Description
POINTS FORTS : ÉTAT SPECTACULAIRE ! MÉTICULEUSEMENT ENTRETENUE DEPUIS L'ORIGINE, ELLE VIENT D'ÊTRE REMISE EN CIRCULATION APRÈS 23 ANS DE DÉTENTION PAR UN COLLECTIONNEUR ET NE COMPTE QUE 41 159 MILES RÉELS. RARE ET TRÈS RECHERCHÉE, LA COMBINAISON DE COULEURS NOIR TRIPLE A FAIT L'OBJET D'UN ENTRETIEN RÉCENT, Y COMPRIS DES PNEUS NEUFS. ELLE SE CONDUIT ET FONCTIONNE COMME UNE VOITURE NEUVE. ELLE EST ACCOMPAGNÉE DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, D'OUTILS, D'UN CERTIFICAT D'AUTHENTICITÉ PORSCHE ET D'UN CARFAX VIERGE. ELLE CONSERVE SON MOTEUR D'ORIGINE AUX NUMÉROS CORRESPONDANTS. IL S'AGIT SANS DOUTE DE L'UN DES MEILLEURS EXEMPLES SUR LE MARCHÉ AUJOURD'HUI. ÉNORME POTENTIEL D'INVESTISSEMENT, UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE PORSCHE. LES CARACTÉRISTIQUES COMPRENNENT : 3. 6L FLAT-6 G-50 FIVE WHEEL DRIVE LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL POWER SOFT TOP SPOILER FOG LIGHTS 16-INCH 'DESIGN 90' ALLOY WHEELS POWER HEIGHT-LIFTING, G-6 G-50 FIVE WHEEL DRIVE LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL POWER SOFT TOP SPOILER FOG LAMPS POWER HEIGHT-LIFTING, G-6 FLAT-6 G-50 FIVE WHEEL MANUAL POWER SOFT-SLIP MANUAL6L FLAT-6 G-50 MANUEL CINQ VITESSES TRACTION INTÉGRALE DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT LIMITÉ CAPOTE ÉLECTRIQUE AILERON ÉLECTRIQUE PHARES ANTIBROUILLARD JANTES EN ALLIAGE 16 POUCES 'DESIGN 90' RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DE LA HAUTEUR DES SIÈGES AVANT. Sièges avant réglables en hauteur et en profondeur régulateur de vitesse direction assistée freins antiblocage assistés lève-vitres assistés serrures assistées régulateur de température climatisation airbag conducteur/ passager Vers la fin de la production de la 911 de série G (1974-1989), Porsche a lancé la supercar 959, Porsche a lancé la supercar 959. Dotée d'une transmission intégrale, d'un flat-six biturbo de 450 ch, d'une suspension réglable et de nombreuses améliorations, la 959 a réécrit ce que les supercars pouvaient et, sans doute, devaient être. Ses progrès étaient tels que la 911 de l'époque semblait un peu dépassée. Ainsi, avec un regain d'intérêt pour la 911 suite au succès des variantes SC et Carrera 3. 2, Porsche a estimé qu'il était grand temps de mettre à jour son modèle le plus célèbre. C'est ainsi qu'est née la 964, une voiture qui, selon la société, comportait environ 85 % de nouveaux composants et empruntait des éléments stylistiques et mécaniques à sa sœur supercar. Un nouveau châssis et de nouvelles suspensions amélioraient la tenue de route, tandis que le moteur était porté à 3, 6 litres pour produire 250 ch. L'ABS, la direction assistée, les airbags conducteur/ passager et un nouvel aileron à déploiement automatique améliorent considérablement la sécurité et la maniabilité, en plus des ceintures de sécurité à trois points d'ancrage et du troisième feu stop désormais obligatoires. Bien sûr, deux des caractéristiques les plus remarquables étaient la disponibilité de la transmission intégrale (comme la Carrera 4) et d'une transmission entièrement automatique en option. Porsche n'a produit la 964 que jusqu'en 1994, date à laquelle elle a annoncé la 993. Les 964 font donc partie des variantes les plus rares de la 911 et restent très recherchées par les amateurs et les collectionneurs. La superbe Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet de 1991 présentée ici est recouverte d'un superbe noir brillant, d'un intérieur en cuir noir impeccablement conservé et d'un toit décapotable assorti. Cette voiture exquise vient d'être remise en circulation après 23 années de détention par un collectionneur et fait partie des plus beaux exemples que nous ayons offerts depuis des années. Nous sommes fiers d'offrir cette 911 Carrera 4 de qualité au collectionneur, à l'investisseur ou à l'amateur le plus exigeant qui ne désire que ce qu'il y a de mieux !
