Descrição
A Motodrome oferece este soberbo Land Rover Série 1 de 1956 com capota de 88 polegadas, num chassis galvanizado e com especificações de 7 lugares.
Se está à procura de um Série 1 tardio de primeira classe, acho que provavelmente já o encontrou.
O último proprietário adquiriu-o em 2014 com um aspeto bastante cansado, mas já com um chassis galvanizado e, alegadamente, também com uma nova antepara.
Em seguida, começou a desmontá-lo completamente e a recomeçar durante um período de 10 anos. Todos os painéis foram reparados profissionalmente e devidamente pintados em verde bronze.
Eixos dianteiro e traseiro reconstruídos pela M&M 4x4 Eixos de transmissão substituídos Novas molas de lâminas Jones Velocidade reconstruída Novos pneus Avon Traction Mileage 600x16 corretos montados Reconstrução completa dos travões Raro e desejável guincho Aeroparts montado Volante renovado Todos os acabamentos da carroçaria galvanizada foram jateados e re-galvanizados Nova cobertura inferior cobre os bancos dianteiros, bancos corridos, inclinação e cortina de fumos Nova estrutura do capot Carburador reconstruído Reconstrução completa do motor, incluindo conversão para sem chumbo Radiador rectificado Novo sistema de escape.
Até tem os semáforos corretos, que funcionam. Ele pensa que gastou mais de £27000 no carro ao longo dos anos, excluindo o preço de compra inicial, para o colocar no nível excelente em que se encontra agora.
Tem o motor a gasolina 2. 0 correto, que, pelo número do bloco, está correto para a época e é provável que seja o original.
É um exemplar original do mercado nacional RHD do Reino Unido, e o seu Certificado de Herança mostra que foi enviado para o concessionário Windmill and Lewis em Bristol a 14 de junho de 1956. Foi fornecido por eles a um Sr. Donald Elliott de Dulverton, que parece ter ficado com ele até 1983.
Infelizmente, mas possivelmente de forma compreensível, o número de registo original VTT 3 foi transferido do veículo em algum momento, e agora usa o número relacionado com a idade, como mostrado nas fotos.
Temos um grande arquivo de histórico com muitas facturas, MOT's antigas e detalhes de proprietários anteriores. Posso confirmar que conduz exatamente como deveria, com uma excelente direção (ajudada pelos pneus de tamanho correto) e travões. Arranca com o botão e tem um desempenho excelente. Resumindo, é um Série 1 tardio muito correto que pode manter a cabeça erguida em qualquer lugar. E leva-o até lá, e mais importante, de volta.
Não acho que seja um exagero sugerir que a única forma de obter um modelo tão bom é pedir à JLR Heritage para lhe construir um dos seus. Mas isso custará substancialmente mais. No nosso próprio sítio Web, encontrará os nossos habituais 2 vídeos: uma avaliação de passeio e impressões de condução, que fazem parte da descrição. Visitas por marcação prévia E & OE
