Beschreibung
1997 Porsche 911 993 Cabriolet - 6-Gang-Schaltgetriebe – neue HU
Chassis WPOZZZ99ZVS331545
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Mit nur 93. 892 Meilen auf der Uhr, befindet sich dieses Fahrzeug seit 2002 im einzigen Vorbesitz – soll sich als absolut zuverlässig erwiesen haben – auch auf Reisen durch ganz Europa – hat den aktuellen Eigentümer nie im Stich gelassen. In all der Zeit hat er einen Ferrari, einen Aston Martin und weitere Porsches besessen – aber diesen 993er seit 23 Jahren behalten.
Eine vollständige Porsche-Händler-Servicehistorie bis zum vorletzten Service, der von einem ehemaligen Porsche-Bournemouth-Techniker durchgeführt wurde, der inzwischen sein eigenes Porsche-Spezialunternehmen in Blandford betreibt.
Dieses fantastische, leistungsstärkere „Varioram“-Spezifikations-993 Carrera Cabriolet C2 6-Gang-Schaltgetriebe könnte innerhalb der allerletzten „W-Serie 1998 Modelljahr“ von August 1997 bis Juli 1998 enthalten sein, wird jedoch aufgrund der Zulassung am 8. August 1997 wahrscheinlich zu den letzten der „V-Serie 1997 Modelljahr Autos – August 1996 bis Juli 1997“ gehören, mit der Fahrgestellnummer WPOZZZ99ZVS331545.
Möglicherweise der beste 993 Cabriolet, der derzeit auf dem Markt ist, mit hervorragender Langzeitbesitzerschaft und Hauptwerkstatt-Servicehistorie –
BITTE ANFRAGEN – Verkauf im Auftrag eines Freundes
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993 TIMELINE
Der letzte luftgekühlte 911 – das 993-Programm – begann schon 1988, wobei Tony Hatter aus dem Vereinigten Königreich das Auto im Jahr 1989 gestaltete. Die Markteinführung war für 1993 geplant, daher die Bezeichnung ‘993’. Ursprünglich war geplant, dass der 993 völlig neu gestaltet wird; es stellte sich jedoch als überarbeitete 964 heraus, bedingt durch Kostenbeschränkungen des Porsche-Managements.
Die größte Änderung, die der Werksplan umzusetzen wünschte, war die Eliminierung der alten Klage von 911-Käufern über das heckstabilisierte Verhalten, das seit 1965 bekannt war. Die Rückkehr des „Weissach-Effekts“, eingeführt beim 928, zähmte den 993 dahingehend, dass er beim Kurvenfahren korrekt reagierte und weniger 911-Besuche im Graben endeten!
Porsche wollte auch das Geräusch des 964 ansprechen, da die Hinteraufhängung direkt am Körper verschraubt war. Das Dach des neuen 993 und der Frontkofferraumbereich entsprechen dem 964 und reichen tatsächlich bis ins Modelljahr 1974 zurück. Die Scheinwerfer des 993 waren ebenfalls in den vorderen Kotflügeln nach hinten geneigt, ein deutlicher Unterschied zum 964, wobei die äußeren Zierleisten dünner gestaltet wurden, um den 993 als anders erscheinen zu lassen, während das Interieur unverändert blieb.
Ein neues 6-Gang-Getriebe ersetzte das 5-Gang-Getriebe, mit umfassenden Änderungen am Motor sowie der neuen hydraulischen Ventilspiel-Einstellung, die das mechanische System ersetzte und den Motor bei Service deutlich kostengünstiger machte.
Ein kleinerer 72-Liter-Tank ersetzte den 77-Liter-Tank des 964.
Die Produktion des 993 begann am 11. August 1993. Anders als der 964, der nur als Porsche-Enthusiastenauto gesehen wurde, sprach der 993 die gesamte Porsche-Kundschaft an – und entwickelte sich zu einem Beststeller – lange überfällig, da das Unternehmen aufgrund vieler Faktoren Verluste verzeichnete, nicht zuletzt die weltweite Rezession zu der Zeit, wodurch die 964-Verkäufe wie Blei sanken. In dieser Zeit fiel die Zahl der Händler und Zulieferer von über 900 auf 350, was bedeutete, dass der 993 sehr bald wieder Gewinn abwarf.
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Obwohl wir bemüht sind, die Genauigkeit jeder Aussage oder Detail zu gewährleisten, muss der Kunde seine eigene Beurteilung beim Kauf dieses Autos vornehmen. Der Käufer des oben genannten Autos versteht, dass er ein klassisches Kraftfahrzeug mit Bauteilen bis zu 28 Jahre alt erwirbt, das als Sammlerstück verkauft wird. Es wird keine Garantie gegeben oder impliziert aufgrund des Alters des Fahrzeugs
