie dans une teinte frappante de Rouge Mimosa avec un intérieur classique en vinyle noir, est un exemple remarquable de l'héritage automobile britannique. Enregistrée pour la première fois au nom d'un médecin londonien le jour de l'an 1974, cette Stag a traversé le Royaume-Uni, se frayant un chemin depuis les rues animées de Londres jusqu'à la campagne sereine du Herefordshire, avec des arrêts dans l'Essex et les Home Counties en cours de route. L'histoire de la voiture a été méticuleusement documentée par un ancien propriétaire, qui a compilé un dossier détaillé de son voyage et jusqu'aux années. Le dossier historique complet du véhicule comprend de nombreuses factures de spécialistes de la marque, soulignant un engagement pour son entretien et sa préservation. Les travaux les plus importants remontent à 1998-99 lorsque, à environ 90 400 miles, la Stag a subi une restauration importante. Le moteur V8 d'origine, caractéristique de ce modèle classique, est toujours en excellent état, démarrant et fonctionnant sans problème et sans fuites. Il a été entièrement reconstruit entre 1999 et 2000, à 90 000 miles, avec des factures et des photos totalisant plus de £2 350. Les travaux comprenaient également l'installation d'une nouvelle capote et de housses de sièges, le remplacement du faisceau électrique et du radiateur, ainsi que la révision des carburateurs. En septembre 1999, les systèmes de freinage, de direction et de suspension ont été rajeunis avec de nouveaux disques, plaquettes, tuyaux tressés, une crémaillère de direction assistée, des embouts de biellettes et des amortisseurs Spax. Depuis, la voiture a été stockée pendant de nombreuses années et n'a été utilisée qu'avec parcimonie. En décembre 2005, alors que le compteur affichait environ 101 000 miles, le moteur a fait l'objet d'une nouvelle révision. James Paddock Ltd a fourni de nouveaux pistons, de nouveaux roulements, de nouvelles chaînes de distribution et de nouveaux pignons. Depuis cet important rafraîchissement mécanique, la Stag n'a parcouru que 4 000 miles, et le compteur n'affiche actuellement que 5 717 miles. En 2024, le propriétaire actuel s'est assuré de sa fiabilité continue en installant une nouvelle crémaillère de direction assistée et en effectuant un reconditionnement de la boîte de vitesse avec des joints entièrement neufs, ce qui a coûté 840 £ chez Autoclassico. D'autres mises à jour ont été effectuées, notamment une nouvelle huile moteur, des joints de carter et d'autres remplacements de joints pour un coût de 1 010 £. Le propriétaire actuel a poursuivi cet héritage de soins, en s'occupant récemment d'une foule d'aspects mécaniques pour assurer la fiabilité et les performances continues de la voiture. La Stag bénéficie désormais de nouveaux tuyaux de radiateur, de joints de pompe de direction assistée, de joints de crémaillère et de guêtres, d'un nouveau joint de carter moteur, d'un filtre à huile et d'une vidange d'huile. En outre, le joint de vilebrequin arrière, les joints de boîte de vitesse et les joints d'arbre à cardan ont été remplacés, et le système de freinage a été amélioré avec de nouvelles conduites et flexibles en cunifer. L'extension du différentiel a été renforcée conformément aux recommandations des forums du Stag Owners Club (SOC), et la voiture est équipée d'améliorations modernes telles qu'un ventilateur électrique et un système d'allumage Lumenition. La voiture est équipée d'une bonne capote, bien que le panneau latéral en plexiglas soit endommagé ; il ne fuit pas. La voiture n'est pas équipée d'un hardtop. La voiture est accompagnée de son manuel d'origine et d'un énorme dossier de factures, d'anciens contrôles techniques et de documents historiques, de photographies de la révision du moteur et d'une carte grise historique. Cette Triumph Stag, avec son moteur méticuleusement entretenu, son historique complet et ses récentes mises à jour mécaniques, témoigne de sa gestion prudente au cours des années. Une voiture GT familiale et pleine d'âme qui fait toujours tourner les têtes, autant pour le son de son V8 que pour ses belles lignes italiennes. Ajoutez à cela des pièces de rechange exceptionnelles et l'un des clubs de propriétaires les plus importants et les plus sympathiques du pays, et vous obtenez la recette d'une expérience automobile classique que seule une Stag peut offrir. Ce véhicule de collection sera mis aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 21 septembre à l'occasion du Castle Combe Autumn Classic. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
