Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1970 MG C Roadster Exemple souhaitable pour le marché intérieur Estimation £20, 000 - £24, 000 N° d'immatriculation : EWB 306H N° de châssis : GCN17279 Contrôle technique : Juin 2025 Exemple désirable du marché intérieur (RHD) Présentée dans sa couleur d'origine Rouge Tartan avec un intérieur noir et une capote noire Fournie neuve par Kennings Ltd de Sheffield Somptueusement restaurée en 2008 avec moins de 4, 000 miles depuis Offerte avec un dossier d'historique comprenant le certificat de patrimoine BMIHT Conçue comme une voiture de sport phare pour remplacer l'Austin-Healey 3000, la MGC a été introduite à l'automne 1967. Basée sur la même carrosserie monocoque à deux portes que l'humble MGB (bien que le compartiment moteur et le plancher aient été considérablement modifiés), la nouvelle venue était propulsée par un moteur six cylindres en ligne à soupapes en tête de 2912 cm3, associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports et surmultipliée ou à une boîte de vitesses automatique à trois rapports. Équipée d'une nouvelle suspension avant indépendante à barre de torsion, d'amortisseurs télescopiques et d'une direction à crémaillère moins démultipliée, elle se distinguait visuellement par un capot "power bulge" et des roues plus hautes de 15 pouces. Alors que les premiers essais routiers critiquaient la tenue de route "lourde comme un nez" de la voiture, les rapports ultérieurs étaient beaucoup plus cléments (ce qui suggère que les ingénieurs d'Abingdon ont rapidement surmonté la masse supplémentaire du moteur plus puissant). Avec une puissance de 145 ch et un couple de 170 lb-pi, le modèle était réputé capable de rouler à 120 mph. Trop facilement confondu avec la MGB à quatre cylindres, il a été abandonné en 1969 après que seulement 4 544 Roadsters et 4 458 GT aient été prétendument marqués. Cependant, plus de cinquante-cinq ans plus tard, le manque de succès commercial de la MGC n'a fait que renforcer sa valeur de collection. Le châssis 'GCN17279' a été fabriqué le 22 avril 1969 et expédié le 5 mai à Kennings Limited de Sheffield (de Sir George Kenning). La MG a été peinte en rouge écossais à l'usine, avec un intérieur noir et une capote noire. C'est la même combinaison de couleurs que l'on retrouve aujourd'hui sur cette MG, et elle a été équipée en usine de jantes en fil de fer et d'un couvre-tonneau. La MG est un exemplaire désirable dont le châssis et le moteur sont identiques et qui a fait l'objet d'une restauration complète achevée en 2008, avec moins de 4 000 miles parcourus depuis. La restauration du Roadsters comprenait une rénovation complète de la carrosserie et une nouvelle peinture ; une révision du moteur utilisant une tête sans plomb, un rafraîchissement du carburateur et un vilebrequin équilibré ; une nouvelle boîte de vitesses overdrive ; un échappement en acier inoxydable ; un radiateur recalibré ; de nouvelles roues en fil de fer ; et un rafraîchissement des freins, ainsi que bien d'autres choses. Acquise par le vendeur en 2018 comme cadeau de départ à la retraite auprès du spécialiste MG Former Glory (pour environ 25 000 £), la MG a depuis été utilisée localement avant qu'un changement de santé ne dicte la vente. Tout au long de sa propriété, 'EWB 306H' a été bien entretenue avec des dépenses dépassant les 3 400 £. Les améliorations et l'entretien comprennent un service complet en 2023, un nouveau moteur et de nouveaux tuyaux d'eau en 2022, l'installation d'un allumage électronique, l'amélioration de la suspension, l'attention portée aux freins, de nouveaux roulements de roue et un rafraîchissement de l'équipement de refroidissement en 2019, parmi bien d'autres choses. Fonctionnant bien lors de la récente session de photographie avec une bonne pression d'huile, la MG est offerte avec un dossier d'historique qui contient le certificat de patrimoine BMIHT, une grande collection de factures pour la restauration et le travail du vendeur, une collection de contrôles techniques depuis 1977, des images de restauration, et un document V5C actuel.
Un exemple bien entretenu et très bien présenté de la MGC, cet exemple peut se vanter d'être un exemplaire d'origine du marché intérieur, avec conduite à droite, avec des numéros de châssis et de moteur correspondants, et d'être présenté dans sa couleur d'origine ! ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 £ (pour 2 personnes).
