Descrizione
Porsche 911 993 Cabriolet del 1997 - manuale a sei marce – nuova revisione MOT
Chassis WPOZZZ99ZVS331545
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Ottobre 2017 : £16, 139 per intera carrozzeria smontata e riverniciata, inclusa la ristrutturazione di tutte le ruote da strada e nuova protezione anticorrosione... questo veicolo va visto...
Con appena 93. 892 miglia sul cronometro, questa auto è stata di proprietà di un solo proprietario fin dal 2002 – riportata come affidabile al 100% – incluso viaggi in tutta Europa - mai una volta che abbia deluso l’attuale possessore. In tutto questo periodo ha posseduto una Ferrari, un Aston Martin e altre Porsche – ma ha conservato solo questa 993 negli ultimi 23 anni.
Completa storia di manutenzione Porsche presso la concessionaria principale fino al penultimo servizio, eseguito da un ex meccanico Porsche Bournemouth ora titolare della sua azienda specializzata Porsche a Blandford.
Questa fantastica 993 Carerra Cabriolet C2 coupé cabrio con specifiche “Varioram” e cambio manuale a 6 marce potrebbe rientrare nell’ultima serie “W” del modello 1998, da agosto 1997 a luglio 1998, ma essendo immatricolata l’8 agosto 1997 potrebbe ben rientrare tra le ultime della “serie V” del modello 1997 – 1996 agosto a luglio 1997, numero di telaio WPOZZZ99ZVS331545.
Possibilmente la migliore 993 Cabriolet attualmente sul mercato, con una fantastica proprietà a lungo termine e una storia di servizio presso la concessionaria principale –
SI PREGA DI CHIEDERE INFORMAZIONI – venduta per conto di un amico
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CRONOLOGIA 993
L’ultima 911 raffreddata ad aria – il programma 993 – iniziò già nel 1988, con Tony Hatter dal Regno Unito che disegnò l’auto nel 1989. Il lancio fu pianificato per il 1993, da cui la designazione ‘993’. Inizialmente si pensava che la 993 dovesse essere un progetto completamente nuovo; si rivelò invece una riprogettazione della 964 a causa di vincoli di costi da parte della direzione Porsche.
La modifica principale che la fabbrica voleva apportare era eliminare la lamentela di lunga data degli acquirenti di 911 riguardo alla coda sbilenca in curva fin dall’84-65. Il ritorno dell’effetto Weissach introdotto sulla 928 ha placato la 993, rendendola più incline alle curve e riducendo i frequenti rimbocchi nel letargo delle pendici!
Porsche voleva anche affrontare il rumore generato sulla 964 poiché la sospensione posteriore era fissata direttamente al corpo (body). Il tetto della nuova 993 e la sezione anteriore del bagagliaio sono uguali a quelli della 964 e, in effetti, a tutto il modello 1974. I fari della 993 erano inclinati all’indietro nei passaruota anteriori, una notevole deviazione rispetto alla 964, con gli elementi di rifinitura esterni resi più sottili per far apparire la 993 diversa, mentre l’interno restava invariato.
Un nuovo cambio a 6 marce sostituì la unità a 5 marce, con revisioni importanti al motore, insieme al nuovo aggiustamento idraulico delle valvole che sostituì il sistema di azionamento meccanico, rendendo il motore meno costoso da gestire quando la 993 veniva mantenuta.
Un serbatoio di benzina più piccolo da 72 litri sostituì quello da 77 litri della 964.
La produzione della 993 iniziò l’11 agosto 1993. A differenza della 964, vista solo come una macchina per appassionati Porsche, la 993 coinvolse l’intera base di clienti Porsche – e divenne un best seller – molto atteso poiché l’azienda stava perdendo denaro per vari motivi, non ultimo la recessione mondiale dell’epoca, con le vendite della 964 in caduta libera. In quel periodo il numero di fornitori e fornitori scese da oltre 900 a 350, il che significò che la 993 presto avrebbe generato profitto.
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Sebbene cerchiamo di garantire l’accuratezza di qualsiasi dichiarazione o dettaglio, l’acquirente deve formarsi la propria valutazione nell’acquisto di questa auto. L’acquirente della suddetta vettura comprende che sta acquistando una vettura classica con componenti che hanno fino a 28 anni e venduta come oggetto da collezione. Non viene fornita né implied alcuna garanzia a causa dell’età dell’auto.
