Description
Motodrome vous offre cette superbe Land Rover Series 1 de 1956, reconstruite avec une capote de 88 pouces, sur un châssis galvanisé et en version 7 places.
Si vous êtes à la recherche d'une série 1 de première classe, je pense que vous l'avez probablement trouvée.
Le dernier propriétaire l'a acquise en 2014, plutôt fatiguée, mais déjà sur un châssis galvanisé et, semble-t-il, avec une nouvelle cloison.
Il a ensuite entrepris de le décaper entièrement et de recommencer sur une période de 10 ans Tous les panneaux ont été réparés par des professionnels et correctement peints en vert bronze.
Essieux avant et arrière reconstruits par M&M 4x4 Arbres de transmission remplacés Nouveaux ressorts à lames Jones Vitesse reconstruite Nouveaux pneus Avon Traction Mileage 600x16 montés Remise à neuf complète des freins Treuil Aeroparts rare et désirable monté Volant remis à neuf Toutes les garnitures de carrosserie galvanisées ont été sablées et re-galvanisées Nouveau Undercover couvre les sièges avant, les banquettes, l'inclinaison et le rideau de fumée Nouveau cadre de capot Carburateur reconstruit Remise à neuf complète du moteur, y compris la conversion au sans plomb Radiateur recorié Nouveau système d'échappement.
Il est même équipé des bons feux sémaphores, qui fonctionnent. Il pense avoir dépensé plus de 27 000 £ au fil des années, sans compter le prix d'achat initial, pour l'amener au superbe niveau qu'elle a atteint aujourd'hui.
Elle est équipée du bon moteur à essence 2. 0 qui, d'après le numéro de bloc, est à la fois correct pour l'époque et vraisemblablement d'origine.
Il s'agit d'un exemplaire d'origine du marché intérieur britannique à conduite droite, et son certificat d'héritage indique qu'elle a été livrée au professionnel Windmill and Lewis à Bristol le 14 juin 1956. Ils l'ont ensuite fournie à M. Donald Elliott de Dulverton, qui semble l'avoir conservée jusqu'en 1983.
Malheureusement, mais probablement de manière compréhensible, le numéro d'immatriculation d'origine VTT 3 a été retiré du véhicule à un moment donné, et il porte maintenant le numéro d'immatriculation lié à l'âge, comme le montrent les photos.
Je peux confirmer qu'elle se conduit exactement comme elle le devrait, avec une direction (aidée par des pneus de la bonne taille) et des freins excellents. Elle démarre sur simple pression d'un bouton et fonctionne à merveille. Je dirais même que c'est la plus belle Série 1 tardive que j'ai jamais conduite. En résumé, c'est une Série 1 tardive très correcte qui peut tenir la tête haute n'importe où. Et vous emmène là où vous voulez, et surtout là où vous voulez revenir.
Je ne pense pas qu'il soit exagéré de suggérer que la seule façon d'obtenir une voiture de cette qualité est de demander à JLR Heritage de vous en construire une, mais cela coûtera beaucoup plus cher. Mais cela coûtera beaucoup plus cher. Sur notre propre site web, vous trouverez nos deux vidéos habituelles : une évaluation à pied et des impressions de conduite, qui font partie de la description. Vues sur rendez-vous E & OE
