Descrição
Porsche 911 993 Cabriolet de 1997 - caixa de velocidades manual de 6 velocidades – nova MOT
Chassis WPOZZZ99ZVS331545
POR FAVOR, PREÇARE-SE A INFORMAR-SE
Outubro de 2017 : £16, 139 total desmantelamento do corpo e repintura incluindo requalificação de todas as rodas de estrada e nova proteção anti-corrosão... tem de ver este carro...
Com apenas 93. 892 milhas no odómetro, este carro de um único proprietário desde 2002 – é reportado como totalmente fiável – incluindo viagens por toda a Europa - nunca falhou ao atual proprietário. Durante todo este tempo ele teve um Ferrari, Aston Martin, e outros Porsches – mas apenas manteve este 993 nos últimos 23 anos.
Histórico de serviço completo com a Porsche de concecionário até ao penúltimo serviço, que foi feito por um ex-mecânico da Porsche Bournemouth que agora dirige a sua própria empresa de especialidade Porsche em Blandford.
Este fabuloso 993 Cabriolet Carrera com especificação “Varioram” mais potente pode estar incluído no very último conjunto “W-series do ano modelo 1998” desde agosto de 1997 até julho de 1998, mas, ao ser registado a 8 de agosto de 1997, poderá estar dentro do último lote de carros “V-series do ano modelo 1997 – agosto de 1996 a julho de 1997, com o número de chassis WPOZZZ99ZVS331545.
Possivelmente o melhor 993 Cabriolet atualmente no mercado, com propriedade de longo prazo fantástica e histórico de serviço com concessionário –
POR FAVOR, PREÇARE-SE A INFORMAR – à venda a um amigo
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993 CRONOLOGIA
O último 911 refrigerado a ar – o programa 993 – começou já em 1988, com Tony Hatter do Reino Unido a desenhar o carro em 1989. O lançamento foi planeado para 1993, daí a designação ‘993’. O plano inicial era que o 993 fosse um design totalmente novo; revelou-se um 964 re-estilizado devido a constrangimentos de custos da gestão da Porsche.
A mudança principal que a fábrica queria fazer era eliminar a queixa ancestral dos compradores de 911 sobre as características de cauda solta, desde 1965. O retorno do ‘Weissach effect’ introduzido no 928 acalmou o 993 para se comportar bem em curvas, evitando que o 911 fosse para o arbusto ao andar para trás!
A Porsche também quis resolver o ruído gerado no 964, já que a suspensão traseira estava ancorada diretamente à carroçaria. O tejadilho do novo 993 e a zona frontal do porta-malas são iguais aos do 964 e de facto até ao ano-modelo de 1974. Os faróis do 993 também foram inclinados para trás nos ailerons dianteiros, uma grande mudança em relação ao modelo 964, com os acessórios exteriores mais finos para tornar o 993 com aspeto diferente, mantendo o interior idêntico.
Uma caixa de velocidades de 6 marchas substituiu a unidade de 5 marchas, com revisões importantes ao motor, juntamente com a nova regulação hidráulica de válvulas substituindo o sistema mecânico de ajuste, tornando o motor muito menos oneroso para os proprietários quando o 993 era revisto.
Um tanque de combustível menor de 72 litros substituiu o tanque de 77 litros do 964.
A produção do 993 começou a 11 de agosto de 1993. Diferente do 964, que era visto apenas como carro para entusiastas, o 993 cativou toda a base de clientes da Porsche – e tornou-se num best-seller – muito merecido, pois a empresa vinha a registar prejuízos por vários fatores, nomeadamente a recessão mundial da altura, com as vendas do 964 a caírem. Durante este período, o número de fornecedores também caiu de mais de 900 para 350, o que significou que o 993 rapidamente começou a dar lucro.
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Embora tentemos assegurar a exatidão de qualquer afirmação ou detalhe, o cliente deve fazer o seu próprio julgamento na compra deste carro. O comprador do referido carro entende que está a adquirir um automóvel clássico com componentes com até 28 anos de idade e vendido como item de colecionador. Não existe garantia dada ou implícita devido à idade do veículo.
