Description
1997 Porsche 911 993 Cabriolet - boîte manuelle à 6 rapports – nouveau contrôle technique
Numéro de châssis WPOZZZ99ZVS331545
VEUILLEZ VOUS RENSEIGNER
Octobre 2017 : 16 139 £, démontage complet de la carrosserie et ré-pose incluant la remise à neuf de toutes les jantes routières et une nouvelle protection anti-corrosion... vous devez voir cette voiture...
Avec seulement 93 892 miles au compteur cette semaine, cette voiture à propriétaire unique depuis 2002 – aurait été totalement fiable – y compris des trajets à travers l'Europe - sans jamais décevoir le propriétaire actuel. Durant tout ce temps il a possédé une Ferrari, une Aston Martin et d'autres Porsches – mais n'a conservé que ce 993 pendant les 23 dernières années.
Historique complet chez le concessionnaire Porsche jusqu'au service avant-dernier, qui a été effectué par un ex-mécanicien Porsche de Bournemouth, désormais à Blandford, dirigeant sa propre société spécialisée Porsche.
Cette fabuleuse 993 Carrera Cabriolet C2 6 vitesses manuelle avec la spécification “Varioram” plus puissante peut figurer dans les tout derniers modèles “W-série année modèle 1998” de août 1997 à juillet 1998, mais enregistrée le 8 août 1997 pourrait bien être dans les derniers des voitures “V-série année modèle 1997 – août 1996 à juillet 1997, avec le numéro de châssis WPOZZZ99ZVS331545.
Possiblement la meilleure 993 Cabriolet actuellement sur le marché, avec une superbe propriété à long terme et un historique d'entretien chez le concessionnaire –
VEUILLEZ VOUS RENSEIGNER – vente pour un ami
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TIMELINE 993
Le dernier 911 refroidi par air – le programme 993 – a commencé dès 1988, avec Tony Hatter du Royaume-Uni qui a dessiné la voiture en 1989. Le lancement était prévu pour 1993, d’où la désignation ‘993’. Le premier plan était que la 993 soit une conception entièrement nouvelle; il s’est avéré être une refonte de la 964 en raison de contraintes de coûts de la direction de Porsche.
Le changement majeur que l’usine voulait opérer était d’éliminer la plainte séculaire des acheteurs de 911 concernant les caractéristiques "tail happy" qui remontaient à 1965. Le retour de l’“effet Weissach”, introduit sur la 928, a en effet dompté la 993 pour qu’elle se comporte correctement en virage, évitant des sorties de route à répétition!
Porsche voulait aussi réduire le bruit généré sur la 964 car la suspension arrière était boulonnée directement au châssis. Le toit de la nouvelle 993 et la zone du juste avant le coffre sont les mêmes que sur la 964 et même remonte jusqu’à l’année modèle 1974. Les phares de la 993 étaient aussi inclinés vers l’arrière dans les ailes frontales, une divergence majeure par rapport à la 964, avec les garnitures extérieures rendues plus fines pour donner au 993 un aspect différent, l’intérieur restant identique.
Une boîte de vitesses à 6 rapports a remplacé l’unité à 5 rapports, avec des révisions majeures du moteur, ainsi que la nouvelle régulation hydraulique des soupapes remplaçant le système mécanique, rendant le moteur bien moins coûteux à entretenir lorsque la 993 était entretenue.
Un réservoir de carburant plus petit de 72 litres a remplacé le réservoir de 77 litres de la 964.
La production de la 993 a commencé le 11 août 1993. Différente de la 964 qui était vue uniquement comme une voiture pour passionnés, la 993 a plu à l’ensemble de la clientèle Porsche – et est devenu un best-seller – longuement attendu alors que la société perdait de l’argent pour de nombreux facteurs, sans parler de la récession mondiale à l’époque, les ventes de la 964 chutant brutalement. Durant cette période, le nombre de vendeurs et de fournisseurs est également passé de plus de 900 à 350, ce qui signifiait que la 993 allait bientôt redevenir rentable.
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Bien que nous cherchions à garantir l’exactitude de toute déclaration ou détail, l’acheteur doit se faire sa propre opinion lors de l’achat de cette voiture. L’acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu’il achète une voiture classique avec des composants âgés de jusqu’à 28 ans et vendue comme objet de collection. Il n’y a aucune garantie donnée ou implicite en raison de l’âge de la voiture
