Description
La BMW E9 3. 0 CS est l'une de ces voitures qui s'améliorent avec l'âge.
Construit au début des années 70, l'E9 était le coupé phare de BMW, alliant un design élégant à un moteur six cylindres fluide et une vraie sensation de grand tourisme.
Cette BMW 3. 0 CS E9 en particulier est une voiture vraiment spéciale, très d'origine, avec un faible kilométrage, et finie dans ce que je pense être l'une des meilleures couleurs jamais proposées sur un E9.
Extérieur : La première chose que l'on remarque est cette superbe peinture dorée Ceylon.
J'ai toujours pensé que c'était l'une des meilleures couleurs sur une BMW E9, elle met vraiment en valeur la silhouette de la 3. 0 CS.
La voiture est en excellent état dans l'ensemble, et cela est dû à une restauration extérieure effectuée entre 2013 et 2015.
À cette époque, toutes les zones de rouille typiques ont été prises en charge, y compris les panneaux de marche intérieure et extérieure, et la voiture a été entièrement repeinte.
Dix ans plus tard, la peinture est toujours superbe, avec une brillance profonde et des joints de panneaux très nets.
Tout le chrome extérieur est d'origine et en excellent état, ce qui est rare à voir.
La garniture en acier inoxydable est tout aussi jolie.
La BMW 3. 0 CS porte toujours ses jantes Chromodora d'origine, et la silhouette de la voiture est tout à fait réussie.
Intérieur : S'installer dans cette BMW 3. 0 CS, c'est comme remonter à 1972.
L'intérieur est entièrement d'origine, sièges en velours beige avec les côtés noirs, panneaux de porte assortis, le bois décoratif d'origine, les tapis, et même le volant sont présents.
On peut vraiment voir que c'était une voiture soigneusement entretenue, avec peu de kilométrage.
Le velours présente un peu d'usure naturelle, surtout avec cette couleur, mais l'ensemble de l'intérieur est en état incroyable.
Le bois est magnifique, la garniture chromée est propre, et tout paraît très sain.
Elle est également équipée d'un toit ouvrant manuel, qui fonctionne parfaitement.
L'E9 a toujours été une excellente voiture GT, avec une position de conduite confortable, de l'espace à l'arrière et un grand coffre; c’est une voiture aussi pratique qu’elle est belle.
Moteur et mécanique : sous le capot, le six en ligne de 3, 0 litres est atmosphérique d'origine, équipé de deux carburateurs Zenith, exactement tel qu'il est sorti d'usine.
La puissance est d'environ 180 chevaux, transmise par une boîte manuelle Getrag à quatre rapports.
Ce BMW 3. 0 CS a son moteur à numérotation concordante, et il tourne magnifiquement, en douceur, avec une réponse vive et ce son de six cylindres à l'anglaise BMW.
Il a été correctement entretenu au fil des années, avec un carnet d’entretien pleinement tamponné et une pile de factures pour le démontrer.
Les travaux récents comprennent une révision des carburateurs et un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable, qui donne à la voiture le son juste ce qu’il faut sans en faire trop.
Histoire et documentation : L'historique de cette BMW E9 3. 0 CS est l'un de ses atouts les plus forts.
Elle a été livrée neuve en Suède par Bo Smith Bil à Göteborg et vendue à son premier propriétaire, un commerçant de textile à Borås.
Il l'a conservée jusqu'en 1976, date à laquelle elle a été transmise à son deuxième propriétaire, qui la conduisait peu et la tenait même parfois hors circulation pendant de longues périodes.
En 2002, elle a été vendue à un proche du deuxième propriétaire, qui la possède depuis lors.
Aujourd'hui, la voiture affiche seulement 76 500 km, entièrement documentée et confirmée par les rapports MOT, les tampons d'entretien et les documents remontant jusqu’aux années 70.
Au cours de sa dernière période de possession, tous les problèmes de rouille ont été résolus et la voiture a été ramenée à un excellent état sans perdre son originalité.
Elle est livrée avec son kit d'outils d'origine, ses manuels, le carnet d'entretien tamponné, deux jeux de clés et un classeur de documents historiques.
Pour quiconque connaît ces voitures, il est rare de trouver une BMW 3. 0 CS E9 aussi d'origine, aussi bien documentée et dans un tel état.
Je suis situé au sud de la Suède, juste au nord de Malmö.
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