Descripción
Motodrome ofrecer esta bastante magníficamente reconstruido 1956 Land Rover Serie 1 88in capota, sobre un chasis galvanizado y en 7 plazas especificación.
Si usted está buscando una primera clase a finales de la Serie Uno, creo que es probable que haya encontrado.
El último propietario lo adquirió en 2014 con un aspecto bastante cansado, pero ya en un chasis galvanizado y supuestamente con un nuevo mamparo también.
Luego se dedicó a desmontarlo completamente y empezar de nuevo durante un período de 10 años Todos los paneles fueron reparados profesionalmente y pintados adecuadamente en Verde Bronce.
Ejes delantero y trasero reconstruido por M & M 4x4 Propshafts reemplazado Nueva Jones ballestas Velocidad reconstruido Nueva correcta Avon Tracción kilometraje 600x16 neumáticos instalados completa reconstrucción de frenos Raro y deseable Aeroparts cabrestante instalado Volante reformado Todos los adornos de la carrocería galvanizada chorreado y re-galvanizado Nueva Undercover cubre los asientos delanteros, asientos de banco, la inclinación y la cortina de humo Nuevo marco de la campana Carburador reconstruido Reconstrucción completa del motor incluyendo la conversión sin plomo Radiador rectificado Nuevo sistema de escape.
Incluso tiene los semáforos correctos, que funcionan. Sin embargo, también está equipado con indicadores de dirección normales discretos. Él piensa que ha gastado más de £ 27000 en él en los últimos años, excluyendo el precio de compra inicial, para llevarlo al excelente nivel que es ahora.
Tiene el motor de gasolina 2. 0 correcta, que desde el número de bloque es a la vez período correcto, y es probable que sea el original.
Es un ejemplo original del Reino Unido RHD mercado interno, y es Certificado de Patrimonio muestra que fue enviado al concesionario Windmill y Lewis en Bristol el 14 de junio de 1956. Fue suministrado por ellos firswt a un Sr. Donald Elliott de Dulverton, que parece haber mantenido hasta 1983.
Lamentablemente, pero posiblemente comprensible, el número de registro original VTT 3 fue transferido fuera del vehículo en algún momento, y ahora lleva el número relacionado con la edad como se muestra en las fotos.
Tenemos un gran archivo de la historia con un montón de facturas, ITV de edad, y los detalles de los propietarios anteriores puedo confirmar que conduce exactamente como debería, con una excelente dirección (ayudado por estar en el tamaño correcto de los neumáticos) y los frenos. Se inicia en el botón y realiza magníficamente. Me atrevería a decir que es el Serie 1 más bonito de los últimos años que he conducido. En resumen, es un Serie 1 muy correcto de los últimos años que puede mantener la cabeza alta en cualquier sitio. Y te lleva allí, y lo que es más importante, de vuelta.
No creo que sea una exageración sugerir que la única manera de conseguir uno tan bueno, es que JLR Heritage te construya uno de los suyos. En nuestra propia página web, encontrará nuestros 2 vídeos habituales: un paseo de evaluación, y las impresiones de conducción, que forman parte de la descripción. Ver con cita previa E & OE
