Description
Nous vous proposons à la vente une Daimler SP250 de 1963 unique en son genre. L'historique de cette voiture est exceptionnel, avec 5 dossiers A4 contenant l'historique de la voiture depuis sa création. Nous avons les années et les dates de propriété depuis l'origine. Elle a été immatriculée pour la première fois à Londres le 22 août 1963 au nom de M. John Brandon Hayward de Hyde Park Mansions London, ce qui en fait une voiture de type "C". La voiture a ensuite été transmise à M. James Sydney Wyatt le 8 mars 1965, le Dr Richard Duddington Rawlins a ensuite acquis la voiture le 5 novembre 1968 et l'a conservée jusqu'au 27 octobre 1977, date à laquelle elle a été achetée par le Dr Charles Peregrin Polford. Elle a ensuite été transmise à un autre professionnel de la santé, le Dr John Goldstone, qui l'a conservée jusqu'en avril 1981. Le 8 janvier 1983, M. Archibald Mcdonald a acquis la voiture et l'a conservée jusqu'au 14 mai 1993, date à laquelle elle a été transmise à un autre professionnel de la santé, le Dr Anthony White. Le dernier propriétaire, M. Andrew Hope, a acquis la voiture en avril 1997. Nous avons le carnet de bord Buff d'origine indiquant les 4 premiers propriétaires. La voiture a aussi quelques extras très uniques, la direction à crémaillère est installée et comme nous le savons tous c'est un must sur une SP250, la voiture a aussi une direction assistée électronique qui rend la voiture tellement plus agréable à conduire et à manœuvrer, une unité d'overdrive Triumph 2000 a été installée en 1994, cela fait vraiment la différence sur l'autoroute aidant à garder la vitesse et le trafic d'aujourd'hui ainsi que le régulateur de vitesse installé, un Hard Top est aussi installé ainsi que le toit convertible. J'ai vu beaucoup de SP250 avec des hard tops et ils ne semblent pas bien s'adapter, celui-ci s'adapte parfaitement et améliore vraiment l'apparence de la voiture lorsqu'il est installé. Robert Grinter, célèbre pour sa SP250, a également effectué un certain nombre de modifications sur la voiture ainsi que des travaux d'entretien, notamment des amortisseurs télescopiques à l'arrière, un radiateur et un réservoir en aluminium, la conversion de la tête au sans plomb, ce qui a été fait lors d'une reconstruction complète du moteur, de l'allumage électronique, de l'alternateur, etc. ainsi que de la modification du châssis arrière et des traverses. Nous avons des factures/ reçus pour plus de £36, 000 dépensés sur la voiture avec l'entretien et les améliorations depuis 1997. Il y a aussi un article écrit par Dr White en 1994 décrivant comment il a fabriqué la console centrale abritant la radio et les haut-parleurs améliorés et d'autres interrupteurs d'accessoires. Il y a comme indiqué une capote souple ainsi qu'un couvre tonneau complet et un couvre capot ainsi que plusieurs pièces de rechange qui viennent avec la voiture, le carnet de bord buff original, le manuel du propriétaire et le supplément sont également présents. La carrosserie et la peinture sont superbes, les sièges en cuir sont en bon état mais affichent de légers signes d'usure, les moquettes ont été remplacées il y a peu, les roues et les pneus sont superbes, tous les interrupteurs, les cadrans, etc. fonctionnent et, bien que cela ne soit pas nécessaire, la voiture est livrée avec un nouveau certificat d'immatriculation.
