Description
Il s'agit probablement de la plus belle GT que j'ai vue et conduite depuis des années. Finie en bleu minéral rare et dotée d'un intérieur en cuir bleu foncé avec des passepoils bleu clair, cette fabuleuse MGB bénéficie d'une récente mise à jour du moteur Ivor Searle 1950cc Stage 2 avec tous les accessoires recommandés et est livrée avec une documentation substantielle. Avec l'Overdrive d'usine, cette voiture n'est pas seulement belle, elle est aussi très performante, avec une sonorité absolument magnifique. C'est un exemple sérieux et bien trié d'un véhicule de collection britannique toujours populaire et je ne m'attends pas à ce qu'il soit avec moi pour longtemps. Venez en faire l'expérience par vous-même.
La MGB a été introduite en 1962, d'abord comme un roadster à 2 places, avec une GT proche du couple arrivant 3 années plus tard, offrant plus d'espace pour le père de famille. Toutes les voitures (autres que la variante V8) étaient équipées du moteur de série B de 1798 cm3 développant 95 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports ou d'une boîte automatique Borg-Warner en option. Une surmultiplication à engagement électronique était disponible sur tous les modèles manuels, actionnée par un interrupteur à bascule monté sur le tableau de bord sur toutes les voitures antérieures à 1977, efficace sur les 3e et 4e vitesses. Un grand changement est intervenu à la fin de l'année 1974, lorsque la réglementation américaine en matière d'impact a rendu nécessaire l'utilisation de pare-chocs en caoutchouc plus lourds en remplacement des classiques garnitures chromées, ce qui a entraîné une refonte du nez et une modification de la suspension en raison de l'augmentation du poids. La tenue de route s'en ressent terriblement et malgré les modifications apportées à la géométrie de la suspension en 1977, la voiture n'est malheureusement plus jamais la même. La production a cessé en 1980.
Notre voiture a été expédiée le 10 octobre 1966 et a été immatriculée pour la première fois dans le Grand Londres par l'intermédiaire du professionnel MG, University Motors Limited. Le Certificat d'Héritage confirme que la couleur et l'habillage sont corrects à partir de la date d'expédition, la voiture étant montée à l'origine sur des roues en fil de fer avec des pneus Dunlop et bénéficiant d'un chauffage et d'une boîte de vitesse Overdrive. Autre que les roues et les pneus, la MG conserve cette spécification. On ne sait pas grand-chose de sa vie avant la fin des années 1990, époque à laquelle elle semble résider dans l'Oxfordshire avec des certificats MoT consécutifs attestant d'environ 10 000 miles au cours des 14 années suivantes. En juillet 2012, avec un kilométrage enregistré de 43 210, un nouveau compteur kilométrique a été installé et juste une année plus tard, en septembre 2013, la voiture a été vendue par l'intermédiaire de MG Spécialistes, Mike Rolls Services de Fifehead Magdalen à un passionné local près de Sturminster Newton. Avec le nouveau compteur kilométrique affichant seulement 653 miles, la voiture a été immédiatement appréciée lors d'événements MGOC réguliers avec un journal manuscrit détaillant chaque voyage (cela s'est poursuivi jusqu'à aujourd'hui). Les événements notables comprennent quelques longs parcours du Club et un entretien régulier, y compris l'entretien, le remplacement des douilles et des supports de la boîte de vitesses, une nouvelle pompe à carburant et une pompe à eau, ainsi que des inspections MoT annuelles. En octobre 2018, la MG a été emmenée chez APH Classic Car Restoration à Marnhull pour ce qui allait devenir une chirurgie majeure - le montage d'un moteur Ivor Searle Stage 2 1950cc avec tous les accessoires et les améliorations recommandées pour inclure un démarreur à couple élevé, un kit de refroidissement Revotec, un allumage électronique Lumenition, un nouveau radiateur à haute spécification, des tuyaux en silicone, un système d'échappement complet en acier inoxydable, une pompe à carburant, un réservoir de capture de reniflard et un kit de filtre K&N. Plus de £7300 investis en seulement 3 mois, la voiture étant collectée fin janvier 2019 seulement pour être pressée dans l'action avec effet immédiat en tant qu'exposition au Footman James Classic Car Show au Shepton Mallet Showground. Au cours du printemps 2019, d'autres améliorations ont été apportées avec de nouveaux freins tout autour (disques, plaquettes et chaussures) et une configuration de route roulante plus tard dans l'année. Le Club a continué à rouler jusqu'en 2020 et au-delà, avec peu d'aménagements ultérieurs nécessaires, autres que l'entretien et les contrôles techniques (les derniers ayant eu lieu en août 2021). En février 2024, avec seulement 7155 miles et environ 3250 sur le nouveau moteur, la voiture a été vendue à un couple de Dorchester désireux de remplacer leur Morris Minor bien-aimée vendue l'année précédente. Une année jusqu'à présent et avec moins de 1000 miles parcourus, la MG a été vendue à Shore Vues avec l'intention d'acheter une autre Minor. Avec deux chiens qui font partie intégrante de la famille, la MG s'est avérée trop encombrante et un accord a été conclu. Depuis l'acquisition de la voiture, nous avons entrepris un bilan de santé complet et nous pouvons confirmer que la MG est immédiatement prête à être appréciée.
La voiture se présente telle qu'on peut la voir sur les photos. La restauration semble plus ancienne, mais les panneaux sont excellents et la peinture bleu minéral se polit magnifiquement. Autre que quelques défauts liés à l'âge sur le toit et l'arche arrière proche, elle est très bonne dans l'ensemble avec de beaux chromes, des jantes en acier soignées avec des capuchons chromés et des vitres parfaites. L'habitacle raconte la même histoire avec des sièges en cuir bleu foncé/ gris passepoilés bleu clair en superbe état, d'excellentes cartes de porte bleues et des moquettes grises, ainsi qu'un magnifique tableau de bord d'époque avec un volant à trois branches évocateur. En tournant la clé, le démarreur à couple élevé clairement visible donne vie à la série B avec un rugissement immédiat qui se calme rapidement en dehors de l'allumage pour devenir un grondement bas mais très volontaire. Sur la route, cette voiture est une révélation. L'accélération est vive et, combinée à une boîte de vitesse Overdrive d'une grande souplesse, c'est un vrai bonheur, avec une puissance de traction inépuisable. Une tenue de route équilibrée et d'excellents freins complètent l'ensemble - c'est une voiture à conduire et elle s'améliore au fur et à mesure qu'on la pousse. Tendue et réactive, c'est une MGB à apprécier et elle se conduit vraiment mieux que n'importe quelle autre GT que j'ai conduite ces dernières années. Je serai désolé de la voir partir.
La voiture est livrée avec un certificat du patrimoine, un acte de vente de Mike Rolls Services en 2013, un dossier historique substantiel documentant tous les travaux entrepris de 2013 à 2020, y compris une ventilation détaillée avec les factures du remplacement du moteur en 2018-19, la garantie Ivor Searle, les fiches d'entretien à domicile, les détails des courses du Club et les informations sur le modèle MGB, les certificats MoT consécutifs de 1998 à 2021, un journal manuscrit de tous les miles parcourus et de tous les travaux entrepris de 2013 à 2025, un manuel Haynes, un manuel de pièces du MG Club, un V5C actuel et 3 jeux de clés. La voiture est naturellement à la fois exemptée de contrôle technique et de taxe de circulation.
La bonne année, la bonne couleur et la bonne spécification. Superbe à tous les niveaux.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic ou votre moto, appelez-nous dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
